Adam M.

Mysle ze to te zaslepione sruby regulacyjne wolnych obrotow, bo jesli zostaja zaslepione to calego ukladu wolnych w tym gazniku nie mozna przeczyscic i po wielu latach osady z paliwa sie odkladaja i zatykaja kanal. Ja bym w gazniku cylindra ktory zle pracuje usunal delikatnie zaslepke, otworzyl uklad i przeczyscil go po prostu jakims miekkim drucikiem i plynem w spray'u do mycia czesci. Zaslepienie przez dlugi czas zdaje egzamin ale nikt nie zakladal ze te gazniki beda pracowaly po 40 latach. Aha przed wykreceniem sruby sprawdz na ile jest wykrecona. I rzeczywiscie na filmach silnik terkocze a nie tak powinien brzmiec.

Nie mam pojecia, ale to dosc duza zmiana w porownaniu z oryginalem. Oryginal jak pewnie wiesz zrobiony byl na lozyskach rolkowych w koszykach z dzielonymi stopami korbowodow. Przez to dzielenie rozsypywaly sie koszyki, rolki stawaly bokiem i byl problem. Do tego zarowno czopy walu jak wnetrza korbowodow byly bardzo plytko ulepszane cieplnie. Przerobka to zastosowanie panewek z Mini z jednoczesnie wydajniejsza pompa oleju, bo panewki wymagaja cisnienia. Koszt na pewno nie jest maly.

Proponuje kupienie prostego miernika elektrycznego i nauke dzialania elektryki motocyklowej z jakiejs dostepnej na rynku ksiazki, a potem wlasne poszukiwania. /elektryk samochodowy bedzie kosztowal o wiele wiecej, a sadze ze ty masz wiecej czasu niz pieniedzy.

Najwyrazniej nikt.

Mhm a w jaki sposob mozesz to obejrzec?

Lecialo przez ten lustrzany cylinder, choc mocniej na tylnym cylindrze co widac ze zdjecia. Te pierscienie olejowe 3 czesciowe sa dobre jesli nie zuzyte, twoje najprawdopodobniej sa zuzyte. Trzeba przede wszystkim zrobic pomiary cylindrow i tlokow czy sie mieszcza w tolerancjach, bo jesli nie to sama wymiana pierscieni nic nieda.

Boje si ze tych wszystkich ludzi od dawna nie ma na tym forum. A wracajac do Zundappa KS 750 jak kolega rozwiazal sprawe walu korbowego i korbowodow?

Raczej trzeba sprawdzic czy kabelek ze stacyjki do przelacznika swiatel na kierownicy dostaje prad, a rowniez czy lampa ma dobra mase.

No ladnie odpalil i jezdzil. Zeby ci nie bylo smutno zamieszcze filmik z odpalenia mojej BSA z kroplowki. Jesli sie uda. No ale sie nie udalo. 20220413_141627.mp4

Tak jest 0.25 mm na strone da rrazem 0.50 co nie jest zadnym problemem.

Mysle ze najlepsze jest to co ja wlasnie zamierzam nabyc czyli Honda CB500X. Ale nie jestm pewien czy zmiescisz sie w budzecie, chociaz moze model z 13 - 14r? Zrobiony specjalnie dla kategorii A2.

Ale po co mnie ten link podajesz, raczej sam masz tam zajrzec i przeczytac o co chodzi. 🙂 Aaaa, to nie jest service manual tylko owners manual, czyli podrecznik wlasciciela. Serwisowke mozesz zciagnac pod tym linkiem: https://www.carlsalter.com/download.asp?p=2045

Ta przekladka z ostatniego zdjecia wyglada na przypalona, wymienilbym komplet przekladek na poczatek jesli sie slizga, ale ma to juz kilka lat ciezkiej pracy za soba, wiec szykowalbym pieniadze na nowy komplet tarcz i przekladek.

Podlaczyc na starej wiazce i sprawdzic czy zapali, jezeli to tylko problem z podlaczeniem zaplonu. Najwyzej zapracuje tylko na jednym cylindrze podczas sprawdzania.

Zepsuty jest mechanizm zmiany biegow i mozliwe ze mozna sie do niego dostac nie rozbierajac skrzyni ( ani calego silnika przy okazji ), ale jako ze nie znam motocykla wiec bez serwisowki ciezko cos pewnego powiedziec. Odpowiedz jest pewnie na anglojezycznych forach PC800, albo nawet VT 750 bo to chyba silnik z niej wziety i rozwiercony.

Boje sie ze wszystkie weze gumowe bedziesz musial sprawdzic i mozliwe ze wymienic. Nie tylko te obslugujace uklad chlodzenia, ale rowniez te obslugujace system oczyszczania spalin. Radze sprawdzic rowniez dzialanie wentylatora i jego wlacznika. Jesli motocykl jest z Holandii to rzeczywiscie mrozow tam nie uswiadczysz, ale plyn mimo ze jest tez warto wymienic na nowy. Hamulce w motocyklu ktory dlugo stal tez moga byc problemem i tez trzeba do nich zajrzec.

Wszystko ma plusy i minusy, silnik chlodzony ciecza bedzie mial lepsza kulture pracy ale wiecej rzeczy moze sie spitolic i kosztowac, ogolnie w tych rocznikach warto szukac czegos w najlepszym stanie technicznym, niezaleznie od marki. Ja tam nie szedl bym w zbyt duza pojemnosc 600-750 zupelnie wystarcza do wszystkiego a jest lzejsze.

Tak to u mnie wyglada, K75 po ladowaniu pokazalo 13.45V ale za godzinke zeszlo do regularnego 12.7V

Zaraz zaraz, zelowy to nie AGM. Ja od dawna uzywam baterii AGM ktore dalej sa kwasowe ale robione w technologii zwijanych mat zywicznych w ktorych siedzi kwas. Kupuje najtansza chinszczyzne jak Kimpex, bo te baterie do K75 sa i tak drogie. Normalny kwasiak u mnie odpada bo wydziela opary kwasowe do wnetrza motocykla specjalnie gdy rurka odpowietrzenia sie z niego ssunie.

A moze caly manual? Szukaj diagramu na rynek amerykanski, bo tam byl taki wymog natychmiastowego wlaczania swiatel i porownaj z europejskim: http://www.fazerclub.ru/manuals/FZS1000/Yamaha_FZS1000(N)_Service_Manual.pdf

Caly czas uzywam baterii AGM glownie dlatego ze moje motocykle maja dlugie okresy postoju, a te baterie znosza to lepiej niz normalne kwasiaki, nie mowiac o tym ze te ostatnie moga zalewac kwasem wnetrznosci motocykla. Niestety sa one drogie, jako ze skala ich produkcji jest o wiele mniejsza od akumulatorow samochodowych. W odroznieniu od KSa wcale nie uwazam aku Yuasa za jakichs specjalnie dobrych, uzywam zupelnie innych i czasem trzymaja sie dluzej, a czasem krocej.

Pracuje dobrze, jesli nic nie cieknie to nie ruszaj niczego. Natomiast zabralbym sie teraz za przesmarowanie wielowypustow na koncowkach walu napedowego, dyfer sprzeglo i tylne kolo.

No i wprowadzilem cie w blad. Trzeba po przekreceniu kluczyka w pozycje pozioma w gornym mocowaniu ruszyc calym zamkiem zeby klamra sie podniosla i puscila, a nie podwazac klamre.

No i pieknie pasuje oraz wyglada jak fabryczne, choc troche to kosztowalo. 🙂

Nie, to na pewno nie membrany tylko cieknacy zaworek komory plywakowej gaznika, brak odpowietrzenia gaznikow czy trudnosci iglicy zaworka z poruszaniem sie z powodu osadow z paliwa. Czyszczenie gaznikow w myjce ultradzwiekowej + sprawdzenie odpowietrzenia zalatwi sprawe, jesli same iglice i ich gniazda w tych zaworkach nie sa zuzyte. Jesli sa zuzyte to trzeba je wymienic.