Jump to content

Adam M.

Super-Moderatorzy
  • Content Count

    14,476
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Adam M.

  1. Radze dobrze przemyslec takie "zagladanie" w cylindry i tloki, koszty moga wzrosnac dosc znacznie. Tak nakretka fabryczna pewnie byla z klejem i jednorazowa, mozesz po prostu zastosowac do tej niebieski Loctite. Olej mu nie szkodzi.
  2. No to teraz sprawdzanie - odkrecic kranik i sprawdzic jego filtr, potem to samo z gaznikiem w ktorym trzeba sprawdzic uklad wolnych obrotow.
  3. Te zaginanie lag to rozumiem ze lekka przenosnia literacka?:)
  4. Jezeli linka urwala sie przy klamce sprzegla to jest to zaniedbanie poprzedniego wlasciciela. Ta linka zakonczona jest "beczulka" wchodzaca w klamke i w tej klamce ona musi byc ruchoma. W Suzuki mialem specjalna plasticzana tulejke w tym miejscu, ktora jednak po dlugim czasie sie wycierala, beczulka stawala w miejscu i urywala linke jesli nie posmarowalo sie otworu w klamce. Nie wiem czy tak samo jest w XJ600 ale proponuje dokladnie obejrzec to miejsce. Jak nic tam nie ma to radze regularnie smarowac, specjalnie przed zalozeniem nowej linki. Co do wypowiedzi kolegow na temat sprzegla to 100% zgoda z mojej strony.
  5. OK, po kolei: - sruba, tak powinna byc, ale mam wrazenie ze tam juz moze byc ulamana sruba w tym otworze. Sprawdziles glebokosc otworu? - kolek na sprezynie, czy jestes pewien czy to on jest przyczyna tych halasow? Czy sprezyny na obwodzie kosza nie sa luzne? Bo to one zwykle sa przyczyna dziwnych dzwiekow na wolnych obrotach. Co do koleczka na sprezynie to najlepiej kupic fabrycznie nowa czesc, choc na zdjeciu on nie wyglada na zuzyty a jesli producent zalozyl taki luz jak jest dla tego kolka to jest przyczyna dlaczego jest on taki a nie inny.
  6. Jaki byl przebieg moto na tej swiecy? Wyglada ze na niektorych zakresach obrotow jest za bogato a na innych za ubogo. Czy gaznik ktory kupiles byl dedykowany do tego konkretnego motocykla? Jak by nie bylo to objawy ktore opisujesz pokazuja ze twoj uklad wolnych obrotow blokuje sie jakims brudem od czasu do czasu. Moze to wynikac z brudnego zbiornika lub brudnego gaznika i to powinienes sprawdzic.
  7. Rosomak twoj model oparty jest o pozniejszy silnik VFR a to zupelnie inna bajka niz starsze modele VF ktore rzeczywiscie mialy podwojne tarcze z przodu, ale za to gorsze zawieszenia i zaciski niz twoja Magna. Tak naprawde dopiero Magna z lat 90 tych jest motocyklem bezproblemowym - odwrotnie niez Magny z lat 80 tych.
  8. Jasne. Jak nie Liberalowie to Konserwatysci i tak w kolko. Jakkolwiek nasz obecny konserwatywny premier Ontario wzbudza dosc skrajne emocje swoimi probami rownowazenia budzetu za wszelka cene i tak sobie prywatnie mysle ze to dzieki niemu Trudeau i Liberalowie znowu wygrali w elekcji federalnej. Podpadli bardzo roznymi rzeczami, mnie glownie przez niespelnienie obietnicy zmiany ordynacji wyborczej w taki sposob zeby kazdy glosujacy mogl miec kilka wyborow, tzn ze moj glos oddany na np NDP nie jest stracony gdy ci nie wchodza do parlamentu tylko przechodzi na drugi wybor np Liberalow. Tak a`propos to polska ordynacja wyborcza tez powinna byc zmieniona na taka jaka istniala po 89r, a progi na wejscie do Sejmu powinny byc nizsze.
  9. Czesc Geosmol, Nie nie sadze ze ktos robiL takie zestawy do Hond V4 w Polsce, to tak stare motocykle i chyba corraz rzadziej uzywane tak ze rynek zbytu nie bylby za duzy. Jezeli twoj egzemplarz prawidlowo dziala to nie widze potrzeby robienia tej przerobki teraz, wiekszosc motocykli ktora dotrwala do obecnych lat miala wymienione kiedys walki rozrzadu i dzwigienki zaworowe i daje rade. Jesli silnik chalasuje to najprawdopodebnie jest to wina napinacza lancucha, ktory jest automatyczny ale po jakims czasie wyrabia sobie stale miejsce z ktorego juz nie chce sie posunac do przodu. Efektem jest zbyt luzny lancuch rozrzadu. Aby utrzymac silnik w dobrym stanie trzeba po prostu uzywac dobrego oleju ( syntetyk ktory jest bardziej odporny na temperature i zgniatanie przez kola zebate skrzyni ) i pilnowac terminow refularnych wymian tego oleju. Mysle ze to wystarczy.
  10. Motorek, dobrze ze tutaj tylko kilka osob mialo cos do czynienia z ukrainska mysla techniczna, gdyby na forum ( tak jak dawniej ) byla spora grupa uzytkownikow tych sprzetow komentarzy byloby wiecej i pewnie bylyby ostrzejsze. Niestety taki "odremontowany" silnik to wielka niewiadoma, bo oryginalne ukrainskie czesci sa zwykle bardzo slabe jakosciowo i materialowo, wiec uzytkownicy ruskow ratuja sie jak moga, rzemioslo, przerobki itd. Jakosc kazdego remontu jest rozna i wiele zalezy od inwencji i wiedzy remontujacego.
  11. Boje sie ze trzeba do tego zdjac pokrywe sprzegla i napedu pierwotnego, po czym sprawdzic jak wyglada ustawienie tarczy wyciskowej sprzegla, tzn czy jest ona centrycznie ustawiona do kosza sprzeglowego. Jesli to stary motocykl to przy okazji rozebralbym cale sprzeglo zeby sprawdzic stan podzespolow, glownie czy tarcze cierne nie sa spalone, przekladki tak samo a kosz i zabierak nie zuzyte.
  12. Silnik najlepiej odpalic i docierac w jezdzacym motocyklu. Odpalenie samego silnika to dosc ryzykowna zabawa.
  13. Ja natomiast absolutnie sie nie zgadzam z tymi opiniami. Suzuki z serii GS sa dalej dostepne za zachodnia granica, a sa to motocykle nie do zajechania. Tyle ze mozliwe ze w Polsce ciezko trafic zadbana sztuke. Taki GS750 z 81r jezdzi u mjego bylego szwagra do dzisiaj i jest to motocykl spory wygodny i w miare szybki, w kazdym razie nic mu nie brakuje w codziennym ruchu. Troche pozniejszy model z 83/4 roku jest mocniejszy, ( 84KM) zgrabniejszy, szybszy i stanowi w mojej opinii najlepszy mozliwy UJM z tamtych czasow. Jezdzi, skreca i hamuje nie gorzej od Zephyra, czy Hondy Boldor, a jest o wiele bardziej odporny na glupote od takiej Hondy. Jesli ja potrafie jezdzic w normalnym ruchu na anglikach z lat 60 - 70 tych to jazda stara japonia nie przedstawia zadnego klopotu. Raz zrobisz i potem nie dotykasz palcem oprocz obslugi. Inna mozliwoscia jest motocykl ktory ja ujezdzam jako drugi - to jest mala cegla BMW K75 - tani jak barszcz, calkowicie niezawodna i prawie bezobslugowa. W obu przypadkach trzeba kupic motocykl w dobrym stanie technicznym.
  14. Kidawa to moze i mila i inteligentna kobieta, ale bardzo kiepski mowca i takie troche "cieple kluchy". Musza ostro popracowac nad jej wizerunkiem zeby zrobic ja bardziej wyrazista i lepiej mowiaca. No ale PO jak wczesniej pisalem nie ma przede wszystkim podstaw do tego zeby ludzie mu znowu uwierzyli, uwazam ze Kosiniak Kamysz jest lepszym kandydatem.
  15. Jako ze jezdze Subaru, glownie w miescie to nigdy zumowek nie kupowalem, z all season najlepeij wspominam Michelin Defender. Teraz poszedlem w kierunku lepszej trakcji zimowej i kupilem all weather ( bardziej zimowe od all season ) Toyo Celsius. Zobaczymy za kilka dni jak dzialaja. Dzisiaj pierwszy powazny snieg i -10 C w nocy a jutro rano do pracy na moich letnich Continental. Grizzly, te zdjecia to z zimy stulecia ktora bardzo dobrze pamietam, ogrzewanie wysiadlo w calej Wwie oprocz mojego domu ( bo mialem wlasne, gazowe. ):) Jak wowczas mowilismy "3 stopnie mrozu i po mocarstwie".
  16. KZ1100 jest OK jako motocykl turystyczny jesli wal jest w porzadku ( potrafil sie przesunac na czopach ), poza tym mialy malo wytrzymaly altek a wlasciwie stator.. Motocykl z lat 80 tych wiec prowadzenie i hamowanie takie sobie, ale naped na wal jest plusem. 650 mniejsza kopia duzego i raczej zaden z nich nie bedzie wartosciowy. Osobiscie z tych lat wole Suzuki GS 750 do 1100 bo lepsze zawoeszenia i hamulce i mocniejsze silniki. Honda z 74r jaka, bo modeli bylo troche.
  17. Nikt nie robi teraz zadnego "szmelcu", tylko motocykle na ktorych sie przyjemnie jezdzi. Na "szmelcu" to ja jezdze, albo inni ujezdzacze starych rzechow. No iktory to bedzie stary, dobry HD - Twincam, Evo, Shovel, Pan czy moze Knucle? O kadym w poczatkach spzedazy mowiono, ze to juz nie jest ten stary i dobry HD :).
  18. Powiedzial rzeczywiscie "one too much" a Tusk cos mu odpowiedzial rowniez zartem, jakos nie widze zeby to bylo wysmiewanie sie z Tuska tylko normalna "small talk" majaca rozluznic atmosfere miedzy nimi a Trumpem.
  19. Odpowiadajac na pytanie w temacie - przeciez ma. Obejrzyj sobie konstrukccje skrzyni biegow CVT. Przerzutki sa, naped lancuchem a nawet wolne kolo.
  20. Warto by bylo zakupic nowe pierscienie i przehonowac cylinder - wieksze prawdopodobienstwo wlasciwego dotarcia, nawet jesli obecne pierscienie maja jesxcze wlasciwy luz na zamkach. To tez zreszta trzeba sprawdzic ( zmierzyc szczelinowierzem ). Po honowaniu bardzo dokladnie umyc woda z mydlem ( nie rozpouszczalnikiem czy benzyna ) wnetrze cylindra, wytrzec do sucha, naoliwic kawalek szmaty i wytrzec nia cylinder. To caly olej ktory jest potrzebny do zlozenia cylindra z tlokiem. Zlozyc na polsucho, czyli tylko po kropli oleju na plaszcz tloka z kazdej strony pod sworzniem. Warto by bylo rowniez sprawdzic w jakim stanie sa zawory i prowadnice, ale do tego trzeba miec scisk do zaworow, ktorego pewnie nie masz.
  21. Mozeszx spokojnie zostac przy 10W40 bo to silnik chlodzony ciecza, ktory ma woeksza stabilnosc temperatury od silnikow chlodzonych powietrzem. Do nich normalnie stosujemy 10/15/20W50.
  22. Zaciagnal wode do komory spalania. Co sie teraz dzieje ciezko powiedziec ale na twoim miejscu zrobilbym rozbiorke co najmniej gory silnika.
  23. Abstrachujac od chamstwa i grubianstwa panny pawlowicz, to czy osoba ktore stwierdzila na forum publicznym ( i przed kamerami ) ze przedstawiony projekt ustawy jest absolutnie sprzeczny z Konstytucja, ale poniewaz jest czlonkiem partii to na niego zaglosuje wydaje sie najlepszym kandydatem do sadu badajacego zgpdnosc tworzonego prawa z Konstytucja? Piotrowicz, typowy "zlog komunistyczny", ktore trzeba bylo wyplenic z SN moze spokojnie sobie dzialac w TK? I wreszcie pani Chojna Duch, zona agenta sluzb z czasow PRL, rzeska 71 latka dostaje stanowisko w TK na 9 lat, podczas gdy z SN sedziowie mieli odchodzic w wieku 65 lat? Mam dziwne wrazenie ze moj byly sasiad zaczyna miec poczatki demencji i nie pamieta co mowil jeszcze kilka miesiecy temu.
×
×
  • Create New...