Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'gażnik'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Motocykle
    • Motocykle
  • Mechanika motocyklowa
    • Mechanika Motocyklowa
  • Fora główne
    • Grupy Motocyklowe
    • Szkoła jazdy, stunt, wypadki
    • Sport Motocyklowy
    • Warsztaty, salony, sklepy, komisy...
    • Rynek Motocyklowy - co, jak i gdzie kupić dla motocyklisty i motocykla
    • Przy Piwie
    • Nie tylko 2 koła
    • S.O.S. - pomagamy innym
    • Humor
    • Chwalę się!
  • Zloty
  • Galerie
  • Prawo
  • Skradzione / Podejrzane
  • Giełda Motocyklowa + gielda.motocyklistow.pl
  • Informacje i sprawy techniczne

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Gadu-Gadu


Telefon


Skype


Strona www


I like


Skąd


Motocykl


Antyboot

Found 53 results

  1. Witam, od pewnego czasu mam spore problemy z gaźnikiem w CBR'ce 125. Jest to gaźnik podciśnieniowy i chciałbym go zmienić na zwykły gaźnik dellorto. Gardziel ma 28mm wewnątrz, a z zewnątrz 36mm. I tu jest pytanie jaki gaźnik mogę tam założyć? Czy polecacie jakiś dokładnie model? Z góry dzięki za odpowiedź. Dodam jeszcze że silniki od CBR 125 jest w ramie Sendy 50 i jest tam dość mało miejsca pod zbiornikiem więc szukam gaźnika nie za dużego. Pozdrawiam.
  2. Witam Panowie mam problem z gaznikiem w Yz250 coś mnie podkusilo żeby podkręcić ta śruba pod gaznikiem i teraz nie mogę jej dokrecic żeby nie cieklo z niej paliwo ani w lewo ani w prawo bo wyskakuje odrazu śruba i paliwo leje się nie wiem czy powinna tam być podkładka jakąś. Dzięki Można zamknąć. Podkładka wypadła i nie można było dokrecic:)
  3. Witajcie Problem tego typu, ze cieknie paliwo kranikiem I napewno tez gaznikiem. Gaznik byl u mechanika synchro ustawianie a leci paliwo przelewamI. Teraz kranik dalem nowa membrane (niestety nie da sie kupic ori wiec pewnie ta z all z zestawu na regen gaznika sie nadaje...). No ale objaw taki, ze zostawilem stara bo ta mniej cieklo. W kazdym polozeniu kranika leci. Kapie na on, res, ful, na grawitacyjnym normalnie ze leci. Wg mojej wiedzy na on i res powinno leciec tylko jesli bedzie podcisnienie - silnik odpali, jest tak ze leci bez ingerencji w silnik. Pytanie Czy zawory przelewowe z all sie nadaja (podobno japonskie napewno ok)? Bo raczj nawet jak by kranik puszczal, to gaznik powinien zamknac,na zaworkach a tu tak nie bylo - efekt 4l paliwa w podlodze z nocy. 2. Podobne pyt do kranika, ta membrane idzie dostac w jakis sklepie, tak aby na nadawala sie do zalozenia? 3. Czy jesli serio gazniki byly synchronizowane, to moga nie trzymac za worki przelewowe? Skoro synchro, to ustaweinie poziom paliwa równo we wszystkich komorach, to jak niby bez sprawnych przelewow to bylo by ustawione? Skoro te zaworki istalaja poziom paliwa w komorach. Mechanik po lecial w kulki? Serio moze glupoe, pyt ale moto Japan, z czesciami problem, nowe lipna jakosc. Mechanik hajs zgarnol, ja jeszcze kipowwlem wszytkie gazniki drugie uzywane ale sprawne, przejechalem 400 km I jak sie Lalo pos silnkiem tak dalej kicha. Chyba trzba bedzie sie samemu za to wziac.... Jak ktos ma adres sklepu z tego typu gratami I moze polecic to bardzo bd wdzieczny. Poza tym ukl paliwa moto juz bez wad, pali smiga na dotyk
  4. Cześć, mam takie pytanie, na co zwrócić uwagę kupując zestaw naprawczy gaźnika? Co koniecznie musi zawierać, co nie jest niezbędne do poprawnej regeneracji? W sklepach są dostępne różne zestawy z różną ilością części które zawierają i stąd moje pytanie. Jeśli chodzi o szczegóły to chodzi mi o gaźniki Keihin do GL1100. Główny objaw to cieknące gaźniki i czasami nie chce się wkręcać na wyższe obroty, czasem szarpie na wyższych obrotach, na wolnych obrotach moto pracuje poprawnie. Pozdrawiam!
  5. Witam, posiadam skuter Kingway Hooligan 50ccm 4T. Mam taki problem, gdyż dodam trochę gazu to skuter POWOLI rozpędza się, ale gdy odkręcę manetkę do końca to jakby paliwo nie dopływało lub była za duża dawka. Wszystkie blokady są pościągane. Po kilku dniach w takiej rurce specjalnej na paliwo gromadzi się go bardzo dużo, a kiedyś prawie w ogóle. Skuter 2-3 msc temu jeździł ok. 60km/h a teraz ledwo co 40km/h. Proszę o pomoc :(
  6. Witam, od trzech tygodni jestem posiadaczem suzuki TU-X 125 z 1999 roku. jest to prawie to samo co GN125 tylko zmieniony bak i dodane chromy. Proszę o pomoc w dwóch sprawach: Regulacja gaźnika: W tej chwili motor dusi się na wolnych obrotach, jak zatrzymuję się na światłach i dodaję gazu to się dusi a dopiero po kilku sekundach wchodzi na obroty. Na wysokich obrotach jest O.K. NA zdjęciach widoczna jest śrubka regulacji mieszanki (nr. 1) Jest też śruba regulacji zderzaka dźwigni gazu czyli chyba się na to mówi do regulacji biegu jałowego. Wiem, że regulacja polega na odpowiednik kręceniu tymi śrubami. Proszę o jakąś instrukcję. Na zdjęciu " gaźnik 3" jest mosiężna rurka oznaczona nr 3 która wg mnie powinna być wężykiem gumowym gdzieś podłączona, ale nie wiem gdzie. Może ktoś wie z czym to spiąć?Gienek jest chyba popularnym motocyklem więc mam nadzieję, że znajdzie się dobra dusza która zna ten motocykl na pamięć i odpisze mi dzięki czemu będę mógł w pełni cieszyć się jazdą.
  7. Niedawno nabyłem Suzuki DR 125 i falują obroty na biegu jałowym. Wyczuwalny luz na osi przepustnicy, po rozebraniu gaźnika uszczelki do wymiany ale nie wiem gdzie je mogę kupić. Gaźnik z czujnikiem położenia osi przepustnicy więc nie można założyć gaźnika zamiennika.Proszę o poradę narazie w sprawie gaźnika a co jeszcze wyjdzie to się okaże bo motor nie jedzie jak trzeba
  8. Cześć, mam mały problem.W Czwartek miałem mały wypadek na crossie, urwałem linke od gazu.W Piątek rano kupiłem nową + podkładkę do iglicy bo tamtą zgubiłem ;) Założyłem ustawiłem wszystko super, w piątek jeździlem dość dużo jakieś 4/5h dość długie trasy, wracałem do domu przede mną kolega quadem, zatrzymał się i zgasił, ja też, postaliśmy 10 minut i nie mogłem odpalić crossa, odpalałem cały dzień na pych bo kopka mi nie odbijała bo odkręciłem pokrywe i nie tak ustawiłem, ciągnął mnie na sznurku do domu, odpalił mi, chodził na strasznie wysokich obrotach, wcześniej było super, gdy puszczalem sprzegło powoli spadał do normalnych obrotów gdy puściłem całkiem dawałem gaz tracił moc, łapałem sprzęgło było okej tylko wysokie obroty ale jak dodawalem gazu wszystko super, dziś wymieniłem świece bo miała czarny kolor (stara swieca), wsadziłem świece irydową, gaźnik czyściłem, odpalił poczekałem aż się rozgrzeje no i próbowałem ustawić gaźnik kręcąc czy śrubką od obrotów czy od paliwa nic się nei zmienia cały czas chodzi źle, co to może być? Nikt nic nie wie? :)
  9. Witam jak w temacie zalewa mi świece w mojej rs'ce. Problem sie pojawił w sumie z nikąd, 3 dni temu paliła od tzw strzala, wkręcała się na obroty a dzis opdaliła i po kilku sec zgasła. po ponownej próbie odpaenia dodałem troche gazu to załapała lecz po chwili było słychac tylko (buuuczenie) i zgasła. Po odkręceniu swiecy okazało sie ze ją zalewa. Nie jest to jedyny problem postanowiłem wyczyscic gaznik po otwarciu obudowy filtra powietrza zauwazyłem ze znajduje sie na dnie paliwo, nie wiem co jest przyczyną ze "kaszle" drobinami paliwa do obudowy filtra powietrza... Pomocy, czego to wina? świeca? lewe powietrze? link do gaznika, tak wygląda po rozkręceniu:http://images37.fotosik.pl/2105/cbad0ea284870ddcmed.jpg nie wiem jakie ma oznaczenie ten gaznik. HELP!!!!!!!!
  10. Witam wszystkich, mam taki problem z gaźnikiem w moim moto TM racing 300mx. Gaźnik ma fabryczne ustawienia, wysokość pływaka, wysokość iglicy, oryginalne dysze #185 i #50, a mimo wszystko strasznie zalewa świece, chodzi bardzo dobrze ale po 1mth zaczyna się dławić i po jeździe. W związku z tym, że jeżdżę bardziej enduro, zmieniłem dysze na #180 i #45 tak jak oryginalnie jest w wersji enduro, bo nie kręcę go aż tak bardzo. mimo tego, że trochę się poprawiło to świeca jest mocno okopcona i po trochę dłuższej jeździe dzieje się to samo. uszczelniacz na wale nie puszcza, jedynie listki membrany vforce są lekko odgięte. czy może przez to zalewać świece? mogę zmniejszyć jeszcze dysze i wtedy będzie pewnie ok, ale zastanawia mnie czemu zalewa na oryginalnych ustawieniach skoro wszystko jest fabryczne.?
  11. Elo, czy podgrzewanie gaźnika w dt 80 to jest też blokada? Czy warto to odłączyć i czy będzie jakiś minimalny przyrost mocy i czy muszę regulować gaźnik po takim zabiegu ( jeśli tak to co mam tam zmienić )
  12. Witam. Na pierwszy motocykl planuje kupić RM 250 z 1997 roku( nie za mocne jak na pierwszą crossówke/enduro? ) za przystępną cene dlatego jestem tak do niego przekonany :) Cena około 5,5 tyś. Cross 2 mh od dużego remontu. Jest oczywiście minus, odpala tylko na pych, ale po odpaleniu chodzi i nie gaśnie, sprzedający pisze, że należy wyregulować gaźnik, ale z tego co wyczytałem to nie wcale takie proste, dysze itp. I tutaj prosze o rade, nie wiem czy ryzykować i go kupić, oddać do mechanika aby to wyregulował- kompletnie nie mam pojęcia ile by to mogło kosztować, także też możecie napisać jak się orientujecie :)
  13. Witam, Pojawił się niejasny problem w mojej kawie i nie mogę sobie z nim poradzić. Problem z uruchomieniem silnika jak jest zimny, gaśnie jak jest rozgrzany. Jak użyje ssania, to leje się z jednej z rurek odpływowych od gaźnika benzyna jak szalona i tylko na ssaniu... oczywiście mogę próbować uruchomić silnik bez ssania, ale to jest katorga i strasznie się męczy. Sprawdziłem świece i kolor jest lekko czarny, więc kierunek problemu spadł na gaźniki, które oczywiście rozebrałem i na moje oko zaworki działają prawidłowo, nie zacinają się i zamykają (otwierają) jak należy. Również sprawdzone pływaki i są ok, wyczyściłem dysze i nie wiem w sumie co może być przyczyną tej awarii, Akumulator jest w 100% sprawny i jestem przekonany, że to nie on jest całym złem w moim motocyklu. Nie wiem co mam jeszcze sprawdzić, a tym bardziej wyregulować bo nie mam odpowiedniego urządzenia. Ktoś może napisać, to oddaj do mechanika ale właśnie chcę tego uniknąć, bo tak naprawdę nie wiem czy problem zostanie usunięty rzetelnie. Patrząc od góry przez wloty powietrza do poszczególnych komór, to pierwsza komora jest mokra, druga sucha, trzecia mokra i ostatnia sucha.
  14. Witam, Zakupiłem jakieś 2 miesiące temu motorek krosowy, kawasaki kx250f z 2006 roku. 50mth od remontu Wszystko było pięknie ładnie az 2 tygodnie temu podczas przeprawy w lesie kiedy czekałem na swoja kolej by zrobić podjazd, zaczeło mu coś dolegać. Najpierw zgasł na wolnych obrotach i musiałem chwile go pokopać. Gdy juz odpalił aby dojechac do domu musiałem trzymać go na obrotach aby nie zgasł. Przy puszczeniu manetki strzelał strasznie z tłumnika. Dałęm mu troche odpoczac, jednak nie chciał odpalić tak łatwo, wcześniej palił od strzała. Ponadto zmierał sie na obroty ale tylko do 75% wyzej go już odcinało, Nie było to zwykłe odciecie tylko takie dławieine. Wcześniej zdażyło mi sie takie coś ale tylko pare razy podczas jazdy i przestawało. Ponadto pojawił sie po rozgrzaniu delikatny pogłos dzwonienia w gaźniku. Świeca wymieniona, luzy na zaworach sprawdzone są ok 0,10 i 0,20. czyli miesci się w normie zgodnie z serwisówka(0,10 ~0,15 i 0,17 ~0,22). Po prześledzeniu kilku forów doszedłem do wniosku ze sprawa obrotów może być spowodowana watą w tłumniku. po demontarzu wydechu obroty w normie jest zwykłą odcina nie wiem jak z metalicznym pogłosem bo było zbyt głośno, tłumnik poszedł do spawania. I tu nasówa sie moje pytanie,szukam juz kilka dni ale nie moge znaleźć czysto technicznej informacji jak wyregulować gaźnik w motorze, gdzie znajde śróbe regulujacą skład mieszanki, tzn w serwisówce znalazłem ze jest jakaś śróba pod gaźnikiem ale nie jestem pewny czy to akurat ona. Pewnie zaraz pojawia sie informacje ze słabo szukałeś, wyszukiwarka nie boli itp. Ale chciałbym tą sprawe załątwić jak najszybciej zeby wyeliminować ewentualne usterki. pozdrawiam
  15. Witam. czy by mógł ktoś mi opisać regulację gaźnika? Na którym ząbku iglica, ile obrotów na biegu jałowym ( pacjentem jest dt 80 lc2 )
  16. Witam, mam problem z moja dt 80 lc2, otóż na zimnym silniku na wolnych obrotach gaśnie, na ciepłym jest wszystko ok. Iglica ustawiona o jeden rowek niżej niż środek ( drugi rowek od dołu ) śruba składa mieszanki wykręcona o jeden obrót, a wolne obroty ustawione na około 1500. Jak myślicie co może być problemem? W najbliższym czasie dodam zdjęcie z kolorem świecy.
  17. Witam serdecznie wszystkich zajawkowiczów i odrazu przedstawiam wam mój problem: Od pewnego czasu w pewnym pojeździe mam gaźnik Keihin z oznaczeniami (tak jak na dole po kolei) KEIHIN JAPAN PH 68 C [A] W J i jakiś kiepsko wybity znaczek wyglądający jak R czyli przypuszczalnie 68 C [A] W J R 1 Pytanie - z jakiego to ustrojstwa może być ? od kilku osób słyszałem że Honda CB 250. 2 Użyłem jednego z dwóch bo były połączone i użyłem tylko tego który ma mechanizm ssania. 3 Mam ostatnio dość duży problem z nim, a mianowicie - przy dłuższym trzymaniu wysokich obrotów / wyższej prędkości zaczyna go dławić i nie wiem przez co a wygląda mi na brak paliwa w komorze pływaka. 4 Ostatnio większe spalanie i to dość pokaźnie 5 Rano po odpaleniu póki chwile nie popracuje i nie rozgrzeje się moge zapomnieć o dodaniu gazu - jak dodam zgaśnie a przy tym gdy to robię delikatnie strzela w dolot 6 Skąd do tego gaźnika części dorwać ? Typu uszczelki, pływak, przepustnica, iglica, śrubka składu mieszanki ? Jestem zupełnie zielony jeśli chodzi o motocykle (przepraszam ) Dla ciekawości gaźnik jest zamontowany w Fiacie 126p Jeśli mój temat się nie znalazł tam gdzie powinien, bo nie miałem pomysłu gdzie go umiejscowić to przepraszam i przenieście gdzie trzeba bo nie zaaklimatyzowałem się jeszcze
  18. Cześć, jak wygląda przyśpieszanie na pierwszych trzech biegach w przypadku blokady na rollgazie na 35 kW? Czy przyśpieszenie do setki i ogólny power będzie się mocno różnić niż w przypadku blokady na gaźnikach? Jak porównacie dwie metody blokad? Czy jest duża różnica między nimi i czy jazda zdławionym powiedzmy banditem będzie w ogóle jeszcze przyjemna?
  19. Witam, Jako nowy użytkownik forum i troszkę mniej nowy, ale też świeży użytkownik ww.motocykla proszę o ew. Konstruktywną, ale zdystansowaną krytykę na oba tematy. Tak więc motocykl zakupiony jeszcze pod koniec poprzedniego sezonu, w stanie dosyć - jak się okazuje - opłakanym. Miało w nim nie być jedynie ładowania akumulatora (co już zostało naprawione) a okazuje sie że w silniku stopiło sie łożysko na wale (tak to ujął mechanik :| ) i jednocześnie spuchł wał, co w połączeniu tworzyło efektowne stuki, jednak łożyska razem z simmeringami i wszystkimi uszczelkami w silniku już są wymienione. Nie ustał mimo wszystko jeden problem, którego się obawiałem chyba najbardziej, otóż motocykl potrafił obrazić sie w czasie jazdy, w pewnym momencie potrafiły mu zacząć spadać obroty aż do zera i gasł. Wtedy trzeba było zaczekać chwilę i dopiero odpalić, bo zaraz po takim zgaśnięciu prawie w ogóle nie kręcił. Przed końcem ostatniego sezonu na troche dłuższej wyprawie zdarzyła mi sie właśnie ta sytuacja (nie wiem czy to ważne, staram sie pisać wszystko) ratując sie troche odkryłem że kiedy zaczynały mu spadać obroty to wystarczyło mu trochę dodać gazu z zaciśniętym sprzęgłem żeby wkręcił sie spowrotem i wtedy trzymał sie dłuższą chwile już bez gaśnięcia i spadających obrotów. Bo złożeniu go ostatnio na nowo miałem nadzieję że wymieniona sytuacja się nie będzie powtarzać ale widocznie nie była to wina ani akumulatora ani łożysk, ani szczelności, bo wczoraj motocykl po drodze do domu zgasł mi dwa razy, początkowo miałem nadzieje że to przez brak benzyny i kopsnąłem sie z buta na pobliską stacje po baniak ale chwile później zgasł znowu i potem już nie odpalił. Zacząłem podejrzewać brak kompresji bo oprócz wszystkiego moto po złożeniu ma problem z niskimi obrotami. Wyregulowałem śrubki od paliwa i powietrza na gaźniku w pozycję w której było mu najlepiej ale i tak z trudem się utrzymywał i po chwili najczęściej gasł, chyba że sie mu dodało gazu. (Do 3tys. obr. było słychać że sie zalewa) Dodam że jeśli to brak kompresji to raczej nie cylinder z tłokiem bo oglądałem go i ja i mechanik - byliśmy zgodni co do pozytywnej jakości. No i przepraszam, zapomniałem dodać oczywistości (dla mnie :P ) apka w dwusuwie z 99r.
  20. Witam wszystkich po bardzo długim czasie :) Mam problem z moim Suzuki GS 650 GT z 1981 roku. Usterka dotyczy mokrej i okopconej świecy zapłonowej na drugim cylindrze. Motocykl posiadam od czterech lat i bez najmniejszego problemu zrobiłem nim ponad 10 tys/km. Motocykl przeszedł jakiś czas temu renowację i po remoncie wszystko działało jak w zegarku. Silnik posiadał odpowiednie sprężanie oraz właściwe luzy zaworowe itd. Wszystko działało tak dobrze, że postanowiłem "klamota" ściągnąć do Irlandii aby sobie zwiedzić ten niewielki kraj. No i jak na złość po przejechaniu 300km coś się rozpieprzyło. Motocykl pali bez problemu jednak drugi cylinder zaczął się zalewać do tego stopnia, że po kilku kilometrach świeca traci iskrę i jest cała mokra od benzyny (nie oleju). Dodatkowym objawem jest to, że kolanko wydechowe nawet podczas pracy drugiego cylindra jest letnie, można je dotknąć a świeca jest czarna od suchej sadzy. Aby wykluczyć problem z zapłonem (cewka, przewód) zamieniłem przewody zapłonowe miejscami, bez rezultatu. Kolejna myśl to nieszczelny zawór pływaka - też jest ok. Poziom paliwa identyczny w każdym z gaźników. Tłoczek ssania wygląda idealnie, powinien być szczelny. Kolejną usterką, którą biorę pod uwagę jest podparty lub uszkodzony zawór. Czy problem z zaworami dał by takie objawy jak te, które opisałem???? Gdybym posiadał tutaj manometr to pewnie pomiar sprężania sporo by wyjaśnił :( Czekam na wszelkie sugestie. Pozdrawiam
  21. Witam, jestem tu nowy i nie znalazłem informacji więc postanowiłem napisać nowy temat. Mam motor Minsk Romet 125 rocznik 1989, i mam problem z gaźnikiem, a mianowicie motor stał długi okres nieużywany. Po tym czasie została uszkodzona przez benzynę iglica w gaźniku (benzyna "zjadła" gumeczkę uszczelniającą na iglicy). Motor odpala, lecz gdy jest zgaszony benzyna wycieka przez gaźnik. Poszukuję namiarów gdzie mógłbym kupić taki zestaw naprawczy do tego gaźnika, lub osoby która się zajmuję regeneracją takich gaźników. Jest to gaźnik pływakowy z prostokątną przepustnicą typ K62C. Proszę o poradę ;)
  22. Witam, jestem Adam, jestem szczęśliwym posiadaczem skutera Aprilia Sportcity 125, podczas regulacji gaźnika zauważyłem dziwną sprawę, mianowicie nie mogę ustawić prawidłowego składu mieszanki, a przynajmniej nie mogę uzyskać legendarnego koloru świecy tchibo z łaciatym :). Zaniepokoił mnie ten fakt, ponieważ jak każdy chciałbym aby mój silniczek miał najlepszą mieszankę, a moja wiedza nie jest wystarczająco duża aby zdiagnozować co jest nie tak. Dlatego zwracam się do Was o pomoc, co waszym zdaniem może być przyczyną. Świece sprawdzałem około 10 ciu razy podczas regulacji za każdym razem oczyszczając, sprawdzałem paląc moto w miejscu i po kilku kilometrach w różnych zakresach regulacji, za każdym razem świeca jest czarna. Ni mniej ni więcej, po prostu czarna i sucha. Olej jest nowy, zresztą silnik nie bierze oleju, filtry nowe, świeca ma około 3 tys przebiegu, gaźnik był czyszczony. Czy może być to wina nie wyregulowanych luzów zaworowych (przez16 tys km nie były regulowane) a może i od nowości (teraz ma 29tys), czy zła świeca, czy może coś innego? Będę bardzo wdzięczny za pomoc. Pozdrawiam wszystkich! 5
  23. Mam do sprzedania używany ale w pełni sprawny i pięknie chodzący gaźnik S&S Super E z kolektorem S&S, filtrem powietrza i obudową S&S tzw łezką. Sprzedawana część jest na zdjęciach. Nie jestem handlarzem części tylko wymieniłem gaźnik w swoim sprzęcie na Mikuni HSR42 i ten został mi. Gaźnik ma przejechane około 6 tyś km i spisywał się świetnie. W komplecie także nowa chromowana dźwignia ssania. Gaźnik pasuje do silnika Evo 1340 cm3 (mój jest z 1999 r.). Na chromowanej obudowie filtra powietrza widać niewielkie ryski (są tak małe, że nawet na zdjęciach są niewidoczne) - zwykłe ślady użytkowania. Nowy gaźnik (sam gaźnik) w habeta.pl kosztuje 1579 zł a u mnie tylko 1099 zł z przesyłką kurierską. Towar wysyłam kurierem w ciągu 48h od zaksięgowania wpłaty (oprócz soboty i niedzieli). Nie wysyłam za pobraniem !!! Link do aukcji allegro http://allegro.pl/gaznik-ss-super-e-harley-davidson-evo-i5626983619.html Zapraszam - zdjęcia na allegro
  24. Czy to jest śrubka od mieszanki? I jeszcze jeśli możecie mi powiedzieć, gdzie jest śrubka od wolnych obrotów.
  25. Witam, Ostatnio miałem okazję testować benzynę z zawierającą 7% etanolu (alkoholu) na stacji Valdi w Krakowie. Zaczęło się od mojej siostry, która stwierdziła, że nie będzie dopłacać 10-40 gr na litrze benzyny, no i lała tą benzynę do mojego skutera (Skuter Honda SFX 50 49 cc dwusuw) . Po jakimś czasie siostra zaczęła narzekać, że skuter jest bardziej mułowaty. Powiedziałem siostrze że to paliwo jest tańsze bo zawiera etanol, a jak wiadomo kaloryczność etanolu to 2/3 kaloryczności benzyny cytat z : http://pl.wikipedia.org/wiki/Biopaliwo , więc nie ma co narzekać. Po jakimś czasie odzyskałem swój skuter, skuszony oszczędzaniem na paliwie, zacząłem lać tą benzynę z etanolem. Jakie były moje spostrzeżenia podczas jazdy skuterem na benzynie z alkoholem: Minusy: -skuter minimalnie wolniej wchodził na obroty, był mniej 'żwawy' -na danych obrotach miał mniej mocy w porównaniu do obrotów na normalnej benzynie -skuter więcej palił, wynika to z jazdy na wyższych obrotach, aby uzyskać podobną moc do danej prędkości -trochę wzrosła temperatura silnika podczas jazdy -zaczął 'bekać' / strzelać do tłumika przy nagłej zmianie obrotów na wyższe, podejrzewam, że związane jest to ze zwłoką zapłonu -mniejsza elastyczność pracy zimnego silnika - przerywanie pracy podobne do zalewania świecy Plusy: -mniej nagaru, brązowy spalający się nagar - hmm... może to nie być zbyt dobre dla silnika Akurat mój skuterek to honda, a silniki hondy uważane są za dobre pompy do błota, także nie boję się testować takiego paliwa. Ogólnie chciałem się spytać, czy można dostosować mieszankę paliwo-powietrze w gaźniku do tego paliwa tak, aby skuter nie strzelał w tłumik (nie było zwłoki zapłonu) i silnik miał niższą temperaturę? Czy powinien ustawić więcej powietrza czy paliwa, używając benzyny zawierającą 7 % etanolu (alkoholu) do silnika 2T dwusuwowego? Po wlaniu normalnej benzyny skuter chodzi jak dawniej. Jak jest napisane na angielskiej wikipedii sam czysty etanol używany jest do wysilonych silników 1000 hp + ze względu na czystsze spalanie oraz na lepsze chłodzenie silnika podczas odparowywania paliwa (parowanie cieczy pochłania energię z otoczenia). cytat z :http://en.wikipedia.org/wiki/E85, na youtubie popularne są filmy, które pokazują wysilone silniki tłokowe o spalaniu wewnętrznym, których paliwem jest etanol. Temat benzyny z alkoholem będzie coraz bardziej popularny ponieważ rząd ustala górną granicę zawartości biokomponentów w paliwach na 10% źródło: http://autokrata.pl/news/benzyna-bedzie-drozsza-i-gorsza_a21532
×
×
  • Create New...