Piotr Dudek

Zmiana odległości impulsatora poza wymiar podany w manualu zmienia kąt przyspieszenia zapłonu.

Samo to się psuje tylko mleko :biggrin: a paradoksem jest tylko to, że im bardziej zepsute tym lepiej pomaga na kaca :biggrin:

A jak wygląda homologacja takiego kasku w europie?

Wszystkiego można się spodziewać jeżeli 2 dni potrzebujesz na sprawdzenie temperatury kolanek :biggrin:

post #10 a jak nie Twoja sprawa to się nie wtrącaj proszę

zbędna filozofia - wytwórnie podają luzy łożysk w mikronach a nie w dziesiątych częściach milimetra to sprawa pierwsza a druga jeżeli już chcesz na ten temat dyskutować to wypada podać źródło skąd czerpałeś te wartości luzów. Grupa C3 to luzy bardzo duże - tak ogólnie rzecz biorąc. Zanim napiszesz kolejny post zmierz czujnikiem mikrometrycznym wartość bicia końcówek wału i napisz.

W każdym autoryzowanym serwisie Hondy.

I to jest podstawowy błąd garażowych naprawiaczy. Zaraz wyjaśnię dlaczego. Nie ma możliwości sprawdzenia w garażu czy dana część jest sprawna w 100% wtedy należy ją wymienić na sprawną wymontowaną z jeżdżącego motocykla i to jest normalne ale wymieniamy TYLKO jedną część. Wymian kilku jednocześnie jest bezmyślnym działaniem ponieważ nawet jak silnik zacznie poprawnie pracować to i tak nie wiemy która z wymienionych była uszkodzona.

Pomyśl poważnie nad zmianą :biggrin:

Lepiej jak ten tysiąc przepijesz z kolegami a będziesz miał wielkiego prawdziwego kaca a nie tylko moralnego :biggrin: nie wierz w reklamę szlifierni a nawet w ich gwarancje bo po urwaniu korby na zatartej dorabianej panewce wypchną się na Twoje reklamacje

tylko oryginały a jak chcesz taniej to ciocia z Ameryki pomoże

A nie da się zgasić poprzez dmuchnięcie ? sprężonym powietrzem po mikroprzełącznikach STOPu

link masz w poprzednim poscie - poczytaj i sprawdź po kolei od altka do regulatora

W tym dziale jest przyklejony temat o poprawności pisania - podaj model motocykla, pojemność i rok produkcji.

Zgasić, zatrzymać i sprawdzić temperaturę kolanek wydechowych.

Osobiście młotkiem potraktowałem kilku upierdliwych klientów ale dotychczas żadnego silnika. Mam co prawda spory miedziany młotek ale używam go podczas CENTROWANIA wałów korbowych. Jak przejrzysz bardzo dokładnie całą serwisówkę tego wydawcy ( i nie tylko tego ) to znajdziesz tam klauzulę mówiącą wyraźnie - Wydawca nie ponosi żadnej odpowiedzialności i.t.d. Demontaż i montaż wału powinien się odbywać przy pomocy specjalistycznych narzędzi - przy odrobinie chęci można je wykonać we własnym zakresie :biggrin: .

Luzy na wale są do pomierzenia i porównania z danymi producenta

W takim razie powodem przegrzewania się tego silnika może być ciasno spasowany tłok lub zbyt ubogo ustawiona mieszanka w całym zakresie obrotów. Zakładając, że wał korbowy jest poprawnie wycentrowany.

Albo ja nie zrozumiałem Twojego postu "To są łożyska specjalne - szerokość i luz projektowane na zamówienie Yamahy (może kilku innych firm). Koyo nie podaje luzu tego modelu ale z tego co dowiedziałem się od dystrybutora to jest to luz bliski luzowi C3." albo kupiłeś standardowe łożyska bez oznaczenia "C3" bo pan tak powiedział ? Sam wybrałeś bo były wiele tańsze od wymaganych ?

temat do zamknięcia a motocykl do serwisu Dziękuję za uwagę

w takim razie trzeba kupić i zamontować a nie kombinować z małym fiatem

Jeżeli zawór jest sterowany podciśnieniem to musi być połączony wężykiem z kolektorem ssania a membrana musi być połączona mechanicznie z klapą zaworu przysłaniającego kanał wylotowy.

Zostałeś oszukany przez sprzedawcę - Fabryka KOYO używa w oznaczeniach symbolu "C3" dla selekcjonowanych produktów.

w środku w zbiorniku

Nie naprawisz tego przy pomocy internetu nie mając pojęcia jak i dlaczego on działa a ludzie z tego forum nie są w stanie pomóc bo ich prośby olewasz. Zastosowałeś membranę z maluszka i nie działa to zastosuj z pampersa :biggrin: Nie przypominam sobie aby maluszek miał zawory wydechowe sterowane membranami :banghead: