Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'gaźniki'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Motocykle
    • Motocykle
  • Mechanika motocyklowa
    • Mechanika Motocyklowa
  • Fora główne
    • Grupy Motocyklowe
    • Szkoła jazdy, stunt, wypadki
    • Sport Motocyklowy
    • Warsztaty, salony, sklepy, komisy...
    • Rynek Motocyklowy - co, jak i gdzie kupić dla motocyklisty i motocykla
    • Przy Piwie
    • Nie tylko 2 koła
    • S.O.S. - pomagamy innym
    • Humor
    • Chwalę się!
  • Zloty
    • Zloty
  • Galerie
    • Galeria Motocyklowa
  • Prawo
    • Przepisy, ubezpieczenia, kredyty
  • Skradzione / Podejrzane
    • Skradzione / Podejrzane
  • Giełda Motocyklowa + gielda.motocyklistow.pl
    • Giełda Motocyklowa + gielda.motocyklistow.pl
  • Informacje i sprawy techniczne

Calendars

  • Wydarzenia, urodziny, komunikaty

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Gadu-Gadu


Telefon


Skype


Strona www


I like


Skąd


Motocykl


Antyboot

Found 19 results

  1. W pełni sprawne gaźniki do Motocykla Suzuki Bandit 1200 01-06 z czujnikiem położenia przepustnicy. Kompletne, jedyna rzecz do uzupełnienia to sprężynki dolne przepustnic. Pochodzą z z 2005 roku o niskim przebiegu 15 000 km. Sprawdzone i wyczyszczone miałem je założone w moim GSX 1100G, ale reanimowałem oryginalne i te zostały mi niepotrzebne. W razie potrzeby mam jeszcze pasujące do nich gumy + airbox od Bandita. Cena 650 zł link do aukcji allegro: https://allegro.pl/oferta/gazniki-bandit-1200-mk2-2001-2006-super-stan-11400014507
  2. Witam, posiadam Suzuki marauder 125 z 1999 r. Chciałem wyregulować gaźnik (mikuni) ale śruba do regulacji mieszanki była mocno zapieczona i praktycznie bez gwintu, udało się ją wyjąć ale w kawałkach i teraz mam problem bo nie wiem skąd wziąć pasującą, czy może mi ktoś doradzić skąd wziąć oryginał lub jakiś zamiennik albo czy pasowałaby jakaś od innego modelu albo czy ktoś miałby coś takiego do sprzedania.
  3. Witam forumowiczów! Dopiero co sie tu pojawiłem, a przychodze z pytaniem mam nadzieje że prostym. Jaka dysza wolnych obrotów pojawiła się w gaźnikach do horneta z tytułu? Znalazłem bardzo podobne wizualnie na różnych stronach ale nie wiem jaką wybrać.. Przy próbie odkrecenia sie połamała a nie mam pojęcia jak ją rozpoznać. Żadnego datasheeta nie mogę znaleźć. Moglibyście pomóc niedoświadczonemu? Byłbym wdzięczny..
  4. Cześć Mam problem z swoim kawasaki gpz 305. A mianowicie gdy odkręcę manetkę do końca np na 3 biegu i kręcę do końca to przy obrotach typu 8500 lub 9000 tys obrotow przerwie, lekko szarpnie i leci dalej do odcinki. Jak na mój rozum myślę że trzeba zrobić synchronizacje gaźników ponieważ stała z 10 lat i jakoś miesiąc temu została ogarnięta do takiego stanu aby była w stanie jeździć legalnie po drogach. Ps. system zapłonowy jest nowy orginalny.
  5. Cześć, mam takie pytanie, na co zwrócić uwagę kupując zestaw naprawczy gaźnika? Co koniecznie musi zawierać, co nie jest niezbędne do poprawnej regeneracji? W sklepach są dostępne różne zestawy z różną ilością części które zawierają i stąd moje pytanie. Jeśli chodzi o szczegóły to chodzi mi o gaźniki Keihin do GL1100. Główny objaw to cieknące gaźniki i czasami nie chce się wkręcać na wyższe obroty, czasem szarpie na wyższych obrotach, na wolnych obrotach moto pracuje poprawnie. Pozdrawiam!
  6. Niedługo kupuje moto, a dokładnie Kawasaki GPX 600 R , jedyny mankament tego po*ierdalaka, jest wyciek paliwa po przez rurki które prowadzą do przelewu gaźników. Dzieje się to wtedy, gdy moto zostanie odpalone, przed odpaleniem nic nie wycieka, wszystko jest w porządku, dopiero po uruchomieniu maszyny jest wyciek. Proszę was Panewki i Pany o radę, bo nie długo kupuje ten moto od znajomego i nie wiem jak się za to zabrać. Z góry dziękuje za wszelką pomoc! LWG!
  7. Mam problem - moto nie ma góry. Powyżej 7k obrotów nie ma mocy, max prędkość 155km/h, więcej nie ma szansy. Do 6.5k ciągnie dobrze. Niedawno zdarzyło mi się jechać dłużej ze średnimi prędkościami ~150km/h - po 100km od tankowania nie miał paliwa, spalił 15l/100 km ! W drodze powrotnej przy przelotowej 120, spalił koło 5.5l/100... Istotna sprawa - mam gaźniki od ZR7. Wiem, że mają inne dysze i iglice od ori Zephyra, ale to ten sam blok silnika. Ten sam filtr powietrza jest dedykowany do obu motocykli, więc nie sądzę, aby mu go brakowało. Był z tym w serwisie, zrobione czyszczenie, synchro i regulacja gaźników zgodnie z instrukcją zr7 - problem pozostał :( Jednocześnie ma kłopot z odpaleniem jak jest zimny na ssaniu - trzeba długo kręcić. Jak odbierałem moto z serwisu, był zimny, i zaskoczył momentalnie, ale już następnego dnia wszystko było po staremu... Na razie mam w planie założyć dysze jak w ori gaźnikach Zephyra, ale coś mi mówi, że to nie to. Jakieś pomysły ?
  8. Witam serdecznie, Mam problem z moim moto, który objawia się dławieniem podczas jazdy z prędkością obrotową między 5 -5,5 tys obr/min. Startuje jak szalona, ale jak dochodzi do jakichś 5- 5,5 tys obr/ min dusi się tak jakby nie dochodziło paliwo do gaźników i dalej nic się nie dzieje- silnik się dławi i moto jedzie mniej więcej z taką samą prędkością. Na wolnych obrotach dochodzi do odcięcia i silnik się nie dławi, ładnie się wkręca. Wszystkie regulacje są zrobione gaźniki wyczyszczone i zschynchronizowane. Miałem ostatnio problem z cewką zapłonową i silnik palił na dwa cylindry - chyba gdzieś jedna cewka nie była dobrze zmasowana. Zamieniłem cewki miejscami i teraz pali normalnie, ale znowu wystąpił problem z tym muleniem. Czy ktoś miał podobne problemy ze swoją maszyną bądź ma pomysł co może być przyczyną?
  9. Witam na forum czy ma ktoś z forumowiczów może już niepotrzebne gaźniki do Yamahy Venture XVZ 12 r.84 .Próbuję reanimować Królową Venturę .W razie gdyby ktoś miał i to przeczytał to poproszę SMS 601 810 277 i ja oddzwonię pozdrawiam na razie bez 2 00 Szczepan-bajo z Białobrzegów n/Pilicą
  10. Witam wszystkich. Potrzebuję porady dlatego zarejestrowalem sie na tym forum. Od roku posiadam Maxim X z 85r. trochę pospieszyłem sie z zakupem i wziąlem ją oczami ponieważ jest oryginalna i zadbana no i cena byla atrakcyjna. Problem w tym ze nie odpalała. W domu okazalo sie, że w baku oprócz benzyny jest pełno jakiejś zastygniętej substancji, coś jak podklad do drewna, takie brązowe i klejące. A więc teraz po kolei roczna przygoda z serwisami: Na początku wymieniłem bak bo starego nie dało sie wyczyścić. Kranik nowy, gaźniki najpierw poszły do czyszczenia chemicznego, później ultra dzwieki, zawory zalepione, niby zostały wyczyszczone, bynajmniej tak twierdził spec który sie tym zajmował. Ogólnie jak motor odbierałem od magika przed zimą, to dojechałem do domu tylko obroty trzymały sie na 3tys. i nie spadały, Po zimowym śnie niestety przebudzenie nie nastąpiło, nowe świece, kable teź, prąd z prostownika, a motor jak martwy nawet nie załapał ani razu, moj wniosek, nadal coś z gaźnikami bo paliwo nie dociera tam gdzie powinno, A teraz pytanie: Co według was można jeszcze zrobic? Nowe (używane gaźniki)? tylko to spory wydatek bo na alegro są ale po 550zl, czy to muszą być gaźniki dokladnie od tego modelu czy mogą być jakieś inne? od jakich modeli by pasowały, ktos może zna odpowiedź? No i ostatnie pytanie, czy ktoś z okolic Wrocławia mogłby, bądz też zna kogoś, kto by sie podjął szybkiej naprawy?
  11. Witam, Jestem nowy na forum ale z moja motorynką walczę juz od kilku dni. Mianowicie wyczyściłem gaźniki i chciałem zrobic synchro ale nie mam pewności gdzie się podpiąć wakuometrem ( domowym ) . Oczywiście zacząłem od serwisówki ale zdjęcia są kiepskie i nic nie widać. Proszę wobec tego o pomoc, może ktoś bawił się już CBFką. :) link do zdjęć gaźników : https://drive.google.com/folderview?id=0BySZ7NodSrtQUngtbDRHNVl3eVE&usp=sharing Poniżej rozpiska przewodów które staram się namierzyć i podpiać do wakuometra ( proszę o ewentualną korektę ) : 4- Przyjmijmy ze gaźnik nr 4 to ten z króćcem z kapturkiem. ( zdjecie 17, 19 ) 3- To ta rurka ze zdjęcia numer 1 lub 19 która biegnie obok niebieskiej śrubki ? 2 - Rurka z kranika, zaworu przy baku ( zdjecie numer 19 ) miedzy gaznikami 1 i 2. 1 - Nie mogę namierzyć rurki która biegnie obok ssania ? czy butelkę z benzyną podpinam pod ten drugi wąż co biegnie z baku obok kranika/zaworu do gaźników ? Czy dotykać w góle te śruby pod gaźnikami od składu mieszanki i wykręcić je wg serwisówki i dopiero synchronizowac czy nie dotykac ich ? Synchro bede robił domowym wakuometrem, i czy mogę się wpiąć najpierw pod gaźniki np. 4,3 - wyregulować je a potem analogicznie 2-1 i ale na koncu nie wiem który z którym, czy nie kombinować i podłączyć od razu 4 sztuki ? Z góry dziękuje za wskazówki i pozdrawiam.
  12. Witam. Jaki powinien byc średni koszt przeprowadzenia synchronizacji/regulacji gaznikow do Hondy cbf600 2005 w warsztacie? Dzieki z góry
  13. Witam, tak jak w tytule sporo części do Yamahy R6 z 2000r Wszystko w linku do aukcji Allegro: http://allegro.pl/show_item.php?item=3903593990 Pozdrawiam!
  14. Witajcie wszyscy :) Posiadam Bandita 1200s Special Edition z 1999r. Problemem jest ustawienie silnika, luzy zaworowe zrobione są wg norm, wyczoszczone gaziorki i synchro zrobione, świece zapłonowe nowe, filtr powietrza nowy.. Wciąż faluje na wolnych obrotach, przy schodzeniu z obrotów poniżej 3000 obr/min szarpie, ma dziurę w obrotach.. Od razu się kapnąłem, że wina leży po stronie składu mieszanki. Niestety gaźniki nie posiadają regulacji składu mieszanki, z tego co widziałem jest ustawiony skład na stałe bez możliwości regulacji. Oznaczenie gaźników to Mikuni 27e5 k833, szukałem coś na ich temat, lecz bez skutku. Proszę o jakiekolwiek wskazówki ;)
  15. Witam, niedawno kupiłem honde i robię jej przegląd, nowe opony, świece, filtr powietrza, nowy olej, nowy filtr oleju, nowy płyn chłodniczy, płyny hamulcowe i doszedłem do gaźników rozkręciłem je wyczyściłem skręciłem, próba palenia i pali ładnie ale nie równo wiec stworzyłem własny wakumetr, podpinam pod wyjścia waku w gaźnikach i kręcąc śruba np ustawiam 1 gaźnik do 2 ( 2 to bazowy) jednak gdy ustawie je w jednej lini zabieram śrubokręt zawsze któryś słupek idzie w górę i nie było żadnego nacisku na śrubę, podobnie z gaźnikami 3,4 nie mowie już o synchronizacji 1 i 2 oraz 3,4 względem siebie bo to nie możliwe. I szukam pomocy bo chciałbym to sam zrobić jednak jeśli nie dam rady to oddam moto na synchro w jakimś zakładzie. Gaźniki to KeiHin VG
  16. Witam wszystkich pasjonatów dwóch kółek :) Mój pierwszy post i już problem. Muszę wymienić gaźniki w swoje rf-ce i mam pytanie do bardziej obeznanych ode mnie kolegów. Czy gaźniki z rf z 1994 będą pasować do 1998? Teoretycznie różnią się mocą, pierwsza ma 125 KM druga 136. Pisze teoretycznie ponieważ kumpel stwierdził, że nie robili rf poniżej tych 136 KM a jest to tylko kwestia sterownika, ale dla pewności chciałbym poznać waszą opinie.
  17. Cześć! To jest mój pierwszy post na forum. Mam problem z moja Hondą CB 750 seven fifty z 1992r. Osiąga tylko 160-170 km/h , wkręca sie tylko do 7000-8000 obr/min oraz nie ma tego charakterystycznego dźwięku odcinki. Motocykl podobno był z niemiec, ale kupiony w Anglii, przypuszczam że po prostu jest to wersja zblokowana. Tylko czy jeśli ma blokade to powinien mieć odcinke ? Ogólnie, bardzo irytująca sprawa... :/
  18. W zeszłym roku kupiłem okazyjnie (od zaufanej osoby z rodziny, która się przesiadała na inny sprzęt) VTX 1300C z 2005r. Motocykl w pełni sprawny, po pełnym serwisie (olej, filtry, opony, klocki). W zeszłym sezonie VTX zrobił około 3000km, więc raczej niedużo. Jest to mój pierwszy jednoślad z silnikiem to zeszłym rok poświeciłem na uczenie się sprzętu (wcześniej jeździłem okazyjnie różnymi) i czasem troszeczkę za długo jeździłem na ssaniu (roztargnienie wynikające z ekscytacji chyba), czasem gasiłem sprzęt, ale traktowałem to wszystko, jako błędy swierzaka. Dodam również, że nie mam specjalnie wiedzy w temacie mechaniki ogólnie, tym bardziej nie jestem obyty z serwisowaniem motocykli. Jednak sezon się zaczął, więc zrobiłem może z 30km na rozgrzewkę, bardzo delikatnie, bez gazowania. Postanowiłem sprawdzić też poziom oleju. Ku mojemu przerażeniu okazało się, że brakowało ponad litra (nie wiem dokładnie ile, bo troszkę przelałem i potem odciągałem). Zaniepokoiło mnie to mocno i w związku z tym mam kilka pytań: Czy to normalne, że "bierze" olej? Jeśli tak, to czy jest jakaś norma, bo w instrukcji nic nie znalazłem na ten temat. Jaki kolor powinien mieć olej, który ma przebieg 3000km? W trakcie sprawdzania stanu okazało się, że olej jest ciemno szary, prawie czarny. Osoby, które były ze mną wtedy (ale nie miały doświadczenia z motocyklami) twierdziły, że to niedobrze i trzeba olej wymienić. Z kolei wiem, że np. w dieslach olej po kilkuset kilometrach już się robi ciemny, może podobnie jest w tym przypadku? Dodam, że wlany olej to Motul 5100 10W40 (dolewka również), który był zdaje się koloru złotego. Czy procedurę sprawdzania poziomu oleju powinienem zaczynać na całkowicie wystudzonym silniku (np. rano), czy powiedzmy pół godziny po przejażdzce też można? Pytam, bo dolewająć ten litr oleju, dolewałem po mniej więcej 100ml i zaczynałem procedurę sprawdzania poziomu od nowa (odpalenie na parę minut, odstanie, wyprostowanie, sprawdzenie), co powodowało, że temperatura powoli się zwiększała. Słyszałem również, że olej powinno się wymieniać co roku, bez względu ile się jeździ, ale czy ma to sens w moim przypadku, jeśli moto był mało jeżdżony, a instrukcja wyraźnie mówi, że w takim przypadku wymiana co dwa lata? Rozważając wymianę oleju rozglądałem się za serwisem we Wrocławiu, gdzie mógłbym to zrobić. Wpadł mi w oko DragTech. W cenniku mają taką pozycję: "Czyszczenie ultradzwiękowe + regulacja składu mieszanki + synchronizacja gaźników" Co ile coś takiego powinno się robić? Nie mam pojęcia kiedy i czy w ogóle coś takiego było robione.
  19. Witam kolegów mój problem wygląda następująco: Kupiłem motocykl Kawasaki GPX 750 z 87r,nie miał on kompresji więc rozebrałem górę silnika i okazało się że są zawory nieszczelne,oddałem głowice do regeneracji i jest już ok,sprawdziłem pierścienie i tłoki i wszystko jest w porządku więc złożyłem silnik (oczywiście wszystkie uszczelki nowe),ustawiłem rozrząd według znaków na kołach zębatych wałków rozrządu i oczywiście wał w pozycji T,ustawiłem luzy zaworowe (bo po szlifowaniu zaworów i gniazd były podstawione),ustawiłem poziom paliwa w gaźnikach według serwisówki, iskrę ma odpowiednią a nie chce odpalić.Proszę o poradzenie co może być przyczyną i co mam sprawdzić.
×
×
  • Create New...