Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'regulacja gaźnika'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Motocykle
    • Motocykle
  • Mechanika motocyklowa
    • Mechanika Motocyklowa
  • Fora główne
    • Grupy Motocyklowe
    • Szkoła jazdy, stunt, wypadki
    • Sport Motocyklowy
    • Warsztaty, salony, sklepy, komisy...
    • Rynek Motocyklowy - co, jak i gdzie kupić dla motocyklisty i motocykla
    • Przy Piwie
    • Nie tylko 2 koła
    • S.O.S. - pomagamy innym
    • Humor
    • Chwalę się!
  • Zloty
    • Zloty
  • Galerie
    • Galeria Motocyklowa
  • Prawo
    • Przepisy, ubezpieczenia, kredyty
  • Skradzione / Podejrzane
    • Skradzione / Podejrzane
  • Giełda Motocyklowa + gielda.motocyklistow.pl
    • Giełda Motocyklowa + gielda.motocyklistow.pl
  • Informacje i sprawy techniczne

Calendars

  • Wydarzenia, urodziny, komunikaty

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Gadu-Gadu


Telefon


Skype


Strona www


I like


Skąd


Motocykl


Antyboot

Found 4 results

  1. Witam, od trzech tygodni jestem posiadaczem suzuki TU-X 125 z 1999 roku. jest to prawie to samo co GN125 tylko zmieniony bak i dodane chromy. Proszę o pomoc w dwóch sprawach: Regulacja gaźnika: W tej chwili motor dusi się na wolnych obrotach, jak zatrzymuję się na światłach i dodaję gazu to się dusi a dopiero po kilku sekundach wchodzi na obroty. Na wysokich obrotach jest O.K. NA zdjęciach widoczna jest śrubka regulacji mieszanki (nr. 1) Jest też śruba regulacji zderzaka dźwigni gazu czyli chyba się na to mówi do regulacji biegu jałowego. Wiem, że regulacja polega na odpowiednik kręceniu tymi śrubami. Proszę o jakąś instrukcję. Na zdjęciu " gaźnik 3" jest mosiężna rurka oznaczona nr 3 która wg mnie powinna być wężykiem gumowym gdzieś podłączona, ale nie wiem gdzie. Może ktoś wie z czym to spiąć?Gienek jest chyba popularnym motocyklem więc mam nadzieję, że znajdzie się dobra dusza która zna ten motocykl na pamięć i odpisze mi dzięki czemu będę mógł w pełni cieszyć się jazdą.
  2. Witam Mam problem z moją Hanią problem jest tego typu ze nie ma mocy na wysokich obrotach dół ma bardzo mocny jak na ten moto A wszystko sie zaczęło po zerwaniu gwintu swiecy w głowicy Głowice oddalem do tokarza aby zrobil mi gwint na większą z 12mm na 14 mm gwint wyszedł bardzo dobrze swieca skręciła sie idealnie. Rozrząd ustawiony według Manuala z tego silnika (MC35) Luzy zaworowe są takie jak powinny byc według Manuala 0.12 i 0.15mm Uszczelka pod głowicą dorabiana ale jest szczelna Wszystko dokrecane kluczem dynanometrycznym Przewody fajka i swieca nowa Gaznik nie był rozbierany był on wyciagany ale nie otwierany Uszczelka dorobiona nowa i nie ma opcji o braniu lewego powietrza Dodam jeszcze ze przed wyciąganiem silnika wszystko bylo okej Od 1000obr do 6000 jedzie fajnie później zamula i przerywa Kolor świecy jasno brązowy Kompresja: 13.5 bar Bardzo bym prosił o pomoc ponieważ juz mi brakuje sił i przyspieszenia Z góry dzieki pozdrawiam
  3. Elo, moja dt 80 źle spada z obrotów, a dokładniej jak mocniej jej odkręcę i się zatrzymam to obroty zamiast spaść do 1500 zostają na 2500-3000 i dopiero po chwili spadają do końca Ustawienie gaźnika to: - śruba od składu mieszanki wykręcona o 1 obrót - iglica ma zabezpieczenie na drugim ząbku od dołu Jak myślicie co może być problemem tego spadania z obrotów? Lewego powietrza raczej nie łapię, bo wszystko jest szczelne ( psikałem dezodorantem po króćcach ) Jak ustawię niższe obroty to dobrze spada ale gaśnie wtedy a jak większe to źle spada :P
  4. Witam, Jestem zadowolonym posiadaczem YAMAHY YZ125 z 2008 roku, prawie nie śmigana, jeszcze z fabrycznymi naklejkami i owiewkami. Po zakupie (około 2 miesiący temu) yamaha paliła od strzała i obroty utrzymywały się, nie gasł, mógł chodzić i chodzić, teraz też pali od kopnięcia ale na zimnym silniku jak nie bedzie sie ruszac manetka to zgasnie.Na cieplym utrzymuje już obroty. Chciałbym teraz doradzić się jak dobrze wyregulować te obroty(gaźnik) żeby motocykl chodził jak najlepiej. Prosiłbym albo o jakiś tutorial napisany/nagrany krok po kroku, ponieważ chcę nauczyć się robić to samemu. Mam jeszcze jeden problem, a mianowicie z chłodnicy z przodu widziałem jak kapnęło parę kropelek płynu chłodniczego. (Jechałem rozpędzony w lesie, nie zauważyłem błota na zakręcie, zarzuciło mi przednim kołem i wjechałem w takie małe drzewko, które mogło obić mi tę chłodnicę) czy należy wymienić całą chłodnice ? czy może nic wielkiego się nie stało? Dodam, że już nie kapie, ale nadal jest w jednym miejscu minimalnie mokro od tego płynu. Sorry za wszystkie błędy jeśli jakieś wystąpiły, a także za być może nie zrozumiały opis problemu. Szybko piszę bo zależy mi na tym żeby jak najszybciej wszystko było w porządku :) Pozdrawiam i z góry dziękuję za wszystkie odpowiedzi. :)
×
×
  • Create New...