Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'keihin'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Motocykle
    • Motocykle
  • Mechanika motocyklowa
    • Mechanika Motocyklowa
  • Fora główne
    • Grupy Motocyklowe
    • Szkoła jazdy, stunt, wypadki
    • Sport Motocyklowy
    • Warsztaty, salony, sklepy, komisy...
    • Rynek Motocyklowy - co, jak i gdzie kupić dla motocyklisty i motocykla
    • Nie tylko 2 koła
    • S.O.S. - pomagamy innym
    • Chwalę się!
    • Powitalnia
  • Zloty
    • Zloty
  • Galerie
    • Galeria Motocyklowa
  • Prawo
    • Przepisy, ubezpieczenia, kredyty
  • Skradzione / Podejrzane
    • Skradzione / Podejrzane
  • Giełda Motocyklowa + gielda.motocyklistow.pl
    • Giełda Motocyklowa + gielda.motocyklistow.pl
  • Informacje i sprawy techniczne

Calendars

  • Wydarzenia, urodziny, komunikaty

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Gadu-Gadu


Telefon


Skype


Strona www


I like


Skąd


Motocykl


Antyboot

Found 4 results

  1. Dzień dobry wszystkim forumowiczom. Od dwóch lat jestem "szczęśliwym" posiadaczem KLR'y 250d, rok 1990. Moto szło jak szatan po szutrach, do czasu gdy raz wyjeździłem całą wachę i musiałem wracać do domu na rezerwie. Od tego czasu zauważyłem że motocykl traci moc oraz "krztusi" się między ~4 a ~6tyś obrotów. Obroty co prawda wzrastały ale motocykl zwalniał. Potrafił nawet zgasnąć na średnich obrotach. Powyżej 6-6,5tyś zyskiwał na mocy i żwawo przyśpieszał. Gaźnik (Keihin cvk) czyściłem już wcześniej, zawsze zapisując sobie obroty zaworku składu mieszanki, aby ustawić jak było i w miarę potrzeby trochę wyregulować. Moto przestało w ogóle palić, świeca czarna chociaż śruba regulacji mieszanki wkręcona na maxa. Zauważyłem że ssanie jakby nie domykało i kupiłem drugi gazior. Moto odpaliło od kopa ale nie idzie wyregulować obrotów jałowych. Albo kręci na 3k, albo gaśnie. Świeca dalej czarna, a śruba mieszanki wkręcona na max. Po dodaniu gazu trzyma obroty i powoli schodzi, czyli chyba za bogata mieszanka? Nie jestem mechanikiem i jest to moje pierwsze moto. Filtr powietrza i oleju wymieniane jeszcze przed awarią, na motorze zrobiłem max 1000km. Po wyjęciu filtra powietrza, lub nie włożeniu gaźnika do airboxa widzę poprawę w kolorze świecy, ale dalej nie mogę wyregulować jałowych. Świeca nowa. Zestaw naprawczy do gaźnika również kupiony i wytestowany, ale na starym zaworku mieszanki lepiej chodzi. Gaźnik nowy i stary czyszczone wielokrotnie. Czy to możliwe że poprzez nasączenie nowego filtra powietrza przytkało go i za mało powietrza dostaje? Dodam tylko że airbox wyczyszczony, wężyki od paliwa nowe, filtr paliwa w baku czysty + dodatkowy zewnętrzny, zaworek od ssania domyka prawidłowo. Proszę bardziej doświadczonych o radę co to może być, oraz jak temu zaradzić. Motocykl już był u "czarodzieja" z polecenia i po pół roku wrócił w tym samym stanie, tylko bez paru elementów gaźnika, co zmusiło mnie do zakupu drugiego. Z góry dziękuję i pozdrawiam serdecznie forumowiczów.
  2. Witam. Mam pytanie ogólne dotyczące Keihina FCR. Czy udało wam się wyregulować go na tyle żeby po nagłym odkręceniu manety z niskich obrotów wszedł na wysokie bez przydławienia? Bo z tego co się dowiedziałem to podobno ciężko dokonać tego żeby to całkiem wyeliminować. Mój motocykl to KXF 250 z 2007r. Gaźnik, wyczyszczony, wyregulowany, pompka przyspieszająca działa, zrobiłem o-ring moda na pompce. Jest na pewno lepiej niż było, ale czasami jak chciałbym go odkręcić z niskich obrotów to potrafi zamulić, szczególnie jak jeszcze nie jest dobrze rozgrzany.
  3. Witam kolegów i koleżanki :D Mam mały problem z moją kawą a właściwie to chyba z jej gaźnikami. Opisze po kolei co jest zrobione a potem problem. Zrobione: - luzy zaworowe - nowy olej - nowy filtr pow. hiflo - nowe świece denso - wyczyszczone gaźniki (wymyte zmywaczem i przedmuchane membrany wg mnie są w stanie idealnym) - wydech seryjny Przed wyczyszczeniem gaźników był problem bo miła dziurę w mocy od ok 2500 do 3000 obr. Po wymyciu i ustawieniu gaźników dziura jak by trochę zniknęła. Ale nie do końca bo właśnie w okolicach 3tys obr dalej jest jakby mikro dziura w mocy. Gaźniki po czyszczeniu ustawione na 1,75 obr zgodnie z serwisówką i zrobione synchro (jeszcze nie ideał ale jest ok), ale przy takim ustawieni lubił sobie pierdnąć w wydech przy schodzeniu z wysokich obrotów. Dałem mu więc śrubkę od składu na 2obr. i strzelanie w wydech sie uspokoił troche i można by tak w sumie jeździć ale wg mnie trochę za wolno schodzi z obrotów. Wyczytałem jednak że w gaźniku keihin cvk32 śrubką regulujemy ilość powietrza w mieszance i teraz zgłupiałem bo teoretycznie w 'nie nowym" gaźniku powinno się dać bogatszą mieszankę a ja mu w sumie dałem ubogą bo mi kichał w wydech... Dodam że lewego powietrza nie łapie sprawdzałem różnymi łatwopalnymi "szprejami" i nic nie wskazuje żeby gdzieś cos było nie szczelne. Trochę się rozpisałem ale liczę na jakaś pomoc :D Pozdrawiam Michał. P.S. Poprzedni właściciel chyba ułamał czubek śrubki od mieszanki (ten taki szpic) i śrubka na 3 cyl. jest krótsza o około 1mm :/ w planach mam wymianę na nową
  4. Witam, na sprzedaż mam gaźnik dellorto phf 36 DS używany dosłownie 3 razy!! zero zuzycia.nie zdjete fabryczne naklejki itp. Oczywiscie gaźnik mechaniczny z pompką zrywu która daje bardzo dobry efekt przy przyspieszaniu. Wszelkie info 605-303-818 http://allegro.pl/show_item.php?item=3094165816
×
×
  • Create New...