konrad1f

można docierać na hamowni

pieniądze nie do odzyskania

szukaj używek - rok temu trafiłem za 250zł fajną turystyczną dainese z gtx w stanie rewelacja

z 2003r pamiętam -15/-20 ale śniegu chyba za dużo nie było na pewno jedna zima coś koło 2010 (+/- rok) była dość konkretna jeśli chodzi o śnieg, w poznaniu były spore problemy z parkowaniem ze względu na zalegający śnieg a chyba w wa-wie były jakieś pomysły wywożenia śniegu poza miasto

miałem kiedyś nalewkę slicka n-rally markguma (teraz to colway) na e30 - bieżnik zlazł po całym obwodzie

wiadomo, że ten, którym się jeździ to ten ostatni dobry evo

a kto nie miał? jaki motor? mechanicznie wszystko jest do zrobienia ale jak buda słaba to się w to nie pakuj... nie chyba, że na jedną zimę

dyna (ta z nazwy) to zupełnie inny motocykl niż wczesne fx jak i fxr - one właśnie korzystały z ram touringów (może i trochę zmodyfikowanych) natomiast dyna to nowa konstrukcja o której nie bardzo można nawet powiedzieć "rama na wahaczu"

jakaś dokumentacja fotograficzna z prac przy silniku?

spokojnie możesz celować w cebulę

pierwsza rzecz - które modele HD nazywasz Dyna? seria Dyna powstała na początku lat 90tych i miała tyle wspólnego z serią FX z piecami shovel co mini z lat 50 z mini bmw z czym angielskim miały wg Ciebie konkurować motocykle serii FX? myślę, że to raczej sporciak miał być ich (anglików) bezpośrednią konkurencją piszesz, że tworząc dynę (FX shovel) połączyli ramę fl-a z zawiasem od xl-a - a niby co zrobili tworząc fxr-a (również jeszcze shovel)? - przecież wzięli do tego ramę z Tour Glide'a i lekko ją zmodyfikowali, electra zdaje się odrobinę później dostała ramę z Tour Glide'a

byle nie maklandy

na fxr-a jest po prostu moda w sumie mi wariacje z full owiewką z fxrt/fxrp nawet z ramą dyna również się podobają

może zacznę od Was skupować 300v po przebiegu 500km

ok - ale co konkretnie dzieje się z nim po 650km jazdy? zamienia się w wodę? czy w wino? osobiście dawno (niestety)na torze nie byłem, afryka jak i f3 były karcone na zwykłym półsyntetyku z larssona (jmc czy jakoś tak, kwestią nadrzędną przy zakupie były koszty ), rzadko kiedy idealnie wklejałem się idealnie w przebiegi "wymuszające" zmianę i nic się nie działo stąd też trochę w głowie mi się nie mieści, że po kilkuset kilometrach pełen syntetyk za grube siano trzeba zlać - mam nadzieje, że po tysiącu km nie znika ciśnienie na panewkach?