Adam M.

Podlaczyc na starej wiazce i sprawdzic czy zapali, jezeli to tylko problem z podlaczeniem zaplonu. Najwyzej zapracuje tylko na jednym cylindrze podczas sprawdzania.

Zepsuty jest mechanizm zmiany biegow i mozliwe ze mozna sie do niego dostac nie rozbierajac skrzyni ( ani calego silnika przy okazji ), ale jako ze nie znam motocykla wiec bez serwisowki ciezko cos pewnego powiedziec. Odpowiedz jest pewnie na anglojezycznych forach PC800, albo nawet VT 750 bo to chyba silnik z niej wziety i rozwiercony.

Wszystko ma plusy i minusy, silnik chlodzony ciecza bedzie mial lepsza kulture pracy ale wiecej rzeczy moze sie spitolic i kosztowac, ogolnie w tych rocznikach warto szukac czegos w najlepszym stanie technicznym, niezaleznie od marki. Ja tam nie szedl bym w zbyt duza pojemnosc 600-750 zupelnie wystarcza do wszystkiego a jest lzejsze.

A moze caly manual? Szukaj diagramu na rynek amerykanski, bo tam byl taki wymog natychmiastowego wlaczania swiatel i porownaj z europejskim: http://www.fazerclub.ru/manuals/FZS1000/Yamaha_FZS1000(N)_Service_Manual.pdf

Pracuje dobrze, jesli nic nie cieknie to nie ruszaj niczego. Natomiast zabralbym sie teraz za przesmarowanie wielowypustow na koncowkach walu napedowego, dyfer sprzeglo i tylne kolo.

No i pieknie pasuje oraz wyglada jak fabryczne, choc troche to kosztowalo. 🙂

Nie, to na pewno nie membrany tylko cieknacy zaworek komory plywakowej gaznika, brak odpowietrzenia gaznikow czy trudnosci iglicy zaworka z poruszaniem sie z powodu osadow z paliwa. Czyszczenie gaznikow w myjce ultradzwiekowej + sprawdzenie odpowietrzenia zalatwi sprawe, jesli same iglice i ich gniazda w tych zaworkach nie sa zuzyte. Jesli sa zuzyte to trzeba je wymienic.

Z tego co pamietam trzeba zdemontowac ta prowadnice lancucha i kola lancuchowe z walkow. Oczywiscie wymaga to zdemontowania napinacza lancucha. Ja przed rozpoczeciem demontazu ustawiam sobie wszystkie walki w GMP na pierwszym cylindrze, ale przy demontazu glowicy nie ma to znaczenia. Pierwszy cylinder to pierwszy z prawej strony gdy siedzisz na moto, ma to znaczenie przy montazu. A dlaczego zmieniasz glowice? Aha, te sruby trzymjace pokrywki walkow sa chyba na dwa przykrecenia, potem zaczynaja sie urywac. Tak ze warto wiedziec czy to pierwsze ich rozkrecenie.

Ledwie widac to przesuniecie, a jednak roznica za duza zeby prosty lacznik zalozyc.

Oczywiscie mi nie uwierzysz ale oryginalny filtr powietrza, razem z jego pojemnikiem plastikowym jest niezbedny dla pracy tego silnika. Specjalnie jesli pracuje na gazniku podcisnieniowym. Zaden "sportowy" filtr powietrza nie zwiekszy jego osiagow, ale moze znakomicie utrudnic jazde z powodu braku przejscia na wyzsze obroty.

Tu nie ma mozliwosci przelewania, ktora jest w K68 - pewnie dlatego trudniej zapala. A masz filmik jak wchodzi na obroty na tych gaznikach? No i czy masz film jak chodzi na K68?

Czy to czasem nie jest BOT?

Bardzo dziwne, dycha luzu miedzy tlokiem a cylindrem przy tej srednicy to sporo. Biorac pod uwage ze honowanie zbiera minimalnie warstwe materialu z tulei to poprzedni luz tez wygladal na spory przy tej srednicy cylindra, a jednak tlok sie zatarl. W tej chwili ten luz bedzie na poziomie powyzej 0.10 wiec moze warto by bylo sprawdzic w jaki sposob tlok sie rozszerza rozgrzewajac go w wodzie do temperatury wrzenia? Tym bardziej jesli masz w planie kupic nowy tlok.

Tutaj gazniki sa trzymane elastycznie miedzy pudlem filtra powietrza a glowica wiec drgania nie sa tak powazne.

Wszystko powinno byc dobrze jezeli luzy miedzy tlokiem a cylindrem sa prawidlowe. Czy wiesz jakie sa? Czy wiesz dlaczego tlok sie przytarl? Tlok i cylinder wygladaja na dobre.

Kondensator duzej pojemnosci jest dobrym i w miare tanim rozwiazaniem. Stosowany byl np w "sportowych" wersjach moich starych anglikow zamiast akumulatora, wiec tu jako stabilizator tez sie sprawdzi. Nie musisz go montowac w lampie, gdzie miejsca jest malo ale mozesz go umiescic gdzies pod zbiornikiem paliwa.

No ale nie potrzeba ci wiekszej pojemnosci w przypadku Urala gdzie nie masz elektrycznego rozrusznika. W moich staych angolach 6 AH jest wystarczajace, choc sam uzywam 8-9 AH. Napiecie tez jest OK, normalny AGM po pelnym ladowaniu ma 12.7 V.

Mhm, zbyt szybko czytalem i nie zwrocilem uwagi. Mimo zalozonego nowego cylindra sprawdzilbym sprezanie tym bardziej ze masz warsztat i pewnie masz cisnieniomierz, a zaraz potem sprawdzilbym ustawienie rozrzadu. Kazdy robi jakies pomylki, a nawet tak maly silnik powinien miec troche momentu zeby chociaz ruszyc z miejsca.

Jezeli wszystko jest dobrze a silnik nie zapala to znaczy ze twoje przekonanie ze wszystko jest dobrze jest nieprawdziwe. Jezeli po wlaniu paliwa, czy zastosowaniu samostartu bezposrednio do cylindra silnik nie zapali to znaczy ze rozrzad jest zle ustawiony lub nie ma iskry pod cisnieniem mimo ze pokazuje sie na zewnatrz. Czyli w tym przypadku np modul CDI ( jezeli to jest ten typ zaplonu ) moze byc uszkodzony, albo po prostu uszkodzona jest swieca. Wszystkie te mozliwosci trzeba sprawdzic od poczatku.

Akurat wlasciciele FZ6N narzekali na spore wibracje i brak momentu do 9 tys obrotow w tym silniku.

Podejrzewam ze nie wiesz o czym piszesz. MT07 ma wieksza pojemnosc niz FZ6N a mniej cylindrow, ale 2 cylindry z walem 270 stopni pracuja podobnie do silnika V2 i w rzeczywistosci powoduja ze motocykl jest zywszy w niskich i srednich partiach obrotow niz 4 cyl. w linii z nominalnie wyzsza moca maks ( z ktorej i tak b.zadko sie korzysta ). Do tego dochodza nizsze koszty obslugi silnika 2 cyl niz 4 cylindrowego.

Ja bym aczal od sprawdzenia cisnienia sprezania, bo wyglada ze bakuje mu przede wszystkim momentu do ruszenia z miejsca. No i dobrze by wiedziec co to wogule jest 2 suw cz 4 suw?

Albo to nieprawda ze z napieciem nie ma problemu, albo to problem rozrusznika, albo przekaznika rozrusznika.

Mysle Buber ze zadne z tych rur nie podejda, w przypadku takiego przesuniecia jak pokazal zalozyciel watku i rzeczywiscie najbardziej efektywnym rozwiazaniem byloby dorobienie 2 ch mimosrodowych rur jesli jest to mozliwe.

Tak wydaje sie ze pakiet ogniw jest jedynym rozwiazaniem. Ale mierzyles ile jest miejsca na goly akumulator na podstawie aku w twoim Uralu?