Skocz do zawartości

Piotr Dudek

Błękitny Szlak
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    9965

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Piotr Dudek

  1. Piotr Dudek
    Raczej odwrotnie : dekompresator jest poprawną nazwą.(urządzenie powodujące chwilowe obniżenie kompresji) W celu odprężenia silnika stosowało się grubsze podkładki pod cylinder a później niższe tłoki z płaskim denkiem.
  2. Piotr Dudek
    Masz dokładne dane z tolerancją w Manualu
  3. Piotr Dudek
    Sprawdź gdzie podpiąłeś przewód paliwa
  4. Piotr Dudek
    Sprawdź dokładnie co poleci razem z olejem podczas wymiany Po zalaniu nowym olejem należy sprawdzić ciśnienie w oleju w magistrali.
  5. Piotr Dudek
    Gdybyś miał podparte zawory silnik nie odpali. Ponownie gaźniki na stół i czyszczenie a potem kontrola poziomu paliwa i szczelności zaworków paliwowych.
  6. Piotr Dudek
    Gaźniki do regulacji
  7. Piotr Dudek
    Do tych silników producent nie przewiduje nad wymiarowych panewek
  8. Piotr Dudek
  9. Piotr Dudek
    Moim skromnym zdaniem ten gaźnik ma o wiele za dużą średnicę gardzieli a sprawa druga to za długie kolanko kolektora dolotowego. Kolejny problem jest związany z bujaniem silnika i gwałtownymi zmianami poziomu paliwa o czym pisze "nikel54" w poprzednim poscie. Ten gaźnik wypada obrócić o 90 stopni. Gaźniki z membraną sterowaną podciśnieniem wymagają obudowy filtra powietrza o odpowiedniej objętości i doświadczalnie dobranej powierzchni przekroju na wlocie do obudowy aby zachować wymagane podciśnienie w obudowie, w celu zachowania prawidłowej pracy membrany, w całym zakresie obrotów.
  10. Piotr Dudek
    "B"
  11. Piotr Dudek
    Pęknięta sprężyna centrująca.
  12. Piotr Dudek
    różnica a różnica to Twój problem a tłok na jednym pierścieniu ma mniejsze opory w cylindrze
  13. Piotr Dudek
    Luzy zaworowe
  14. Piotr Dudek
    czytaj ze zrozumieniem trzeba to trzeba i to dokładnie regulować. Świece mają być nowe a sparciałe kable wymieniasz bez pytania na forum.
  15. Piotr Dudek
    Siedzisz przed kompem i możesz sobie wpisać w google - zakuwarka łańcucha rozrządu - ale jest na świcie taka zasada, że nie musisz kupować kawiarni aby napić się kawy.
  16. Piotr Dudek
    Nie musisz pokazywać wzoru tylko zamówić i poczekać kilka dni dopiero potem zdemontować tylne koło o wymienić szczęki na nowe
  17. Piotr Dudek
    Przyprowadź go do mnie a ogarniemy na poczekaniu. W końcu fanatycy chodzą po kilkaset kilometrów na Jasną Górę i dają radę :)
  18. Piotr Dudek
    Są w tym celu wydawane podręczniki nazywane - Manual Book
  19. Piotr Dudek
    Wypada wymienić szczęki hamulcowe i problem zniknie
  20. Piotr Dudek
    Z całego tego opisu wynika że motocykl ma bardzo małą kompresję, może to być spowodowane brakiem luzów zaworowych lub co gorsze nadpalonymi zaworami. Żadne forum nie naprawi tego silnika. Albo kupisz sobie manometr do pomiaru kompresji albo podprowadź do warsztatu samochodowego i za opłatą dokonają pomiaru.
  21. Piotr Dudek
    GEAR, STARTER CLUTCH (48T)28110-MB0-010Nie ma problemu z dostępnością/ Napisz gdzie odmówiono Ci przyjęcia zamówienia ?
  22. Piotr Dudek
    Jesteś pewny tego tekstu ? Podłącz całkowicie rozładowany akumulator z nap. na klemach 11V pod prostownik z amperomierzem i sprawdź ile Amp. pobiera w momencie podłączenia. Po chwili pobór prądu maleje do 2 -3 Amp.
  23. Piotr Dudek
    Jak zwykle :biggrin:
  24. Piotr Dudek
    Uszczelniacz nie jest zbyt mocno osadzony i można go podważyć kilkakrotnie szerokim wkrętakiem potem wyjąć pierścień zabezpieczający łożysko i od wewnętrznej strony wyprasować stare łożysko na prasie ( ew. wybić niedużym młotkiem ) natomiast nowe koniecznie wtłoczyć na prasie używając tulei o średnicy mniejszej o 0.5 mm niż bieżnia zewnętrzna. Łożysko możesz kupić w sklepie zgodnie z wymiarem starego i najlepiej w wykonaniu 2RS.
  25. Piotr Dudek
    www.olekmotocykle.pl
×
×
  • Dodaj nową pozycję...