Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'suzuki' .

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.

  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • Motocykle
    • Motocykle
  • Mechanika motocyklowa
    • Mechanika Motocyklowa
  • Fora główne
    • Grupy Motocyklowe
    • Szkoła jazdy, stunt, wypadki
    • Sport Motocyklowy
    • Warsztaty, salony, sklepy, komisy...
    • Rynek Motocyklowy - co, jak i gdzie kupić dla motocyklisty i motocykla
    • Nie tylko 2 koła
    • S.O.S. - pomagamy innym
    • Chwalę się!
    • Powitalnia
  • Zloty
    • Zloty
  • Galerie
    • Galeria Motocyklowa
  • Prawo
    • Przepisy, ubezpieczenia, kredyty
  • Skradzione / Podejrzane
    • Skradzione / Podejrzane
  • Giełda Motocyklowa + gielda.motocyklistow.pl
    • Giełda Motocyklowa + gielda.motocyklistow.pl
  • Informacje i sprawy techniczne

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które zawierają...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty

Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty

Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty

Grupa podstawowa

Gadu-Gadu

Telefon

Skype

Strona www

Lubię

Skąd

Motocykl

Antyboot

Znaleziono 166 wyników

  1. CrystalRainbow
    Hej, mam problem z moim projektem jakim jest Suzuki gs rocznika 83 z motorem 400 stylizowana na cafe racer-a miamówicie nie mogę nigdzie znaleźć magneta, nie orientuje się może ktoś czy istnieją jakieś opcje kupna we w miarę rozsądnej cenie lub pasującego zamiennika?
  2. Cichy02
    Witam Mam problem z moja RMZ 250 2005 Problem polega na tym ze po czyszczeniu air boxa i wyjęciu gaźnika by dostać się do dyszy odmy zaczął on mocno strzelać z wydechu ponadto odpala tylko na ssaniu i zaczął sam jechać na zamkniętej manetce gazu czego wczesniej nie zaobserwowałem. Jeździ tak jak przed tem czyli normalnie się wkręca i jeździ jak powinien ale mocno strzela po odpuszczeniu manety. Drugim problemem jest kapiący olej z odmy po przejechaniu się po prostu jakby wylewał olej podczas jazdy a po zgaszeniu pod silnikiem plama oleju. Olej musiałem dolewać do normalnego poziomu i tak po 3 jazdach dolany został prawie litr
  3. Adam Szacuń
    Witam Poszukuję motocykl Suzuki Intruder C 800 rocznik 2015...2018. Mile widziana FV gdyż motor będę używał w firmie. Pozdrawiam Adam.
  4. Kubusio
    Witam. Jadę na dniach oglądać swój drugi w życiu jednoślad, jest to Suzuki GN125 z 1997 roku. Jednakże zastanawia mnie jedna rzecz - wg. historiapojazdu motocykl ma 7kW. O co może chodzić? Motocykl był sprowadzony zza granicy ponad 10 lat temu. Czy ktoś ma jakieś informacje na temat "wersji" motocykla GN125? Bo niektóre źródła podają 12KM i np. 8Nm, a inne mniej. Oczywiście nie jest to takie istotne (chociaż lepiej mieć jednak bliżej 10kW niżeli 7kW), ale jestem po prostu ciekaw o co chodzi - czy były w nich różne silniki, czy to kwestia jakiś blokad? O blokadach czytałem na innym poście na forum, tj "Jak oddławić Suzuki GZ 125 Marauder", post z 2006 roku, jednakże tyczy się to GZ a nie GN Przy okazji jeszcze spytam - czy GN125 cierpi na jakieś charakterystyczne bolączki typowe dla tego modelu, czy po prostu zwyczajnie sprawdzić go jak każdy inny motocykl? Jest coś , na co trzeba zwrócić szczególną uwagę?
  5. mlodyRS125
    Witam, problem polega na wibracjach w okolicach 5-5.5k rpm. Wibracje odczuwalne najbardziej chyba na kierownicy i setach, ale gdy jadę i motocykl jest w okolicy tych obrotów to w sumie roznosi się to prawie na cały motocykl. Jest to irytujące, bo czacha zaczyna drżeć jakby miała zaraz odlecieć z motocykla(zdjąłem czachę ostatnio, aby sprawdzić czy wszystko ok i nie znalazłem tam nic niepokojącego, wszystko dobrze poskręcane). Po pokonaniu trasy +- 100km i zejściu z motocykla, na rękach jeszcze przez 10 minut czuć "wibracje". Niezależnie od biegu/prędkości wibrację występują. Na postoju też są minimalnie wyczuwalne, ale jednak są. Podkreślę to, że występują tylko w okolicy 5-5.5k rpm, poniżej 5k lub powyżej 5.5/6k, na motocyklu brak jakichkolwiek wibracji, aż do końca obrotomierza. Jest to na tyle uciążliwe, że akurat przy wpiętym 6 biegu 5-5.5k obrotów to prędkość w okolicach 100km/h, czyli typowo do spokojnej jazdy. Naczytałem się dużo w internecie, ale nie znalazłem nic pomocnego. Gix jest po serwisie zimowym: wymienione - opona tył( koło wyważone,zabieraki w bardzo dobrym stanie), napęd, olej+ płyny + wszystkie filtry, klocki tył.. Mocowania silnika podokręcane, nic nie jest luźne. Wydech Dominatora + decat załozony. Delikatnie na biegu jałowym słychać kosz sprzęgłowy, ale trzeba się dobrze wsłuchać, tyle, że w suzuki jest to generalnie częsty problem. W zeszłym sezonie czyli +- 2k km temu wykonana była regulacja zaworów + synchronizacja. Miał ktoś może już taki problem ? Bądź, wie ktoś gdzie jeszcze szukać ? Koło magnesowe lub kosz sprzęgłowy mogłyby mieć taki wpływ na te wibracje ? Suzuki GSX-R 600 2010
  6. Lisek77
    Witam Niedawno zostałem posiadaczem Suzuki Intruder VS800 z 1992r. Szukałem na internecie serwisówek do tego motocykla lecz udało mi się znaleźć jedynie instrukcję, tutaj nasuwa się moje pytanie czy jest ktoś w posiadaniu takiej książki w pdf? Nie musi być po polsku jakoś da radę przetłumaczyć :biggrin:
  7. motorock
    Witam Wszystkich bardzo serdecznie w 2019 roku. Najwyższy czas pomyśleć o naszym kolejnym, XVII już spotkaniu motocyklowym w Miałkówku. I w związku z tym pragnę zaprosić wszystkie osoby o wielkim sercu na nasz wiosenny zlot. Przede wszystkim motocyklistów, ale również inne osoby nie związane z motocyklizmem, które chciały by uczestniczyć w naszym spotkaniu i wspomóc osoby potrzebujące. Tradycją już jest, że na naszych zlotach nie ma żadnych „sztywnych’ opłat, wejściówek. Wjazd jest za „free”, ale od kilku lat każda impreza wiąże się z akcjami charytatywnymi. Nie wiem czy po ostatnich wydarzeniach związanych z zabójstwem Prezydenta Gdańska coś się nie zmieni w przepisach dotyczących takich spotkań jak nasze, więc trudno mi napisać w tej chwili coś więcej na temat naszego spotkania, ale jestem dobrej myśli i będę się starał żeby wszystko przebiegało jak w poprzednich latach. Zaczynamy w piątek 7 czerwca. 8 czerwca w sobotę, jak co roku postaramy się zrobić paradę, zbiórkę pieniędzy oraz aukcje dla osób potrzebujących. Czeka nas też już standardowo pokaz stuntu motocyklowego, koncerty, ognisko i inne atrakcje, ale przede wszystkim zajebista i niepowtarzalna atmosfera w gronie przyjaciół. W niedzielę 9 czerwca rozjeżdżamy się do domów. Termin jest, także brać urlopy, dni wolne i przybywać do Miałkówka. Zapraszam, więcej szczegółów niebawem. Co do kwaterunku nic się nie zmienia. Zlot odbywać się będzie na terenie ośrodka wypoczynkowego „UNIVERSITAS” w Miałkówku. http://www.universitas.pl/osrodek-wypoczynkowy-lucien Do dyspozycji zlotowiczów jest także restauracja https://www.facebook.com/Restauracja-Domowa-z-wypiekami-685227034912451/ Ważne telefony. Organizacja „Kaczor” 692-204-122 Zakwaterowanie: stac. 24-235-16-61, kom. 515-580-660 Info również na Facebooku: https://www.facebook.com/events/388835021687882/
  8. ziomciu101
    Siemka :> Od ponad miesiąca posiadam Suzuki RM250 2T 96r. Moto pali bez zarzutu, ma moc jak diabli, ale... no właśnie! ALE jest problem. Zauważyłem, że czasem na jałowym biegu rosną mu obroty(same z siebie) stoi normalnie jest git i nagle obroty wzrastają, podobnie też jest na biegu np dziś zarzuciłęm mu 1(jak na luzie był juz na wyższych obrotach) i były one wyższe... No i co może być przyczyna? dodam, że jest to losowe, czasem rosną mu te obroty a czasem nie, nie ma reguły. Moto stoi bedzie git, pojeżdze itp a czasem odpale i tu skacza mu a za chwile jest normalnie W sumie jest to mój pierwszy motocykl, a sam za dużej wiedzy w tym temacie nie mam. Obstaiwam, że może być tu coś związane z gaźnikiem, króćcem ssącym powietrza, albo? Na co zwrócić uwage, bede wdzieczny za porady. Pozdrawiam Krystian
  9. Siczu
    Witam na sprzedaż mam części do Suzuki Marauder VZ 800 Części Pochodzą z mojego motocykla po uszkodzeniu. https://allegro.pl/uzytkownik/mati1992s?order=m 1. Kanapa kierowcy 2. Kanapa pasażera, 3. Koło przód, 4. Koło tył z wahaczem hamulcem oraz zębatką, 5. Zacisk hamulcowy, 6. Mocowanie błotnika tylnego, 7. Błotnik przód, 8. Błotnik tył, 9. Amortyzator tył, 10. Osłona łańcucha Chrom, 11. Układ wydechowy cały, 12. Ślimak z linką, 13. Kierunkowskazy przód, 14. Stacyjka,zamek,wlew paliwa, 15. Podnóżek kierowcy z dźwignią zmiany biegów, 16. Podnóżek kierowcy z hamulcem, 17. Przełącznik kierownicy prawy (rozruch), 18. Przełącznik kierownicy lewy (światła), 19. Dźwignia,klamka sprzęgła wraz z linką, 20. stopka, podpórka, 21. Dekielek osłona zębatki przód, 22. Dekielki oraz inne chromy
  10. Siczu
    Na sprzedaż cały motocykl na części: http://allegro.pl/uzytkownik/mati1992s?order=m Sprawny Silnik od Suzuki Marauder VZ 800. Silnik odpala (FILM). Sprzedaje w całości z czujnikami filtrami gaźnikami, skrzynią, chłodnicą. Silnik wyjęty z mojego Motocykla po remoncie i wymianach płynów. Wszystko co na zdjęciu z silnikiem będzie sprzedane. Cena: 3000 zł do negocjacji dla użytkowników. Preferowany odbiór osobisty ze względu na wagę przesyłka będzie droga (na koszt kupującego) Film: https://youtu.be/QMhWcP_O_gc
  11. Paxir
    chce pozyskać różne części do Aprili rx 50 ale no nie ma alebo nie umiem szukać tylni hamulec przedni po prostu z jakiego innego motory będą do tego pasować czy są dobre zamienniki dziękuje z góry za odpowiedz Pozdrawiam
  12. mrex
    Cześć wszystkim,ze względów prywatnych z wielkim żalem będę musiał rozstać się ze swoim DLem. Czy znajdzie się tutaj osoba zainteresowana zakupem V-Strom 1000 z 2007 roku? Maszyna w ciągłej eksploatacji, ale polecę każdemu motocykliście i na pewno wrócę do DLa za kilka lat i będzie to na pewno wersja 1000. Motocykl jest w dobrym stanie wizualnym (zdarzyła się drobna parkingówka, efekty widoczne na zdjęciach, lekko porysowany gmol i porysowane plastiki, lakier kupiony, dorzucam oczywiście :) ) i bardzo dobrym technicznym, można wsiadać i jeździć, przed sezonem wymieniłem wszystkie płyny, klocki hamulcowe i generalnie przygotowałem do sezonu (posiadam faktury na te elementy). Wymaga drobnych poprawek wizualnych, ale nie jest to maszyna pierwszej nowości. Silnik chodzi bez najmniejszych zarzutów, przebieg 90 000km, więc już dotarty. :) Cena jaka mnie interesuje to 13 500 zł. Rozważę zamianę na mniejszy z dopłatą ze strony zainteresowanego. Chętnie odpowiem na wszystkie pytania, zapraszam też do obejrzenia w Oleśnicy k. Wrocławia.
  13. gesen
    Witam serdecznie, Zwracam się z tym problemem do bardziej doświadczonych kolegów, posiadaczy klasycznych motocykli. Jestem szczęśliwym posiadaczem Suzuki GS 550T z rocznika 1981. Motocykl nabyłem drogą kupna w stanie średnim-jeżdżącym i sukcesywnie, przy pomocy kolegów, znajomych oraz mechaników doprowadzam go do stanu bezpiecznej używalności. Teraz przyszedł czas na wymianę ogumienia. Mój wybór padł na opony Metzeler Sportec Klassik. Z dopasowaniem przedniej opony 100/90 19 nie ma problemu - rozmiar zalecany przez producenta i dostępny w sprzedaży. Kłopot pojawił się przy oponie na tył. Suzuki podaje rozmiar 110/90 17, a najbardziej zbliżony rozmiar Metzeler’ów to 130/70 17 lub 130/80 17... Opona gabarytowo zmieści się w motocyklu, ponieważ poprzedni właściciel upchnął tu rozmiar 150/70 17! Moje pytanie dotyczy bardziej właściwości jezdnych motocykla na szerszej (110 mm —> 130 mm) i ewentualnie wyższej (99 mm —> 104 mm) lub niższej (99 mm —> 91 mm) oponie. Motocykl z racji wieku, swojej prezencji i moich preferencji używany jest i będzie do jazdy bardziej spacerowej niż sportowej. Będę wdzięczny za każdą wypowiedź i radę w temacie.
  14. Damian85
    Witam, Poszukuję jakiegoś "lajtowego" turystyka/nakeda z mocą do ok. 60 KM. Motocykle sportowe odpadają (potrzebuję wygodnego sprzętu). ; ) Może to być: - Kawasaki ER 5, - Honda CB 500, - Honda CBF 500, - Suzuki GS 500, - Yamaha XJ 600, - możliwe też inne modele. Budżet do 6-7 tys. zł. Zależy mi, aby był w dobrym stanie technicznym. ; ) W razie posiadania sprzętu na sprzedaż napisz śmiało na priv. ; )
  15. Rafkaa
    Witam, szukam kogoś kto ma Suzuki GSR 750 w Lublinie, Zamierzam kupić taki motor ,a że to będzie pierwszy motor chciałbym się z kimś spotkać pogadać , może nawet da sie przymierzyć czy nie za duży rozmiarowo dla mnie. W lubelskim praktycznie nikt nie sprzedaje a pojechać po motor 200km i żeby sie okazało ze za duży to wyszło by co najmniej średnio :) W lublinie podjadę pod wskazane miejsce, właściciel nawet nie musi się ruszać z miejsca :) Za poświęcony mi czas stawiam flaszkę ;)
  16. slledzik
    Witam serdecznie. Posiadam Suzuki DL 650 z 2007 r. Do tej pory wszystko pięknie w nim działało. Niestety, wczoraj przy próbie odpalenia pojawił się problem. Przekręciłem stacyjkę, włączyłem zapłon i przy próbie odpalenia coś strzeliło w okolicy akumulatora i nic się nie zadziało. Wszystko zgasło, nawet godzina i przebieg motocykla na wyświetlaczu. Rozrusznik nawet nie zagadał. Brak jakiegokolwiek dymku, smrodu czy coś w tym stylu. Po wyjęciu kluczyka godzina i przebieg ponownie się zaświeciły. Ponowne przekręcenie kluczyka (już bez załączenia zapłonu) od razu zgasły zegary i cisza. Zatem wziąłem miernik, podłączam do aku i napięcie wynosi ok. 12,5 V. Ponownie próbuję odpalić i znów po przekręceniu kluczyka napięcie gwałtownie spada do 1-2 V. Oczywiście nic się nie dzieje. Co jakiś czas coś tam zatrybi, zapłon włączam wszystko odbywa się jak przy normalnym odpalaniu i z chwilą włączenia rozrusznika znów słychać jakby strzał w okolicy akumulatora (wydaje mi się, że to z okolic komputera sterującego). Poniżej filmik jak to wygląda (na filmiku wywala błąd, ale było to spowodowane przez czujnik przechyłu, bez błędów procedura wygląda tak samo) Czasem po tych spadkach napięcia, napięcie akumulatora wraca do ok. 12,5 V a czasem do ok. 10 V i dopiero po jakimś czasie osiąga wartość prawidłową. Co dziwne, po podłączeniu akumulatora do ładowarki (klemy odłączone) wykrywa ona napięcie ok. 10 V (miernik dokładnie tyle samo pokazuje). Po jakimś czasie nagle wskakuje na ok. 12,5 V chwilę podładuje i pokazuje, że akumulator jest naładowany (ładowarka jest sprawna, bo testowana na 2 innych akumulatorach). Jakiś sugestie? Gdzie szukać przyczyny? Akumulator, jakiś przekaźnik, komputer? Pozdrawiam i z góry dziękuję za jakieś sugestie w kwestii rozwiązania problemu.
  17. Xalgal
    Witam czy felgi z Suzuki rm 125 2006r będą pasowały do Suzuki Rm 250 też z 2006 roku?
  18. Xalgal
    Witam szukam felgi tylnej do suzuki rm 250 2005 rok ale nie mogę znaleźć i teraz pytanie podejdzie koło z RM-Z 250/450? Ewentualnie z czego jeszcze można dopasować
  19. SintexRF
    Witam , zastanawiam się nad kupnem Ixila SoVS bo ma bardzo dobre opinie , ale znalazłem także na jebaju takie o to puszke : https://www.ebay.pl/itm/Suzuki-GSXR-600-750-SRAD-A16-Road-Legal-Oval-Carbon-Exhaust-Removable-Baffle/162641711920?hash=item25de339330:m:mUXuoGG_7-V567alPDWu2qg Miał może ktoś do czynienia z tymi tłumikami AIG ? cena przystępna Pozdrawiam
  20. Pawlo_j23
    Hej, jak w temacie. Potrzeba mi serwisówki do bandyty z 96 roku. Ktoś coś ?
  21. krawcu2
    Słuchajcie taki problem. Suzi gsx-r 600 k2 kradnie prąd, ale bardzo nie typowo, otóż po jeździe ostatnio stał tydzień i wszystko ok, potem po 1 odpaleniu (pochodził 20 minut) po około 4 dniach pusty akumulator. sprawdzany pobór prądu miernikiem i nic, tzn minimalny tyle co licznik bierze do pamięci. Aku naładowane, moto stało tydzień i wszystko ok (codzienna kontrola stanu naładowania aku, potem po 2 dniach aku wyładowany do 0. Podejrzenie licznika (odłączony na tydzień bez skutku dalej razładowuje), następnie regulator - też ok. Akumulator nowy i na pewno jest dobry. Podejrzenie padło na alternator i tu moje pytanie czy alternator może mieć na uzwojeniu jakieś przebicie i w zależności od położenia magnesu pobiera prąd albo nie.
  22. tomason2
    Witam. Mam problem z Suzuki DR 350 (96-99), a dokładnie z zapłonem. Od pewnego czasu był problem z odpalaniem drki na zimno można było kręcić i nie było szans, żeby odpaliła. Na popych po chwili silnik odpalił i już potem normalnie odpalał z rozrusznika. Miałem chwilę czasu i szukałem powodu złego odpalania na zimno. Gaźnik sprawdziłem i go wykluczyłem. Okazało się, że silnik nie ma iskry na świecy podczas kręcenia, a pojawia się na ułamek sekundy po odpuszczenia guzika rozrusznika. Podczas pomiarów oporności wyszło, że jeden z impulsatorów jest uszkodzony. Kupiłem nowy (dedykowany u Olka) rozstaw się nie do końca zgadza, trzeba było piłować otwory. Impulsator ustawiony tak jak poprzedni i iskra powróciła elegancka. Po złożeniu silnik jak nie odpalał tak nie odpala, teraz nawet na popych nie chce zapalił. Sprawdziłem zapłon na lampę. Podczas kręcenia zapłon nie wypada na znaku, w ogóle nie widać go w okienku nawet podczas regulacji pokrętłem na lampie. Zamiana impulsatorów miejscami nadal nie odpala, ale teraz podczas kręcenia znak pokazuje się w okienku gdy na lampie pokrętło jest między 35-40 stopni. W drugiej drce sprawdzałem i tam zapłon podczas kręcenia wypada na T gdy na lampie jest 0. Podmieniłem cały zapłon od sprawnej drki i wszystko jest ok więc przyczyna na 100% leży w układzie zapłonowym. Czy jest możliwe, żeby nowy impulsator działał nie poprawnie (przestawiał zapłon? ) Regulacja impulsatorem nic nie zmienia. Macie jakieś pomysły ?
  23. konrad1f
    Sprzedam Suzuki GS 500E z 2000r. motocykl z kilkoma brakami, do regulacji, do rejestracji ( sprowadzono z Francji), odpala, do obejrzenia w Poznaniu tu link do ogłoszenia na OLX: https://www.olx.pl/oferta/suzuki-gs-500-rok-2000-CID5-IDlSpCK.html tel. 505 570 004 Konrad motocykl kupiłem z zamiarem przygotowania do wyścigów staruchów ale w międzyczasie trafił się bardziej konkurencyjny sprzęt, w który muszę włożyć trochę kasy - dlatego sprzedaję gs-a ;)
  24. krystiann44
    Witam, Miesiąc temu zakupiłem crossa i po kilku jazdach zobaczyłem, że po jeździe cross ubrudzony jest olejem. Pomyślałem, że jest to spowodowane zbyt bogatą mieszanką paliwa z olejem bo taką lał poprzedni właściciel po remoncie. Po kilku jazdach zabrałem się za zmianę oleju w przekładni i okazało się, że jest go bardzo mało i tu rozwiązał się problem oleju z tłumika. Olej przedostawał się do komory spalania wiec zabrałem się za wymiane simeringu na wale. Simering został wymieniony lecz po tej operacji mam problem ze sprzęgłem, gdy wbijam 1 bieg cross gaśnie, zawsze trzeba dać gazu żeby nie zgasł i ruszyć. Przed wymianą simeringu aż tak źle nie było, czasem na zimnym silniku trzeba było dac lekko gazu ale na ciepłym już było dobrze. Po zdjęciu kosza sprzęgłowego i obejrzeniu tarcz wszystko wygląda dobrze. Przejrzałem książke serwisową i wszystko robione było zgodnie z instrukcją. Macie jakies pomysły co może być źle ? jak to sprzegło wyregulować ?
  25. Marcus175
    Witam , Chciałem wam przedstawić mój osobisty projekt motocykla suzuki ts 50 x , motocykl jest zarejestrowany , mam filmiki z renowacji częściowo ramy . kłopot mam jedynie z deklem przedniego koła bo wkład od prędkościomierza się zawiesił ale jakoś to naprawie , ostatecznie wymienię cały dekiel . aktualnie motor czeka na malowanie plastików i częściowo skrobanie starego lakieru i dobranie silnika , Postaram się najszybciej podesłać fotki Marcus
×
×
  • Dodaj nową pozycję...