.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Znajdź zawartość
Wyświetlanie wyników dla tagów 'f4' .
Znaleziono 5 wyników
-
Co dwa, czasem trzy lata odczuwam potrzebę zmiany akumulatora. Na przemian są to LP oraz Warta Dziś próbując odpalić po zimie, po trzech 5-8 sekundowych zakręceniach stracił prawie całą moc. Nic nie dało zimowanie go w domu, i podładowywanie poprzez Optimate 2 Problem dwojaki : 1. Szukam informacji jakie parametry miał aku montowany w Honda'ch CBR 600 F4 '99-'00r seryjnie ( Słyszałem jakoby przy zakupie mniej więcej trzymać się okolic wartości prądu rozruchowego, oraz pojemności akumulatora co ma znacznie poprawić żywotność ) 2. Chętnie spróbuję czegoś lepszego, co ma szanse wytrzymać dłużej, a i nie będzie kosztować 250+ (chyba że wytrzyma min 4 lata). Koniecznie musi być agm lub lepiej gel, bez ryzyka wylania (montowany pod kątem, +przy stójce kąt znaczny). Co polecacie? Obecny, trzy letni : Varta PowerSport AGM 12V 8ah 135A (za ~120zł) YTX9-4 / YTX9-BS Skuszony notkami w serwisach zainteresował mnie Moretti. Natknąłem się też na YUASA YTX9-BS - przypomina ten zamontowany przez poprzednią właścicielkę. Choć mógł być to też GS GTX9-BS (podróbka, czy żelowa Yuasa? ). Po tylu latach głowy nie dam -
Zamiana silnika CB600 z f3 na f4 i problemy
betus opublikował(a) temat w Sport/Naked/Turystyk/Turystyczne Enduro/Maxi Skutery
Witam ! Ze względów na słabą kompresję w CB600 z 98r. f3 silnik chodził jedynie na ssaniu, kompresja była w granicach 8 barów itd. Postanowiłem wymienić silnik, i udało mi się dostać za tanią kasę silnik f4. Różnią się kilkoma szczegółami, ale generalnie większość pasuje między sobą. F4 było bez kap i miski olejowej oraz sprzęgła, niektóre czujniki inaczej były mocowane, ale udało się to jakoś poskładać. Aktualnie silnik odpala niestety mam problem, ponieważ w tym również pokazuje słabą kompresję, ale dawno nie był odpalany i jeszcze dobrze nie pochodził. Problem jest taki że ten tez musi działać na ssaniu, ale podejrzewam kwestię gaźników. I tu kwestia serwisowa w książce serwisowej hondy w f3 gaźniki mają dyszę: 1/4 #100 2/3 #102 , a w f4 1/4 #108 2/3 #110. Również dysze do regulacji składu jako podstawa w f3 wynosi 1 3/4, a w f4 2 3/8. Pytanie czy ogólnie mogę wstawić gaźnik z f3 do f4 i czy w tym wypadku wystarczy zamienić dysze na większe i kwestia jakie ustawienie powinno być na gaźnikach ?? Z góry dzięki za pomoc ! -
Witam. Do sprzedania moja HONDA CBR 600 F4 1999r. Cena 6900zł do negocjacji. Tel: 514892823 Dobczyce - małopolska Link do allegro - http://allegro.pl/show_item.php?item=6216377591 SPRZEDANY.
-
HONDA CBR F4 - nie równa praca silnika - film - rozwiazane.
tomason2 opublikował(a) temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Mam problem z moją Hondą CBR F4 z 99r. Silnik nie równo pracuje na wolnych obrotach szczególnie jak jest ciepły. Gaźniki czyszczone, regulowane, synchronizowane, filtr czysty, filtr paliwa nowy, łańcuch rozrządu nowy, napinacz nowy, nowe świece denso. Silnik źle pracuje, często z niskich obrotów ma problem z wkręceniem się (np na rondzie na niskim gazie). Na wyższych obrotach silnik pracuje elegancko, mocy nie brakuje, nic nie przerywa. Cewkofajki podmieniane, ładowanie w normie, dodatkowa masa na regulatorze napięcia. Link do filmu. http://www.youtube.com/watch?v=uG9EPc0SIqc&feature=channel&list=UL Proszę o radę. Mechanik twierdzi, że to coś z elektryką, mechanicznie wszystko sprawne. -
Spawanie kolektora, pękniete mocowanie - CBR F4
tomason2 opublikował(a) temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Witam. Mam pytanie odnośnie spawania kolektora w Hondzie CBR F4. Czy jest on wykonany ze spawalnego materiału którym można pospawać metoda MIG/MAG? Mam pęknięte mocowania trzymające kolektor do ramy (patrz zdjęcie) Mam zamiar wyciągnąć z motocykla całkowicie kolektor i oddać do pospawania.