Adam M.

Wydaje mi sie ze najlatwoejsze i najtansze bedzie jupienie uzywanego oal w dobrym stanie od twego modelu.

Robisz blad, nie sprawdzajac samemu o co naprawde chodzi. Dla mechanika to tylko sprawa zarobku i wielu nie zglebia tematu tylko rutynowo wymienia czesci.

Tak masz racje, bardzo dziwna konstrukcja, a dodatku kola i walki skrzyni smarowane sa jak lozysko korbowodowe pod cisnieniem. Ssania wygladaja ladnie, wydechy fatalnie ale zeby sprawdzic co jest problemem trzeba rozpiac zawory i zmierzyc luz zaworow w prowadnicach. kezeli tam jest dobrze to prowadnice zostaly zle wymienione i saczy sie miedzy prowadnicami a glowica. Przed prawdziwym pomiarem mozesz to zrobic "na oko" - wysunac zawory wydechowe na 1/3 dl z prowadnic i poruszac na boki by sprawdzic luz w prowadnicy, jezeli cokolwiek czujesz to znaczy ze luz jest za duzy.

Aku padl najprawdopodobniej, kup sobie ani miernik ekejtryczny i sprawdz napiecie na klemach aku z wlaczonym sowatlem.

To jest dobry swist, przyzwyczaj sie do niego. Jak chcialbys zmienic temat?

Jezeli jest tylko smarowanie rozbryzgowe to jak olej smaruje walki rozrzadu? Ze zdjec widze ze tlok z pierscieniami jest OK a olej dostaje sie przez zawory na denko tloka w tak duzej ilosci ze zmywa je na gladko i tylko czesciowo sie na nim zapieka. cos jest nie halo z prowadnicami / zaworami. Otwpry odplywowe musza byc w glowicy, bo olej ktory smaruje walki ( w duzej ilosci ) musi splynac z powrotem do karterow silnika. Rozbierz glowice, rozepnij zawory i zrob zdjecia, zaworow w kanalach wydechowych i ssacych, samych zaworow i glowicy od strony walkow rozrzadu.

Hmm, kezeli dymi przy zapalaniu i schodzeniu z obrotow to raczej glowica. Jak wygladaja zawory w czesci ktora znajduje sie w kanalach ssacych i wydechowych? Czy uszczelniacze sa dalej plastyczne w czesci przylegajacej do trzonka zaworu? Czy otwory odplywowe oleju z glowicy sa drozne? Tloka na pewno nie musisz wymieniac ale przeswity przez pierscien olejowy moze czesciowo tlumacza sprawe. Jakiej ten pierscien jest konstrukcji?

Nie znam tego silnika ale mozliwe ze napinacz i lancuch sa do wymiany. Druga mozliwoscia jest lancuch napedzajacy alternator czy uklad wyrownowazenia silnika jesli te lancuchy tam istnieja.

Moze tak byc ze zuzyciu uleglu jej gumowe elementy co powoduje spadek podcisnienia. Moze byc rowniez tak ze przepuszczaja ci sprzegla klowe skrzyni przy gwaltownym przyspieszaniu ci powoduje czesciowe wysuwaniew sie kol zebatych i szarpanie, tyle ze raczej bylo by to na ktoryms z biegow a nie na wszystkich.

O czym mowa? Marka, model i rok motocykla? Choc to ciezkie do wyobrazenie rozne motocykle maja roznie skonstruowane przednie zawieszenia.

Jesli kupiles od dealera, to wroc do niego i niech ci wszystko wytlumaczy i pokaze, a przy okazji naprawi kierunki. Wbrew pozorom bedzie to prostsze o latwiejsze dla ciebie niz gdybysmy teraz zaczeli uczyc cie mechaniki motocyklowej.

Nie wiem czy sobie zdajesz sprawe ze zadajesz pytania komus kto pisal ten post w 08r i nie wiadomo czy obecnie nawet tu zaglada.

Jezeli sa tak stare jak motocyll, to warto je wymienic bez wzgledu na to czy to one sa przyczyna czy nie.

Jest dobra, w srodku skali tego co mozliwe i przede wszystkim nie rozni sie miedzy cylindrami. Producent nie jest w stanie robic calkowicie identycznych silnikow, wiec wazne jest zeby sie miescily w tolerancji jaka podaje.

To moze wymienic przewody zaplonowe specjalnie gdy dlugo nie byly wymieniane?

Jaki przekaznik? To o czym piszesz w pierwszym poscie to regulator alternatora ktory musi miec nie skorodowana wtyczke zeby dluzej pracowal i dobre polaczenie z masa a najlepiej z ssamym aku bezposrednio. Specjalnie jak to jakis zabytkowy Srad.

Jak motocykl sie prowadzi?

No tak to teraz robia zeby za latwo nie bylo.

Nie, nie mam. Jesli katalizator zostal wyciety,a sonda siedzi w wydechu to w jaki sposob ma normalnie pracowac?

Moze za wolno zmieniasz biegi? Uzywaj preloading czyli podciagniecie dzwigni palcami stopy tak by zlikwidowac jej luz w gore, potem jednoczesnie lekkie polsprzeglo, lekkie odpuszczenie obrotow i w tym samym momencie wkladasz bieg palcami stopy. Trwa sekunde, o wiele szybciej niz ta pisanina. No i zadnego "wbijania" biegu, wszystko samo wchodzi.

Kocham pytania zaczynajace sie od "czy warto?"

Co to znaczy walnely? Przestaly hamowac czy odwrotnie, zahamowaly i nie mozna ruszyc kolem?

https://www.carlsalter.com/honda-service-manuals.asp

Benelli to chinol kontynentalny, jak naprawy gwarancyjne robia tak jak w Polsce to 2 lata gwarancji moze byc zupelnie kroka gwarancja.:) W mojej skromnej opinii na dojazdy do pracy wystarcza skuter 125 ccm. Skuterem 250 ccm moj siostrzeniec pojechal Poska - Wlochy w 2 osoby bez zadnych problemow i dalej jezdzi po Wwie. Mysle ze taki nowy skuter to optymalny zakup dla ciebie.

Rozumiem ze ceny sa dostosowane do klienteli. Proponuje zebys przeprowadzil test zaproponowany przez Bubera - tak prosta sprawe chyba jestes w stanie zrobic samemu?