Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'Gaznik' .

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.

  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • Motocykle
    • Motocykle
  • Mechanika motocyklowa
    • Mechanika Motocyklowa
  • Fora główne
    • Grupy Motocyklowe
    • Szkoła jazdy, stunt, wypadki
    • Sport Motocyklowy
    • Warsztaty, salony, sklepy, komisy...
    • Rynek Motocyklowy - co, jak i gdzie kupić dla motocyklisty i motocykla
    • Nie tylko 2 koła
    • S.O.S. - pomagamy innym
    • Chwalę się!
    • Powitalnia
  • Zloty
    • Zloty
  • Galerie
    • Galeria Motocyklowa
  • Prawo
    • Przepisy, ubezpieczenia, kredyty
  • Skradzione / Podejrzane
    • Skradzione / Podejrzane
  • Giełda Motocyklowa + gielda.motocyklistow.pl
    • Giełda Motocyklowa + gielda.motocyklistow.pl
  • Informacje i sprawy techniczne

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które zawierają...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty

Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty

Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty

Grupa podstawowa

Gadu-Gadu

Telefon

Skype

Strona www

Lubię

Skąd

Motocykl

Antyboot

Znaleziono 65 wyników

  1. kaszak98
    Dzień dobry Głupia sprawa otóż wyciągnąłem gaźnik z mojego Moto (Kymco zing 125 z 1997roku) i tak się złożyło że zapomniałem jak podłączyć paliwo.. Czy mógłby mi ktoś podpowiedzieć jak to zrobić? Z góry dziękuję za pomoc
  2. c00rat
    Cześć. Mam Yamahe Virago XV 250 (1988). Gaźnik już mocno wyeksploatowany więc chciałem wymienić w nim to i oto jednak nie jestem pewien jaki zestaw naprawczy kupić. Byłbym wdzięczny za małą podpowiedź. Dodatkowo chciałbym wymienić w nim przewody paliwowe, które też są mocno zużyte. Na suwmiarce średnica wewnętrzna wychodzi mi lekko ponad 7 mm jednak zakładam, że są one już naciągnięte. Powinienem kupić przewody o średnicy 6 mm czy grubsze?
  3. Irys86pl
    Witam, od trzech tygodni jestem posiadaczem suzuki TU-X 125 z 1999 roku. jest to prawie to samo co GN125 tylko zmieniony bak i dodane chromy. Proszę o pomoc w dwóch sprawach: Regulacja gaźnika: W tej chwili motor dusi się na wolnych obrotach, jak zatrzymuję się na światłach i dodaję gazu to się dusi a dopiero po kilku sekundach wchodzi na obroty. Na wysokich obrotach jest O.K. NA zdjęciach widoczna jest śrubka regulacji mieszanki (nr. 1) Jest też śruba regulacji zderzaka dźwigni gazu czyli chyba się na to mówi do regulacji biegu jałowego. Wiem, że regulacja polega na odpowiednik kręceniu tymi śrubami. Proszę o jakąś instrukcję. Na zdjęciu " gaźnik 3" jest mosiężna rurka oznaczona nr 3 która wg mnie powinna być wężykiem gumowym gdzieś podłączona, ale nie wiem gdzie. Może ktoś wie z czym to spiąć?Gienek jest chyba popularnym motocyklem więc mam nadzieję, że znajdzie się dobra dusza która zna ten motocykl na pamięć i odpisze mi dzięki czemu będę mógł w pełni cieszyć się jazdą.
  4. darkkamilok
    Witam wszystkich chcących pomóc. Problem z motorkiem polega na tym że odpala, ale sekundę może 5 sekund po odpaleniu wkręca się na maksymalne obroty i nie można go zgasić guzikiem, jedynie to hamulec i strzelić że sprzęgła w celu zaduszenia. Nic jeszcze nie sprawdzałem, na początku jak go kupiłem było wszystko ok, problem narastał z czasem, wcześniej jak odpalał i słyszałem że zaczyna wchodzić na max obroty to dało się jeszcze go guzikiem do gaszenia uspokoić i czasem było normalnie. Poniżej podczas jazdy tak jak by chciał się wymaxować. No i teraz od razu po odpaleniu max obroty także od razu go gaszę bo nie chcę uszkodzić czegoś dalej. Dzięki z góry za przeczytanie i za chęć pomocy.
  5. M.A.V.
    Kupiłem na dniach GSXa 1100G z 95 roku, stał ponoć dwa lata nie odpalany. Motocykl odpalał od strzała jedynie nierówno pracował na jałowych. Zdemontowałem gaźniki wyczyściłem wszystko sprawdziłem membrany i jedyne co ustawiłem to pływaki ponieważ zgodnie z serwisówką powinny być na wysokości 14,6 mm od korpusu a były na niecałych 12 mm. Zmontowałem wszystko do kupy i motocykl odpalił od strzała pochodził kilka sekund i zgasł. Nie dało się go już uruchomić, chyba go zalałem podczas kręcenia z odwiniętym gazem bo wyrzucił paliwo do filtra powietrza... Stwierdziłem że przywrócę jedyną rzecz którą ruszyłem czyli pływaki do starej pozycji. Przy ponownym wyjęciu zauważyłem że przez przypadek kawałek jednej membrany wyszedł mi poza dekiel przy przykręcaniu , nie uszkodziła się więc poprawiłem i złożyłem wszystko do kupy. Po zamontowaniu gaźników moto dalej nie odpala... znowu wyrzuca paliwo do filtra ale to chyba przez kręcenie z otwartym gazem. Pytanie co mogłem źle zrobić czy to wina tej podwiniętej membrany za pierwszym razem coś napsociła czy też coś innego? Jutro spróbuje jeszcze raz może go poprostu zalałem beną.
  6. krystiankris
    Siema, mam problem z tym moim peugeotem, a mianowicie po zmianie gaźnika (21) moto trzyma obroty i wkręca się tylko do 8k. Na dodatek po wbiciu 4 biegu zaczyna tracić moc aż zgaśnie. Gaźnik jest wyregulowany na najniższe obroty a nadal trzyma. Poprzedni właściciel podobno zrobił remont i założył 90 maline. Dziękuje za wszystkie porady i odpowiedzi
  7. kuba12234
    wie ktoś może o ile obrotów powinna być odkręcona śrubka regulacji paliwo powietrznej w gaźniku loncina 250 żeby był dobrze wyregulowany? słyszałem że w innych motocyklach robili o 1,5 albo o 2 obroty ale nwm czy w loncinie 250 bedzie dobrze
  8. bulka625
    Witam, mam problem z moją Hondą (XR 400 99r). Po kręceniu na wyższych obrotach, zjazdach z górki, gwałtownym hamowaniu, gdy naciskam sprzęgło, motocykl gaśnie. Wtedy bardzo ciężko go odpalić, po kilku kopnięciach silnik ledwo odpala, popracuje sekundę i sprawia wrażenie, że się zalewa. Jeżeli podczas zatrzymywania się nie pokręcę manetką, aby zwiększyć obroty, moto gaśnie. Wtedy odpalenie graniczy z cudem. Czy ktoś miał może podobny problem? Czy do wymiany tarcze w sprzęgle, czy może to gaźnik? Wolne obroty są ustawione odpowiednio. Wspomnę, że gaźnik przeczyściłem, filtr powietrza myty co jazdę.
  9. Hondziarz221
    Pacjent: Honda crf 250R 2004. Luzy zaworowe są ok, łańcuszek rozrządu napięty. Podczas jazdy cross nie oddaje liniowo mocy. Słychać takie przerywanie, można by to nazwać stukaniem.
  10. Kfjato
    Siemano! Potrzebuje pomocy z podłączeniem obrotomierza w HD softail Twin cam 2005 na gaźniku. Chodzi mi o sam sygnał z "obrotami". Obecnie mam podpięty pod któryś kabel z modułu i o ile pokazuje dobrze obroty w zakresie do 3k to powyżej całkowicie się zeruje i nie wskazuje nic. Tak samo przy nagłym przyspieszeniu wskazówka spada do 0 i ponownie szuka obrotów o ile nie są powyżej 3k. Szukając na kablach w module złapałem sygnał który mi podawał obroty jak by o połowę mniejsze. Nie pamiętam czy próbowałem przy cewce, ale tam są chyba 3 przewody i nie wiem czy to nie jest tak, że masa + każdy daje tylko na jeden gar. Szukałem trochę w serwisówce ale nie znalazłem odpowiedzi gdzie to podpiąć. Mam taki obrotomierz: https://www.dragspecialties.com/products/?productId=572853 Dzięki!
  11. krzychufmx
    Witam. Mam pytanie ogólne dotyczące Keihina FCR. Czy udało wam się wyregulować go na tyle żeby po nagłym odkręceniu manety z niskich obrotów wszedł na wysokie bez przydławienia? Bo z tego co się dowiedziałem to podobno ciężko dokonać tego żeby to całkiem wyeliminować. Mój motocykl to KXF 250 z 2007r. Gaźnik, wyczyszczony, wyregulowany, pompka przyspieszająca działa, zrobiłem o-ring moda na pompce. Jest na pewno lepiej niż było, ale czasami jak chciałbym go odkręcić z niskich obrotów to potrafi zamulić, szczególnie jak jeszcze nie jest dobrze rozgrzany.
  12. Maciej321
    Witam. Mam problem z wyjęciem gaźnika w Piaggio zip 50. Po wyjęciu trzyma się na kablach elektrycznych które łatwo jest odkręcić. Problem mam z linka gazu. Nie mogę jej wyjąc z gaźnika ponieważ jak obudowana metalowa osłona. Potrzebuje wyjąc go w celu naprawy.
  13. Ktoś tam
    W skrócie ja ma gaz a on zgasł... Skuter bardzo dużo pali oraz zalewa go gdy dodaję gazu i czasem wylewa paliwo przez wylew od nadmiaru przy kolektorze ssącym. Wykluczyłem lewe powietrze, uszczelniacze wymieniłem oraz uszczelkę pod cylindrem również. Ssanie automatyczne działa poprawnie. Gaźnik był czyszczony 3 razy i nic to nie dało. Mieszankę podawałem grawitacyjnie z pominięciem baku. Chyba jest problem z pływakiem i tym zaworkiem ale nie wiem jak to naprawić. Szkoda mi bulić 200zł na nowy gaźnik. Pomóżcie plis
  14. Jakub.Sw
    Witam, od pewnego czasu mam spore problemy z gaźnikiem w CBR'ce 125. Jest to gaźnik podciśnieniowy i chciałbym go zmienić na zwykły gaźnik dellorto. Gardziel ma 28mm wewnątrz, a z zewnątrz 36mm. I tu jest pytanie jaki gaźnik mogę tam założyć? Czy polecacie jakiś dokładnie model? Z góry dzięki za odpowiedź. Dodam jeszcze że silniki od CBR 125 jest w ramie Sendy 50 i jest tam dość mało miejsca pod zbiornikiem więc szukam gaźnika nie za dużego. Pozdrawiam.
  15. Tomhash
    Witam Panowie 🙂 mam problem z gaznikiem w Yz250 coś mnie podkusilo żeby podkręcić ta śruba pod gaznikiem i teraz nie mogę jej dokrecic żeby nie cieklo z niej paliwo ani w lewo ani w prawo bo wyskakuje odrazu śruba i paliwo leje się 😕 nie wiem czy powinna tam być podkładka jakąś. Dzięki Można zamknąć. Podkładka wypadła i nie można było dokrecic:)
  16. mundy
    Witajcie Problem tego typu, ze cieknie paliwo kranikiem I napewno tez gaznikiem. Gaznik byl u mechanika synchro ustawianie a leci paliwo przelewamI. Teraz kranik dalem nowa membrane (niestety nie da sie kupic ori wiec pewnie ta z all z zestawu na regen gaznika sie nadaje...). No ale objaw taki, ze zostawilem stara bo ta mniej cieklo. W kazdym polozeniu kranika leci. Kapie na on, res, ful, na grawitacyjnym normalnie ze leci. Wg mojej wiedzy na on i res powinno leciec tylko jesli bedzie podcisnienie - silnik odpali, jest tak ze leci bez ingerencji w silnik. Pytanie Czy zawory przelewowe z all sie nadaja (podobno japonskie napewno ok)? Bo raczj nawet jak by kranik puszczal, to gaznik powinien zamknac,na zaworkach a tu tak nie bylo - efekt 4l paliwa w podlodze z nocy. 2. Podobne pyt do kranika, ta membrane idzie dostac w jakis sklepie, tak aby na nadawala sie do zalozenia? 3. Czy jesli serio gazniki byly synchronizowane, to moga nie trzymac za worki przelewowe? Skoro synchro, to ustaweinie poziom paliwa równo we wszystkich komorach, to jak niby bez sprawnych przelewow to bylo by ustawione? Skoro te zaworki istalaja poziom paliwa w komorach. Mechanik po lecial w kulki? Serio moze glupoe, pyt ale moto Japan, z czesciami problem, nowe lipna jakosc. Mechanik hajs zgarnol, ja jeszcze kipowwlem wszytkie gazniki drugie uzywane ale sprawne, przejechalem 400 km I jak sie Lalo pos silnkiem tak dalej kicha. Chyba trzba bedzie sie samemu za to wziac.... Jak ktos ma adres sklepu z tego typu gratami I moze polecic to bardzo bd wdzieczny. Poza tym ukl paliwa moto juz bez wad, pali smiga na dotyk
  17. adamek82
    Cześć, mam takie pytanie, na co zwrócić uwagę kupując zestaw naprawczy gaźnika? Co koniecznie musi zawierać, co nie jest niezbędne do poprawnej regeneracji? W sklepach są dostępne różne zestawy z różną ilością części które zawierają i stąd moje pytanie. Jeśli chodzi o szczegóły to chodzi mi o gaźniki Keihin do GL1100. Główny objaw to cieknące gaźniki i czasami nie chce się wkręcać na wyższe obroty, czasem szarpie na wyższych obrotach, na wolnych obrotach moto pracuje poprawnie. Pozdrawiam!
  18. Xeno2105pro
    Witam, posiadam skuter Kingway Hooligan 50ccm 4T. Mam taki problem, gdyż dodam trochę gazu to skuter POWOLI rozpędza się, ale gdy odkręcę manetkę do końca to jakby paliwo nie dopływało lub była za duża dawka. Wszystkie blokady są pościągane. Po kilku dniach w takiej rurce specjalnej na paliwo gromadzi się go bardzo dużo, a kiedyś prawie w ogóle. Skuter 2-3 msc temu jeździł ok. 60km/h a teraz ledwo co 40km/h. Proszę o pomoc :(
  19. justom71
    Niedawno nabyłem Suzuki DR 125 i falują obroty na biegu jałowym. Wyczuwalny luz na osi przepustnicy, po rozebraniu gaźnika uszczelki do wymiany ale nie wiem gdzie je mogę kupić. Gaźnik z czujnikiem położenia osi przepustnicy więc nie można założyć gaźnika zamiennika.Proszę o poradę narazie w sprawie gaźnika a co jeszcze wyjdzie to się okaże bo motor nie jedzie jak trzeba
  20. SmolakCR
    Cześć, mam mały problem.W Czwartek miałem mały wypadek na crossie, urwałem linke od gazu.W Piątek rano kupiłem nową + podkładkę do iglicy bo tamtą zgubiłem ;) Założyłem ustawiłem wszystko super, w piątek jeździlem dość dużo jakieś 4/5h dość długie trasy, wracałem do domu przede mną kolega quadem, zatrzymał się i zgasił, ja też, postaliśmy 10 minut i nie mogłem odpalić crossa, odpalałem cały dzień na pych bo kopka mi nie odbijała bo odkręciłem pokrywe i nie tak ustawiłem, ciągnął mnie na sznurku do domu, odpalił mi, chodził na strasznie wysokich obrotach, wcześniej było super, gdy puszczalem sprzegło powoli spadał do normalnych obrotów gdy puściłem całkiem dawałem gaz tracił moc, łapałem sprzęgło było okej tylko wysokie obroty ale jak dodawalem gazu wszystko super, dziś wymieniłem świece bo miała czarny kolor (stara swieca), wsadziłem świece irydową, gaźnik czyściłem, odpalił poczekałem aż się rozgrzeje no i próbowałem ustawić gaźnik kręcąc czy śrubką od obrotów czy od paliwa nic się nei zmienia cały czas chodzi źle, co to może być? Nikt nic nie wie? :)
  21. SidneySid
    Witam jak w temacie zalewa mi świece w mojej rs'ce. Problem sie pojawił w sumie z nikąd, 3 dni temu paliła od tzw strzala, wkręcała się na obroty a dzis opdaliła i po kilku sec zgasła. po ponownej próbie odpaenia dodałem troche gazu to załapała lecz po chwili było słychac tylko (buuuczenie) i zgasła. Po odkręceniu swiecy okazało sie ze ją zalewa. Nie jest to jedyny problem postanowiłem wyczyscic gaznik po otwarciu obudowy filtra powietrza zauwazyłem ze znajduje sie na dnie paliwo, nie wiem co jest przyczyną ze "kaszle" drobinami paliwa do obudowy filtra powietrza... Pomocy, czego to wina? świeca? lewe powietrze? link do gaznika, tak wygląda po rozkręceniu:http://images37.fotosik.pl/2105/cbad0ea284870ddcmed.jpg nie wiem jakie ma oznaczenie ten gaznik. HELP!!!!!!!!
  22. Sebek1313
    Witam wszystkich, mam taki problem z gaźnikiem w moim moto TM racing 300mx. Gaźnik ma fabryczne ustawienia, wysokość pływaka, wysokość iglicy, oryginalne dysze #185 i #50, a mimo wszystko strasznie zalewa świece, chodzi bardzo dobrze ale po 1mth zaczyna się dławić i po jeździe. W związku z tym, że jeżdżę bardziej enduro, zmieniłem dysze na #180 i #45 tak jak oryginalnie jest w wersji enduro, bo nie kręcę go aż tak bardzo. mimo tego, że trochę się poprawiło to świeca jest mocno okopcona i po trochę dłuższej jeździe dzieje się to samo. uszczelniacz na wale nie puszcza, jedynie listki membrany vforce są lekko odgięte. czy może przez to zalewać świece? mogę zmniejszyć jeszcze dysze i wtedy będzie pewnie ok, ale zastanawia mnie czemu zalewa na oryginalnych ustawieniach skoro wszystko jest fabryczne.?
  23. ProPlayer13
    Elo, czy podgrzewanie gaźnika w dt 80 to jest też blokada? Czy warto to odłączyć i czy będzie jakiś minimalny przyrost mocy i czy muszę regulować gaźnik po takim zabiegu ( jeśli tak to co mam tam zmienić )
  24. xGaBSonx
    Witam. Na pierwszy motocykl planuje kupić RM 250 z 1997 roku( nie za mocne jak na pierwszą crossówke/enduro? ) za przystępną cene dlatego jestem tak do niego przekonany :) Cena około 5,5 tyś. Cross 2 mh od dużego remontu. Jest oczywiście minus, odpala tylko na pych, ale po odpaleniu chodzi i nie gaśnie, sprzedający pisze, że należy wyregulować gaźnik, ale z tego co wyczytałem to nie wcale takie proste, dysze itp. I tutaj prosze o rade, nie wiem czy ryzykować i go kupić, oddać do mechanika aby to wyregulował- kompletnie nie mam pojęcia ile by to mogło kosztować, także też możecie napisać jak się orientujecie :)
  25. ResetMoto
    Witam, Pojawił się niejasny problem w mojej kawie i nie mogę sobie z nim poradzić. Problem z uruchomieniem silnika jak jest zimny, gaśnie jak jest rozgrzany. Jak użyje ssania, to leje się z jednej z rurek odpływowych od gaźnika benzyna jak szalona i tylko na ssaniu... oczywiście mogę próbować uruchomić silnik bez ssania, ale to jest katorga i strasznie się męczy. Sprawdziłem świece i kolor jest lekko czarny, więc kierunek problemu spadł na gaźniki, które oczywiście rozebrałem i na moje oko zaworki działają prawidłowo, nie zacinają się i zamykają (otwierają) jak należy. Również sprawdzone pływaki i są ok, wyczyściłem dysze i nie wiem w sumie co może być przyczyną tej awarii, Akumulator jest w 100% sprawny i jestem przekonany, że to nie on jest całym złem w moim motocyklu. Nie wiem co mam jeszcze sprawdzić, a tym bardziej wyregulować bo nie mam odpowiedniego urządzenia. Ktoś może napisać, to oddaj do mechanika ale właśnie chcę tego uniknąć, bo tak naprawdę nie wiem czy problem zostanie usunięty rzetelnie. Patrząc od góry przez wloty powietrza do poszczególnych komór, to pierwsza komora jest mokra, druga sucha, trzecia mokra i ostatnia sucha.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...