konrad1f

Motocykl BMW G650X-moto rok produkcji 2008 przebieg 39000KM niewątpliwymi zaletami motocykla są: -niska masa (na "sucho" ok.145kg) -dobre, regulowane zawieszenie o dużym skoku -ekonomiczny, pancerny i w miarę mocny silnik, który nie wymaga tak częstej obsługi jak konkurencja w klasie i jest sprawdzony również w innych modelach (np. w 650gs) Jestem w posiadaniu motocykla od ponad dwóch lat i przejechałem nim ok. 3-3,5tys. km. Dlatego zdecydowałem się go sprzedać ponieważ jak widac prawię nim nie jeżdżę. Zdjęcia aktualne - wrzesień 2024. Zakładając koła enduro możemy w łatwy i tani sposób uzyskać "drugi" motocykl (praktycznie X-challange, których ceny są po prostu chore:). Z dodatków bagażnik, carbonowe osłony wydechu. Cena 12850zł Zainteresowanych zapraszam do kontaktu. Tel. 5o5 57o oo4 kilka fotek tutaj: https://sprzedajemy.pl/bmw-g650x-moto-g-650-x-challange-koscian-4-6bea9f-nr70293039

lepiej niech odpali katalog części

chiństwo w polskim papierku - wbij nazwę na allegro aaa zapomniałbym - megagówno i groźne dla życia są jeszcze maklandy. ale te chociaż (chyba) w pl robione

hehhe - ok. Myślałem, że wiesz i chciałem wiedzieć czy wiemy to samo 😛 To, czego ja się dowiedziałem już po fakcie gdy znalazłem zależność, to komp "widzi" bardzo wolne obroty wału na rozruchu spowodowane sprężaniem (czyli zapewne czas pomiędzy pierwszym a drugim impulsem od czujnika położenia wału) i gdy nie są wystarczająco wolne rozpoznaje anomalie i nie puszcza sygnałów na wtryski i cewkę.

@jannikiel - zachowałem się jak dureń 😄 @Stefan Kowalski - okazuje się, że jednak nie 😉 parę dni temu po dłuższej rozłące z problemem wszedłem sobie do garażu i dla beki zakręciłem rozrusznikiem. w kostkę od wtrysku miałem wsadzoną (tak zostawiłem wczesniej) diodę. i przy zakręceniu ... zaczęła murgać. wykręcam tylną święce ... o kurna - jest iskra. wykręcam przednią - ja pier.olę! nic nie ma! w tzw. międzyczasie kupiłem nawet inną wiązkę sterowania osprzętem silnika ale na szczęście (jedna wtyczka) nie pasuje 😄 niestety wcześniej zignorowałem rady odnośnie diagnostyki z wkręconymi świecami ale wydawały mi się niedorzeczne. nie chciałem męczyć akumulatora a świece masowałem naprawdę pewnie - dodatkowo nawet klemami. także biję się pierś i przepraszam, że nie zaufałem 😉 @jannikielszkoda, że nie napisałeś, że miałeś takie doświadczenia i z czego to wynika 😕 no i właśnie - czy wiecie z czego to wynika, że ze świecami wkręconymi wszystko działa a z wykręconymi nie działa?

z klockami na EBC czy TRW to jeszcze się nie przejechałem natomiast Nistal to total gówno 😉

Niedawno kupiłem Daytony AC PRO. Fajne, dobrze wykonane, z wyglądu ładne (nie do wiary, że to daytony :D) ale prawdę mówiąc trochę nie pasuje mi ich środek/wyściółka. Niby perforowane ale to, że są wyściełane z jakąś gąbką powoduje, że wietrzenie nie jest tak dobre jak można się spodziewać po perforacji.

masz kogo oglądać 😄

taniego 😄

TC88 latam na 10W60

nowy akumulator z dużym prądem rozruchowym, kręcone z wykręconymi świecami tak więc obciążenie akumulatora niskie, także to nie ten trop 😉

co masz na myśli pisząc "pełnoletni"? 18 lat życia nie uprawnia Cię do zdobycia prawa jazdy kat. A ooo kurna - teraz się kapnąłem, że to niezłe wykopalisko 😄

no ... nie pomogło 😉 będę chyba szukał wiązki

w Krotoszynie jeszcze w zeszym roku było normalnie 🙂 tzn. normalnie po krotoszyńsku 😄 i wlotka też normalna bo chyba jakieś 60zł? miejscówka prawie ta sama co kiedyś. to chyba zlot na którym bywałem najwięcej razy od 2003r. (kilka razy w ciągu tych dwudziestu nie byłem) w tym roku raczej odpuszczę bo znowu wypada w terminie Luzan

a tak chciałem sobie ponarzekać a może wymienić się spostrzeżeniami na temat aktualnych cen wjazdu na imprezy zawsze zloty kojarzyły mi się z imprezą robioną przez motocyklistów dla motocyklistów, zazwyczaj robiły to kluby mniejsze lub większe czy po prostu ekipy motocyklistów 20 lat temu np. łagów kojarzył mi się ze snobizmem (zwłaszcza, że wtedy jako młody człowiek stać mnie było raczej na tani sprzęt) i z tego co pamiętam to tam wlotka była najdroższa - oczywiście chodzi mi o imprezy w zachodniej polsce (wielkopolska/lubuskie/dolnośląskie) - wtedy wydać stówę za wjazd? chore! i brało się po prostu pole namiotowe (albo niektórzy rozstawiali namiot na dziko) i imprezowało w mieście niekoniecznie korzystając z wszystkich atrakcji typowo zlotowych kilka lat temu do pieca dał Kudłaty (na tym forum udzielał się na początku jeszcze gdy forum było pod światem motocykli) gdy za wlotkę na Łebę wołał kilka stów. w ogóle dla niego organizowanie imprez motocyklowych stało się sposobem na biznes - i ok. po prostu nie jeżdżę na jego imprezy. co mnie jednak mocno przybiło to cena wlotki na tegoroczny Maniów. Na zlotach Apanonaru zawsze było fajnie. Na przestrzeni lat 2005-2018 bywałem tam kilkukrotnie. tylko kilkukrotnie bo zlot nie odbywał się rokrocznie 😉 w tym roku na wjazd (po 30.06.) trzeba wyłożyć 185zł inny przykład - za parę dni jest polanów. byłem tam z 10 lat temu i dwa lata temu. w 2022r wlotka to było 100zł. w tym roku kasują dwie stówy! rozumiem inflacja. ale 100% przez dwa lata?

w pierwszy poście napisałem: "Czujnik położenia wału sprawny" w drugim swoim poście w tym temacie napisałem: "czujnik położenia wału OK (3 sztuki, które działają w innym motocyklu)" jeżeli chodzi o czujniki położenia wału sprawdzałem właśnie napięcie zarówno na wtyczce czujnika jak i na wtyczce już do ECM sygnał jest, także podanie sygnału z zewnątrz na wtyczkę czujnika nic nie zmieni. co mogę podejrzewać to np. samą 36cio pinową wtyczkę do ECM - może być tak, że z zewnątrz jestem w stanie złapać kontakt z "rureczkami" we wtyczce a niekoniecznie ten kontakt jest dobry z pinami gniazda ECM.

przełącznik działa (gdyby nie działał to nawet nie dałoby się przekręcić rozusznikiem z przycisku), "system relay" działa bo daje prąd na pompę, wtryski i cewkę (w sensie zasilanie +) zarówno przez chwilę po załączeniu zapłonu jak i w trakcie kręcenia rozrusznikiem oczywiście zastanawiam się co robiłem w czasie pomiędzy odpaleniem "na plaka" do momentu gdy zabrakło sygnału na wtryskiwacze i cewkę. jedynie co robiłem to wyjmowałem wtryskiwacze - odpinałem wtyczki wtryskiwaczy, oraz wtyczki czujników (położenia przepustnicy, MAP, i chyba temperatury). nie da się ich podpiąć z powrotem nieprawidłowo.

przejścia do masy z wtyczki ECU są, przejście z czujnika położenia wału na wtyczkę ECU jest, przejście z wtyczki ECU na cewkę i na wtryski jest, przebicia na masę na tych połączeniach nie ma brakuje mi pomysłów nie pisałem o tym wcześniej ale jednego dnia pokazała się iskra i sygnał na wtryski. najpierw odpaliłem "z plaka", potem w euforii założyłem zbiornik, podpiąłem pompę paliwa i próbowałem odpalić ale nie chciał nawet zakasłać mimo sygnału na wtryski. zdjąłem zbiornik i jeszcze raz odpaliłem "na plaka". kolejne podejście to było wyciąnięcie wtrysków aby je sprawdzić (czy "pryskają"). albo je przetkałem albo po prostu były sprawne więc podpiąłęm je z powrotem ale sygnał na cewkę i wtryski zniknął 😕

organoleptycznie 😉 po prostu iskry nie ma 😉 ponieważ nie ma sygnału sterującego na cewkę (jak również na wtryski) powyżej pisałem - pompa pompuje, czujnik położenia wału OK (3 sztuki, które działają w innym motocyklu)

Jest problem. Electra 2002r. Twin Cam 88 na wtrysku Delphi. Brak sygnału na cewkę (stąd brak iskry) oraz brak sygnału na wtryski. Zasilanie (+) zarówno na cewkę jak i na wtryski jest. Moduł ECM jest sprawny (inny motocykl na nim odpala po przełożeniu wraz z modułem TSM). Czujnik położenia wału sprawny. Przejścia na przewodach pomiędzy wtyczką od ECM a cewką i wtryskami jest. Co jeszcze można sprawdzić? Macie jakieś pomysły?

to polecam zacząć od książek Tomasza Szczerbickiego - w końcu jeżeli chodzi o historię to dobrze zacząć od swojego podwórka

z jakiego zakresu chcesz nabyć wiedzy? temat motocyklowy jest na prawdę obszerny: technika jazdy, taktyka jazdy (to jakby nie było oddzielne tematy i często podejmowane są w różnych wydawnictwach), historia przemysłu motocyklowego (firmy/marki w różnych latach, technologie, technika), motocyklizm jako subkultura i historia z tym związana, mechanika motocyklowa, sport motocyklowy i jego historia, turystyka motocyklowa, wyposażenie motocyklisty. napisałaś, że na razie jeździć nie chcesz więc w zasadzie kwestie techniki jazdy nie są Ci do niczego potrzebne a powyżej na tym skupili się koledzy. określ się jaki rodzaj wiedzy jest Ci potrzebny i wtedy będzie można bardziej precyzyjnie zaproponować literaturę.

i co to znaczy "mówić mniej kwadratowo"?

Dziwny instruktor skoro on odczuwa presję dwudziestu godzin. Nigdzie nie jest napisane, że kurs ma trwać 20h.

nic nowego nie wiem - dlatego jestem ciekaw rewelacji 😉