Jump to content

Search the Community

Showing results for tags '600'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Motocykle
    • Motocykle
  • Mechanika motocyklowa
    • Mechanika Motocyklowa
  • Fora główne
    • Grupy Motocyklowe
    • Szkoła jazdy, stunt, wypadki
    • Sport Motocyklowy
    • Warsztaty, salony, sklepy, komisy...
    • Rynek Motocyklowy - co, jak i gdzie kupić dla motocyklisty i motocykla
    • Przy Piwie
    • Nie tylko 2 koła
    • S.O.S. - pomagamy innym
    • Humor
    • Chwalę się!
  • Zloty
  • Galerie
  • Prawo
  • Skradzione / Podejrzane
  • Giełda Motocyklowa + gielda.motocyklistow.pl
  • Informacje i sprawy techniczne

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Gadu-Gadu


Telefon


Skype


Strona www


I like


Skąd


Motocykl


Antyboot

Found 52 results

  1. Witam, problem polega na wibracjach w okolicach 5-5.5k rpm. Wibracje odczuwalne najbardziej chyba na kierownicy i setach, ale gdy jadę i motocykl jest w okolicy tych obrotów to w sumie roznosi się to prawie na cały motocykl. Jest to irytujące, bo czacha zaczyna drżeć jakby miała zaraz odlecieć z motocykla(zdjąłem czachę ostatnio, aby sprawdzić czy wszystko ok i nie znalazłem tam nic niepokojącego, wszystko dobrze poskręcane). Po pokonaniu trasy +- 100km i zejściu z motocykla, na rękach jeszcze przez 10 minut czuć "wibracje". Niezależnie od biegu/prędkości wibrację występują. Na postoju też są minimalnie wyczuwalne, ale jednak są. Podkreślę to, że występują tylko w okolicy 5-5.5k rpm, poniżej 5k lub powyżej 5.5/6k, na motocyklu brak jakichkolwiek wibracji, aż do końca obrotomierza. Jest to na tyle uciążliwe, że akurat przy wpiętym 6 biegu 5-5.5k obrotów to prędkość w okolicach 100km/h, czyli typowo do spokojnej jazdy. Naczytałem się dużo w internecie, ale nie znalazłem nic pomocnego. Gix jest po serwisie zimowym: wymienione - opona tył( koło wyważone,zabieraki w bardzo dobrym stanie), napęd, olej+ płyny + wszystkie filtry, klocki tył.. Mocowania silnika podokręcane, nic nie jest luźne. Wydech Dominatora + decat załozony. Delikatnie na biegu jałowym słychać kosz sprzęgłowy, ale trzeba się dobrze wsłuchać, tyle, że w suzuki jest to generalnie częsty problem. W zeszłym sezonie czyli +- 2k km temu wykonana była regulacja zaworów + synchronizacja. Miał ktoś może już taki problem ? Bądź, wie ktoś gdzie jeszcze szukać ? Koło magnesowe lub kosz sprzęgłowy mogłyby mieć taki wpływ na te wibracje ? Suzuki GSX-R 600 2010
  2. WITAM Zaczne od tego, że jestem nowy na forum to mój pierwszy post. Mam problem, kupiłem motocykl Yamahe XT 600 supermoto z 1991 roku, silnik był w częsciach i brakowało tłoka. Sciągnieta głowica, cylinder kapy boczne. Kupiłem nowy tłok uszczelki (600zl) a więc już troche zainwestowałem i chciałbym go złożyć... Jak narazie mam takie pytania.. 1. Czego brakuje na drugim zdjeciu i jak to działa (pomedzy głowica a pokrywa) chyba tego brakuje... 2. Czego brakuje na trzecim zdjeciu (obok mechanizmu sprzegła) równiez do czego to służy. 3. Do czego ta sprężynka i gdzie przychodzi? Ewentualnie jakieś wskazówki jak to składać na co wracac uwage itp. każda porada sie przyda. Może ktoś widzi na pierwszym lub jakimś innym foto jakieś inne braki ? Z góry dzięki bardzo za odpowiedz i pomoc!!! Pozdrawiam Patryk.
  3. Na zdjęciach motocykl uniwersalny, przez niektórych uważany za nieco nudny, ale wysoce niezawodny, dla początkujących wystarczająco mocny. Dobry i do miasta, i do turystyki. Ale do rzeczy: Honda CBF 600 S, rocznik 2004 r., od 2007 r. w Polsce, jestem właścicielem od 2015 r. Kupiłem przy przebiegu 36 tys. km., obecnie (X 2018) 43 tys. km. W tym czasie dwukrotna wymiana oleju silnikowego (XI 15, XI 17: olej Motul 5100 z filtrem). Wymiana akumulatora na nowy VI 2017. Wymiana płynu hamulcowego, chłodniczego i przekładniowego XI 2017. Czyszczenie gaźników XI 2017 (nie było konieczności, profilaktycznie przy 40 tys. km wszystko zrobiłem). Dbam o swoje maszyny i cieszę się, jak dobrze chodzą. Mam zaufanie do Hond, solidne sprzęty, to mój trzeci pojazd tej marki, jestem zadowolony i przymierzam się do czwartego (Hondy VFR 800, gdyby ktoś miał). W korku spokojnie się przeciśnie, nie jest szeroki, a 4,1 sek. do „setki” spod świateł robi robotę, mimo, że to 76 KM. Tylko albo aż, zależy jak spojrzeć przy masie 220 kg. ABS, nie katowany na zimno, nie stawiany na koło, nie palone gumy (to ostatnie da się łatwo udowodnić wizualnie). Łańcuch w dobrym stanie, naciąg za ok. 2 tys. km do regulacji. Opony bardzo dobre. Tarcze i klocki hamulcowe również. Geometria zawieszenia bez zarzutu, motocykl po puszczeniu kierownicy nie ściąga na żadną stronę, lagi amortyzatorów suche, zawieszenie precyzyjne. Silnik bez wycieków, z gaźnikiem, więc odpala na ssaniu, ale bez problemów, pracuje równo na zimno i na ciepło, wysoka kultura pracy (jak to w Hondzie), biegi nie wypadają, skrzynia nie haczy. Sprzedaję z kufrem centralnym. 2 kluczyki. OC do IX 2019 Przegląd do IV 2019 Cena: 7300 PLN do rozsądnej negocjacji Kontakt: tel. 512 501 630 tel. 537 383 246 mail: [email protected] Gdybym nie mógł odebrać telefonu, proszę o krótki SMS, oddzwonię.
  4. Cześć zauwazyłem dużo ogoszeń motocykli np. suzuki sv 650 lub bandit sprowadzonych z niemczech zablokowanych do 25kw. W ogłoszeniach tych napisane jest że można poruszać się na kategorię A2. Wydaję mi się to wprowadzeniem klienta w błąd, ponieważ podobno motocykl żeby spełniał wymogi na kategorie na a2 nie może być zablokowany powyżej dwukrotności mocy tego pojazdu. "motocykli o mocy nieprzekraczającej 35 kW i stosunku mocy do masy nieprzekraczającym 0,2 kW/kg oraz niepochodzące od pojazdów o mocy przekraczającej dwukrotność mocy takiego motocykla" np jak suzuki sv 650 zablokowany jest na 25 kw nie spełnia kryteriów a2,ponieważ zablokowany jest powyżej dwukrotnosci. Mam pytanie, dobrze interpretuje przepisy?
  5. Witam szanownych forumowiczów mam problem z odpalaniem daytona 600 39tys\km a mianowicie podczas pierwszego odpalenia na zimnym silniku trzeba 2-3 razy ja zakręcić żeby odpaliła a gdy juz odpali i rozgrzewa sie obroty silnika nagle zaczynają spadać tak jak by sie dusiła i gaśnie, trzeba trzymać jej lekko gaz tak do 2tys ob. żeby nie zgasła albo dodać trochę gaz jak juz słychać ze zaraz zgaśnie jak osiągnie swoje 45stopni juz nie gaśnie obroty nie spadają drugi problem jaki mam to gdy silnik jest juz rozgrzany np po jeździe gdy ja zgaszę i zaraz znowu chce odpalić nie odpala od razu tylko chwile trzeba ja kręcić żeby załapała i jeszcze jedno akumulator jest nowy ale gdy odpala sie ja na zimnym silniku to liczniki czasami nie funkcjonują tak jak powinny przy starcie tak jak by aku było rozładowane, tak jak by przez noc cos rozładowywało aku z góry dzieki za pomoc w rozwiązaniu moich problemów
  6. Witam, to mój pierwszy temat także piszcie jak coś źle robię. Mam problem z swoją Kawasaki ZX600D z 93 roku którą nie dawno nabyłem. . Chodzi o to że jak dodaje gazu to obroty wzrastają, a prędkość prawie nie wzrasta. Dopiero aż dam mu konkretnie po garach. Jest tak raczej na każdym biegu. Po za tym też te obroty chyba nie wchodzą tak jak powinny. Wszystko starałem się pokazać na filmiku. Mam nadzieje że wiecie co to może być gdyż ja dopiero co zaczynam majsterkować.
  7. Cześć. Kolejne zgłoszenie z Trójmiasta. Marka: Honda , Model: CBR600F4 , Rok produkcji: 2000 VIN: JH2PC35A6YM105789 , Nr rejestracyjny: GWE 6CY6 UWAGI: Skradziony (bez kluczyków, akumulatora i dokumentów) z parkingu w Gdyni w nocy 11/12-03-2017. Ostatnia wersja z gaźnikami, nie wtryskiem. Bak (niebieski) ma kilkucentymetrowe wgniecenie z prawej strony, czarne plastykowe wypełniacze przed bakiem z pęknięciem (lewy) i przewierconym otworem (prawy). Tłumik (oryginalny, w kolorze srebrnym) lekko wgnieciony po zewnętrznej stronie. Lewa strona (obudowa lusterka, końcówka klamki sprzęgła, czerwona owiewka i aluminiowa pokrywa prądnicy z napisem HONDA porysowane po ślizgu). Przy stacyjce zadrapania od kluczyków. Lusterka nieznacznie się różnią, a prawe ma na uchwycie szarawy nalot. Z lewej i prawej strony do ramy przykręcone (przez oryginalne zagłębienia i otwory w owiewkach) białawe crashpady z toczonego tworzywa. Kierunkowskazy przednie nieoryginalne (bezbarwne szkiełka i mniejsze), tylne oryginalne (pomarańczowe szkiełka i większe). Prędkościomierz: główna skala (biała) w milach/h, a pomocnicza (szara, mniejsza, wewnątrz głównej) w km/h; cyfrowy licznik przebiegu też w milach. Końcówki kierownicy z galwanizowanej na ciemno stali toczonej. Kilka przewodów na prawo od kolumny kierowniczej poniżej baku owiniętych czarną (z elementami niebieskiego) tekstylną opaską zapinaną na rzep. Kanapa (czarna, niedzielona) z dwoma pęknięciami tapicerki na miejscu kierowcy zaklejonymi szorstką czarną taśmą. W schowku pod kanapą gumki przytrzymujące rzeczy są pęknięte. Biała osłona pod kanapą z ciemną naklejką na górnym końcu pod tylnym uchwytem (podobna naklejka pod przednią szybą nad lampą). Felgi czarne, opony Bridgestone sportowo-turystyczne. Dźwignia zmiany biegów nieoryginalny zamiennik w kolorze aluminium. Odwdzięczę się znaleźnym 500 zł osobie, która wskaże lokalizację motocykla (nawet w stanie ewentualnie zmodyfikowanym przez złodzieja w stosunku do powyższego opisu) lub charakterystycznych części, jeżeli uda się go na tej podstawie odzyskać lub ująć złodzieja. Proszę o kontakt, jeżeli choćby podejrzewasz, że natrafiłeś/aś na mój motocykl lub jego charakterystyczne elementy; mile widziane także info dla policji (sprawę prowadzi Komisariat Gdynia Oksywie). Z góry dziękuję za wszelką pomoc. KONTAKT: Imię: Łukasz, Telefon: 503896369, Email: [email protected]ria.pl
  8. Witam mam na sprzedaż części do cbr f1 f2 oraz f3 części które posiadam to: F1: Zawieszenie komnpletne + kierownica + pompa ;) Rama bez papierów ponieważ już taką kupiłem wraz z moto nie wiem co wcześniej się działo z tym :) Wahacz Amortyzator Stacyjka Felga Tarcza Zebatka 60z Zacisk Pompa Modul Bak bez kranika ale z korkiem wlewu chłodnica z wiatrakiem ================ F2/F3 Rama bez papierów kupiłem osobno bez papierów żeby wyszło taniej :P wahacz amortyzator elektryka kompletna z fajkocewkami i modułem :) , nic nie jest poucinane ani poprzerabiane sety tylne stalowe stunt oraz zwykłe gaźniki kolektory cały silnik na części w bdb stanie wszystkie dekle felga sety przednie wajcha do zmiany biegów oraz hamulca stopka boczna zębatka seryjna tył zębatka 60/15 z + łańcuch Proszę pisać pv jeśli ktoś jest czymś zainteresowany , podeślę zdjęcia dogadamy się co do ceny napewno :) lub dzwonić 502 366 980 lub też fb: https://www.facebook.com/piotrek.misiewicz.92 Pozdrawiam :)
  9. Witam! Posiadam Yamahę xj600 diversion z 95 roku i chciałbym zamontować do niej jakieś akcesoryjne wydechy. Aktualne (oryginalne) są spoko, tylko chciałbym żeby była głośniejsza. Chciałbym poznać wasze opinie, co zamontować powiedzmy do 1000 zł? Wiem że są dominatory, ale czytałem przeróżne komentarze na ich temat i chciałbym poznać jakieś inne opcje. Widziałem kiedyś na jakimś ogłoszeniu motocykl z wydechem Leo Vince który miał "na lince" opcję pełnego przelotu, lub standardowego brzmienia. Nie ukrywam, że interesowała by mnie taka opcja najbardziej. A może zna ktoś kogoś w Wielkopolsce kogoś kto robi wydechy na zamówienie? Serdecznie dziękuję za każdy komentarz!
  10. arnold motorcycle shop buing oil https://www.youtube.com/watch?v=VLnN5yC4j7Q&t=3s Quiet Morning Quite me on my motorcycle https://www.youtube.com/watch?v=QJnB5S0m9F4&t=11s motorcycle ride .Dangerouse blue car https://www.youtube.com/watch?v=1aAhZ4I2pFs&t=1s saturday ofternoon on my motocycle https://www.youtube.com/watch?v=jNlOMsfCcYU my first ride with the gopro on mz motorcycle https://www.youtube.com/watch?v=wBO4Q4eMjoc&t=6s
  11. Witam Zalogowałem się całkiem niedawno :) . Chcialbym poznać posiadaczy Yamahy XJ600, raczej starszych roczników - lata 80-te (moto nie posiadaczy). Mam takie cudo od listopada 2003 wersję N, przejechałem już ok 6 tys. km, i masę pytań: - ile Wam pali? - mi wychodzi ok 7 l/100 km - jazda po mieście, odreagowanie radości z powodu wiosny 8,5-9l - moja bierze olej, tylko nie wiem gdzie - dochodzę do 1l/1kkm :) - czy też macie ten problem? - jakich używacie opon? - mam wrazenie, że moto jakoś tak leci nad asfaltem (na szczęście prosto leci) przy większych prędkościach tzn140 - 150 - dla mnie na razie to dużo i przy tej granicy przez jakiś czas pozostanę może to typowe dla golasa? - czy macie do tego sprzęta jakąś literaturę? - bo ja nie mam nic - co ile i jakie regulacje - jak się Wam jeździ, zwłaszcza po Wa-wie i dużo jeszcze Duzo jeżdżę (ok 100 km dziennie) obserwuję moto i też chętnie podzielę się spostrzeżeniami ;) :) :P Pozdr. Piotr
  12. Witam mam problem mianowicie nie mam żadnego kierunku pozycji i 1 światła mijania w Daytona 600 próbowałem sam dojść dlaczego z książką serwisowa ale nie dalem rady, wymieniłem kostkę która znajduje sie z przodu po lewej stronie lampy przy bezpiecznikach i doszedłem tylko do tego ze od stacyjki prąd dopływa do tej kostki i jak na krótko podłączy sie kierunek to dziala czyli masa jest dodam ze i nie pali sie kontrolka od kierunków na liczniku tak jak by nie reagowały na włączenie Bardzo proszę o pomoc w rozwiązaniu problemu dale link do ksiazki serwisowej http://www.manualedereparatie.info/en/download/triumph-daytona-600-sm-2003-2004-Service-manual.html na dole strony terzeba kliknac pod obrazkami ''download'' moze ktos z was mi powie ze strony 369 gdzie sie znajduje i co to jest z obrazka 3, 4, 6, 12 bo 13 to mniema ze jest przełącznik przy kierownicy dodam iż ten przerywacz który wymieniłem moze to nie byc przerywacz bo ma wyjcie na 4 piny a w kostce kable ida tylko do 3, ta kostka którą ja kupiłem jest taka sama jak te przy akumulatorze nr 1 i 2 starej nie mam wiem kierowałem sie tylko pinami
  13. Witam. Do sprzedania moja HONDA CBR 600 F4 1999r. Cena 6900zł do negocjacji. Tel: 514892823 Dobczyce - małopolska Link do allegro - http://allegro.pl/show_item.php?item=6216377591 SPRZEDANY.
  14. hej, mam problem.. otóż ostatnio wyjechałem swoją CBR'ką przelecieć się po mieście, wszystko w porządku do czasu gdy paliłem gume na pół sprzęgle(dopiero się uczę), skończyłem wrzuciłem jedynkę no i ruszyłem.. ale moto gdy dodałem więcej gazu to w ogóle nie chciał jechać, czyżbym spalił sprzęgło ? Druga sprawa, gdy wrzucałem trójkę przed paleniem gumy już, to moto miało strasznego muła, jakby się dławił czy coś, znacie na to odpowiedź ? CBR F3 98r.
  15. WitamZ racji że niedługo zaczyna się sezon chciałbym wam zaoferować tańsze części do suzuki gsx-r i innych motocykli.Jeśli jest ktoś zainteresowany zapraszam na pw, myślę że się dogadamy :)Wrzucam jedna z moich aukcji (dopiero zaczynam więc nie ma tam wszystkich części)Cennik dla suzuki gsx-r 600: https://onedrive.live.com/redir?resid=A5FFD21E8BB4E378%21111&authkey=%21AK4SgSD2qq2a4jQ&ithint=file%2CxlsxZachęcam również do polubienia nas na Fb, gdzie będę wystawiał nowe produkty :)https://www.facebook.com/cubitopl-1139701456063076/Pozdrawiam Darek
  16. Witam odebrałem motocykl od mechanika który miał za zadanie wymienić łańcuszek rozrządu w Hondzie CBR 600 F1. Wielokrotnie musiałem poprawiać nie fachowa naprawę mechanika miedzy innymi nie dokręcona śruba panewki rozrządu, przecięta uszczelka pokrywy zaworów za czym idą wycieki oleju silnikowego, połamane uchwyty plastików, połamana czasza i wiele innych poprawek! Po przejechaniu 485 km po wymianie łańcucha rozrządu nadtopiła awaria!! Łańcuch wyszedł przez pokrywę zaworów. Nie znam dokładnych uszkodzeń silnika bo czekam na rzeczoznawce i go nie rozbierałem. Co w tej sytuacji mam zrobić jeśli mechanik nie będzie chciał się dogadać, jakie mam prawa? Nie posiadam faktory ani paragonu na naprawę.
  17. Witam, na wiosnę będę zdawał na prawko kategorii A2. Motocyklem, którym będę się poruszał będzie Yamaha XT 600, która mieści się w dozwolonej mocy, bowiem posiada ok. 45 KM. Chciałbym się natomiast dowiedzieć, czy ktoś miał już sytuację taką, że moc dozwolona była (nie)wiele za duża. Chodzi o to, że tytułowa Honda, którą chciałbym wybierać się na dłuższe trasy ma moc fabryczną i w papierach 50KM, a więc o całe 2KM za dużo. Czy to oznacza, że mam zając się blokowaniem jej o te 2KM i pierniczyć z papierami, przeglądami itp? Wiadomym jest, że przy kontroli wszystko zależy od funkcjonariuszy, czy puszczą dalej. Ale jak ma się sprawa np. przy wypadku, tudzież kolizji? Pozdrawiam
  18. Witam, od jakiegoś czasu "ujeżdżam" Hondę XL 600 z roku 1985. Sprzęt już leciwy ale daje spokojnie rade w terenie, gorzej jest z oponami. Obecnie mam takie uniwersalne, dakarowe. Pytanie proste: czy jest sens zakładać do tego sprzętu opony typowo crossowe? Nawet w niewielkim błocie mam problem, ciągle muszę nogami podpierać, kiedy crossy dają pełen gaz i przelatują przez takie niepewne nawierzchnie, typu mokra trawa, lekkie lub gorsze błoto, miałki piasek, liście itp. Chodzi mi tylko o to, czy komfort jazdy się nie pogorszy? Chcę tego dokonać, ponieważ na razie nie rejestruję Hondy i jedyny asfalt, jaki przejeżdżam to max 5 km podczas wyjazdu 100 km, więc z tym nie będzie problemu. Będę raczej zakładał używki w dobrym stanie, mogę je kupować co jakiś czas, bo wiem, że na asfalcie się zużywają, za to w terenie mają się dobrze trzymać. PS: Oczywiście zmienię obydwie oponki :) Pozdrawiam!
  19. Widziałem w sprzedaży akumulatory żelowe,są bezobsługowe,ale czy nadają się do motocykla? Jakie są wasze oponie na ten temat. http://moto.allegro.pl/item540676908_akumu..._gwarancja.html
  20. Witam, nabyłem od znajomego fajną Hondę XL600 za małe pieniądze. Ogólnie sprzęt od ok. roku nieodpalany (znajomy ma niewiele wolnego czasu i nie chciało mu się męczyć z odpalaniem, to trzeba też wyczuć). Obiecał mi, że silnik na chodzie i nie było z nim problemu. Wczoraj po ok. 3 godzinach udało mi się ją odpalić, jednak dzisiaj znów ma z tym problem. Słychać, że już chce odpalić, lecz po 3 sekundach odpuszcza. Odpalam poprawnie, najpierw z odprężnikiem do cyknięcia i potem skok. Proszę o jakieś porady, czy regulacja zaworów, czyszczenie gaźnika i jakieś drobne regulacje są w stanie doprowadzić do lekkiego odpalania (za 3 kopnięciem) ? Czy może to być jednak poważniejszy problem. Jak była wczoraj ciepła to odpalał za każdym kopem. Druga sprawa to mocno rozgrzany tłumik w początkowej części. Po odpaleniu i rozgrzaniu silnika robi się czerwona jedna rura od cylindra [bardzo czerwona :)], druga jest w tym momencie zimna, że można ją dotykać. Słyszałem, że przy normalnej jeździe ta czerwona się chłodzi a druga dorównuje pierwszej i tak powinno być. Czy ktoś ma na ten temat swoje zdanie? Zamierzam oddać jutro motocykl do mechanika motocyklowego (sprawdzony, doświadczony). PS: Czy taki wydech (Laser Pro Duro) nadaje się do tego moto, czy może mu jakoś szkodzić? Brzmi bardzo ładnie, dobry bas i lekkie strzelanie, podoba mi się :) PS2: Przebieg na liczniku 38 tys. Patrząc na niego wizualnie mógłbym uwierzyć, ale wiadomo jak to dzisiaj jest. Wcześniejszy właściciel z Niemiec. Z góry bardzo dziękuję.
  21. Mam do sprzedania trochę gratów, które miałem na zapas do swojego gixa. Komplet owiewek torowych - 800 PLN Sportowe regulowane sety PP Tuning - 800 PLN Felga tylna (prosta, nie bije - sprzedaję bez opony widocznej na zdjęciu) - 300 PLN Adaptery crash padów - 100 PLN Tylny amortyzator ze sprężyną hyperpro - 300 PLN Dekiel alternatora z osłoną karbonową - 300 PLN Dekiel sprzęgła z osłoną karbonową - 100 PLN Osłona karbonowa dekla rozrusznika - 100 PLN Filtr oleju hiflo racing (z nakrętką do łatwiejszego odkręcania) - nowy - 25 PLN Klamka sprzęgła - 30 PLN Łożyska główki ramy all balls - nowe - 100 PLN Zawór pair - 50 PLN Pompa hamulcowa - 300 PLN Regulatory przedniego zawieszenia (napięcie wstępne) - 50 PLN Rolgaz - 20 PLN Przedni stelaż torowy - 300 PLN Tuleja tylnego koła - 30 PLN Przednie zaciski - 150 PLN Przednia zębatka sunstar: -1 w 600/-2 w 750 (zrywniejszy motocykl) do łańcucha z modułem 520 - 40 PLN Tylna zębatka do łańcucha 525 45 zębów razem z adapterem - 100 PLN Komplet nowych zębatek jtr pod łańcuch 520 16/45 (oryginalne przełożenie dla 600, -1/+2 dla 750 - bardziej zrywny motocykl) - 150 PLN
  22. Witam, Wydaje mi się że mój Triumph za bardzo się grzeje. Podczas normalnej jazdy do 120km/h temperatura cieczy jest w przedziale 95-98 stopni, wystarczy że zatrzymam się na skrzyżowaniu czy coś i temp rośnie do 100-105stopni po ruszeniu spada do poprzedniej. Gdy musiałem przejechać odcinek 5km z prędkością 50km/h temp skoczyła do 117 stopni, wentylator załączył się przy 100 stopniach lecz w ogole nie zbił temperatury. Wczoraj wyjąłem termostat, zalałem gotowaną wodą i nie otworzył się wiec chyba jest uszkodzony. Myślałem jazda bez termostatu będzie nie możliwa po przez nie dogrzany silnik, lecz tu zaskoczenie przy jeździe do 100km/h temp cieczy 85 stopni, natomiast przy 50-70km/h temperatura wynosi 95 po zatrzymaniu moment i jest 103 stopnie - wentylator nadal nie zbija temp. Czy coś jest nie tak z układem chłodzenia czy to tylko moje urojenia i tak ma być?:) Dodam że po kupnie motocykla(półtora miesiąca temu) wymieniałem płyn na nowy - Petrygo. Układ jest odpowietrzony dobrze, ze zbiorniczka wyrównawczego nic nie ubywa. Pozdrawiam!
  23. Cześć mam do sprzedania moją Yamaszkę :) http://olx.pl/oferta/yamaha-xj-600-diversion-CID5-ID76HwN.html#490fa57869 Zapraszam.
  24. Bezawaryjny robiący ogromne wrażenie sprzęt :) Zapraszam na jazdę próbną!!! Więcej na : http://allegro.pl/honda-cbr-f4i-sport-stunt-i4474773882.html
  25. KONTAKT TELEFONICZNY 505 67 67 26 http://allegro.pl/suzuki-gsxr-750-k5-2005-gsx-r-gsx750r-akrapovic-i4501833791.html Witam, na sprzedaż oferuje Suzuki GSX-R 750 K5 (2005). Motocykl w bardzo dobrym stanie, na bieżąco serwisowany. Ostatni serwis ma niecałe 600km - w tym łańcuch DID ZVMX, zębatki SUNSTAR, świece NGK, filtr powietrza BMC, olej Motul 300V, regulacja zaworów, płyn hamulcowy Motul RBF660, regulacja zawieszenia. Więcej informacji udzielę telefonicznie pod nr 505 67 67 26. Motocykl ma wiele akcesoryjnych dodatków(posiadam również wszystkie oryginalne części) - wydech Akrapovic - oryginalny wydech Suzuki 50th Anniversary Edition - przewody w stalowym oplocie Goodrige - wysoka szyba Zero Gravity - niższa przyciemniona szyba Suzuki - sportowe klamki Pazzo Racing (posiadam również krótką wersje) - oryginalne klamki Suzuki - lampę tylną z zespolonymi kierunkami - oryginalną tylną lampę Suzuki - filtr powietrza BMC - łańcuch DID ZVMX - zębatki SUNSTAR - akumulator Varta - oraz wiele innych Stan motocykla oceniam na bardzo dobry. Posiadam go od 3 lat, nie brał udziału w żadnym wypadku czy kolizji. Posiadam pełną dokumentację napraw i serwisów(w tym od poprzedniego właściciela). Kupiony przy przebiegu 12000km. Garażowany! Żadna owiewka nie jest pęknięta, spawana lub malowana. Bak niemalowany i w oryginalnym kolorze. Lampy niespawane, wszystkie mocowania oryginalne. Reszta podzespołów bez zarzutu. Nie bierze oleju, nie dymi. Jest na pewno w lepszym stanie niż 99% motocykli wystawionych na sprzedaż w tej chwili. Motocykl jest zarejestrowany i ubezpieczony do 07.2015. Przebieg 29000km. Motocykl do obejrzenia w Szczecinie. Zapraszam na oględziny i jazdę próbną. PS. Motocykl od motocyklisty i pasjonata. Nie od przypadkowego właściciela jednośladu. Decyzja o sprzedaży zapadła wczoraj. Jeżdżony tylko podczas dobrej pogody. PPS. Jazda próbna tylko po wpłaceniu zaliczki. Jestem dostępny od 7:00 do 24:00 KONTAKT TELEFONICZNY 505 67 67 26
×
×
  • Create New...