Jump to content

konrad1f

Spec
  • Posts

    6261
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    48

Everything posted by konrad1f

  1. o to "trafienie" właśnie mi chodzi ostatnio gdy miałem problemy z ładowaniem w st1100 to zakup nówki okazał się wtopą - fabrycznie nowy regulator był niesprawny. ori używka chodzi któryś już rok i była o połowę tańsza niż chiństwo. poz tym byłem ugadany, na "gwarancję rozruchową" w przypadku używki, natomiast w przypadku chińskiej nówki sprzedawcy w dalszym ciągu stosują zapisy typu " REKLAMACJE PRZEDMIOTÓW ELEKTRYCZNYCH BĘDĄ UWZGLĘDNIANE PO DOŁĄCZENIU ZAŚWIADCZENIA O MONTAŻU W SERWISIE MOTOCYKLOWYM. "
  2. ja w jednym z katalogów widzę 31600mv4000 ten i wspomniany wyżej numer występuje dla wielu modeli hondy. szukałbym używki oryginału za kilkadziesiąt zł a nie mowego chiństwa (tourmax dla mnie też mocno niepewny)
  3. @Adam M. - a czy jest sens zabierać się za sprawdzanie bez przygotowania do regulacji? @Sygnet112 - serwisówka podaje 12Nm (śruby mostków wałków rozrządu) przed jakimikolwiek działaniami polecam zaopatrzyć się w serwisówkę
  4. parę lat temu miałem podobne rozterki i kupiłem versity 300. miłość nie trwała długo w gacie można się ubrać również na motocykl . sa i normalne motocykle, które palą ok. 3l./100km. z resztą takowy sobie w tym roku sprawiłem ... i również romans okazał się być przelotny bo właśnie go wystawiam
  5. sprzedam Hondę NC750S motocykl w dobrym stanie, z przebiegiem adekwatnym do wieku, zarejestrowany, ubezpieczony, z ważnym przeglądem - do jazdy szczegóły po linkiem poniżej a najlepiej przedzwonić jeżeli jesteś zainteresowany - Konrad tel. 5o5 57o oo4 motocykl do obejrzenia/odbioru w Poznaniu https://www.olx.pl/d/oferta/honda-nc750s-nc-750-s-abs-2014r-3l-100km-zarejestrowana-w-pl-CID5-IDQ7O0R.html?bs=olx_pro_listing
  6. z uwagi na to, że motocyklem praktycznie nie jeżdżę a ostatnio trafiło się SM, zdecydowałem się jednak sprzedać moją "treningówkę" Honda CB-1, 400ccm, silnik jak w cbr400, motocykl lekki i poręczny, doskonały na małe tory oraz do gymkhany. poza tym dość nietuzinkowy z potencjałem na klasyka - ale w tym przypadku trzeba zainwestować w niego odrobinę czasu. z ciekawych rozwiązań to przede wszystkim napęd rozrządu kołami zębatymi (a nie łańcuchem). wizualnie nie ma rewelacji - trochę gruz. ale pali od strzała, luzy zaworowe dopiero co sprawdzone, świeci i trabi. aktualnie w osprzęcie drogowym. ważne OC. szpeja mam od ponad 5ciu lat i za wiele nim nie polatałem. moja cena to 3500zł za motocykl kilka zdjęć i dodatkowy opis: https://www.olx.pl/d/oferta/honda-cb1-cb-1-cb400f-nc27-youngtimer-CID5-IDQ24qY.html?isPreviewActive=1&sliderIndex=1 krótki filmik jak się zawija:
  7. nieprawidłowe ciśnienie w ogumieniu (niekoniecznie przedniego koła), zużycie ogumienia (niekoniecznie przedniego koła), łożyska główki ramy (zużycie, luz, za ciasno dokręcone), dodatkowe obciążenie kierownicy rozbudowanymi gmolami - przyczyn może być wiele
  8. co masz do obejrzenia i czy w samym poznaniu?
  9. poszukuję serwisówki do BMW G650X - ktoś?coś?
  10. ostatnio mam na co dzień do czynienia z bmw r1250rt - prawdę mówiąc jestem pod wrażeniem łatwości i poprawności prowadzenia również w ciasnych manewrach
  11. może ... ale nie musi. jeżeli na zewnątrz będą wystawały jakieś ostre krawędzie (stelaż bez owiewki może być bardziej niebezpieczny w przypadku kolizji) to jak najbardziej diagnosta ma podstawę aby nie podbić przeglądu natomiast nie będzie żadnego problemu jeżeli np. przerobisz starego bandita z wersji S na N - nikt się nie kapnie co podlega weryfikacji podczas badania technicznego możesz zweryfikować w Rozporządzeniu Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 26 czerwca 2012 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów dokumentów stosowanych przy tych badaniach - polecam w szczególności § 2. 1. 3) g)
  12. oznaczenie owszem. natomiast gmole nie mają żadnego znaczenia. natomiast w rozporządzeniu w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia opisano, że pojazd do nauki jazdy oraz egzaminowania dla kat. A1, jeżeli jest wyposażony w silnik spalinowy to powinien mieć pojemność skokową silnika co najmniej 115 oraz nieprzekraczającą 125ccm i powinien osiągać prędkość co najmniej 90km/h. także ze względu na powyższe Simson S51 odpada
  13. to nie do końca tak o tor poznań nie musisz się martwić - dopóki to kura znosząca złote jaja to tego nie zaorają prawdę mówiąc z tego co wiem to z powstałych w prl-u torów kartingowych zamknięto np. lublin, od jakiegoś czasu niedostępny (albo trudno dostęny) jest mały tor w szczecinie, w gostyniu też trudniej pojeździć niż parę lat temu ale powstało w "czasach nowożytnych" sporo nowych obiektów np. na odtj-otach np.: pszczółki, łódź, lublin, powstał duży tor silesia, mniejsze - białystok, krzywa (bolesławiec), pod samą warszawą modlin i słomczyn. z tych peerelowskich to radomia nie zaorali, stary kisielin ma się całkiem dobrze pod prywatnym nadzorem, bydgoszcz działa, koszalin również. nie wiem co się dzieje w biłgoraju i co z małym torem w suwałkach aaa byłbym zapomniał - z pionkami jakoś dalej nie wiadomo
  14. to jeszcze low rider st w ósemie:
  15. jak najbardziej rozumiem informację od Ciebie niemniej nie rozumiem zdziwienia, a tym bardziej udawania zdziwienia. przecież sprzedawałeś ten motocykl. dostałeś za to kasę - i to raczej nie było tysiąć zł.. oczywiste jest, że trafi on dalej na handel w takiej czy innej formie. ktoś to przeliczył, że opłaci mu się szpeja odbudować i pchnąć dalej a nie np. sprzedawać na klamoty. nie przewidział jednak faktu, że będzie miał problem z fakturą (albo olał to licząc na łut szczęścia).
  16. posiadacz zarejestrowanego pojazdu ma obowiązek jego ubezpieczenia. nie wiem skąd to zdziwienie. jeżeli ani Ty, ani ubezpieczyciel (który w tym przypadku był tylko pośrednikiem w transakcji) nie zezłomowaliście formalnie pojazdu to obowiązek ubezpieczenia OC w dalszym ciągu ciąży na posiadaczu. faktura bez VINu (moim zdaniem) jest nic nie warta - więc jak najbardziej rozumiem prośbę kupującego. oświadczenie chyba nic tu nie pomoże. zakładam, że trzeba zrobić jakąś korektę do faktury.
  17. chamstwa w swoich postach nie zauważyłem. za to w Twoich wiele ku.estwa. poziomiem zbliżasz się do jonaszki - a wydawało by się, że jest to bardzo trudne. jeśli już coś wrzucasz w cudzysłów to wypadałoby aby to był faktycznie cytat. czytasz ale "rozumiesz" co chcesz zrozumieć. i odpowiadasz na swoje urojenia. a widać po Twoich postach, że masz straszne uczulenie na krytykę ue. nawet gdy krytyka tylko po części zahacza o ue. aby ograniczyć poziom Twojego cierpienia podczas próby zrozumienia moich postów chciałem Ci w prosty sposób jeszcze raz opisać mój punkt widzenia na temat przyszłości w temacie mechaników motocyklowych i przyczyn obecnego stanu rzeczy ... ale w sumie jeżeli dyskusja ma wyglądać jak z jonaszkiem to jednak odpuszczę.
  18. dzięki uprzejmości poznańskiego dealera V-Force miałem okazję przejechać się modelami Low Riderem ST oraz Road Glide ST. jak mnie wena najdzie to postaram się napisać kilka słów. a tak krótko - pierwszy, mimo tego, że na prawdę wizualnie mi się spodobał to podczas przejażdżki trochę mnie zawiódł. za to drugi - bardzo pozytywne wrażenia. oczywiście nie mogłem sobie odmówić wjazdu w egzaminacyjną ósemkę:
  19. jak widać Poznaniacy mają te same odczucia. tęczowy i taki "europejski" Jacuś odpierd.ala takie numery, że mózg staje. fanatyzm to widać w Twoich wypowiedziach. cały czas piszę o ogólnej tendencji a nie konkretnych dekretach unijnych. skutki widać ale jakoś ciężko Ci to dostrzec. pewnie zanim ręce Ci opadły to oczy Ci wypadły a uszy odpadły.
  20. oj ma przełożenie i to praktycznie natychmiastowe. nie muszą a jakoś tak się składa, że jedno i drugie drożało a teraz ceny spadły/ają
  21. a co za różnica? ten, który będzie w lepszym stanie, z abs-em i w lepszej cenie
  22. nigdy nie byłem tam głośnym szpejem. ale tak - po części prawda. kumpla dwa lata temu nie wpuścili beemą s1000rr na ... fabrycznym kominie - bo podobno był za głośny.
×
×
  • Create New...