Adam M.

Sporo Junakow jezdzilo po torze lubelskim podczas wyscigow weteranow. Co do brakujacych hamulcow to gdy sie je wzmocni to mocowania tarcz hamulcowych puszczaja, co nie jest zbyt przyjemne, A moce tez koledzy podwyzszaja zdecydowanie, tylko charakter motocykla sie wtedy troche zmienia.

Trzeba to jeszcze raz rozebrac i sprawdzic gdzie lezy problem. Skladajac swoje silniki zawsze przymierzam wszystko kilka razy przed koncowym montarzem zeby byc pewien ze pasuje i pracuje. Rozebrac ten jednocylindrowy silniczek to 40 min jesli sa stare czesci to co za problem porownac je z nowymi i znalezc przyczyne problemu? Oprocz tego masz tu serwisowke i w dziale 7 mozesz sobie obejrzec jak skrzynia jest zbudowana. Bebenek wybieraka biegow nie ma zadnych dystansow i mocowany jest w polowkach karteru, w mojej opinii lozysko jest po prostu za plytko wcisniete i dlatego palec programatora nie siega do tego bebenka: https://www.howtomotorcyclerepair.com/images/Kawasaki-KX125-KX250-Service-Manual-1994-1995-1996-1997-1998.pdf

Masz to pokazane na powyzszym filmie korzystajac z multimetru.

No to jezeli stary pasowal, a nowy nie to co za problem sprawdzic dlaczego? Jezeli oba programatory sa isentyczne to moze nowe lozysko rozni sie od starego? To sa pytania ktore ty powinienes zadac"mechanikowi".

A to jakis znawca ukladow wtryskowych musi sie odezwac, ja robie w gaznikach. Proponuje jeszcze laczki elektryczne przeczyscic plynem bo sie z czasem utleniaja, zanim jakies powazniejsze testy zaczniesz robic.

Wybor swietny, motocykl raczej kup po zdaniu egzaminu pamietajac rowniez ze okazje nie istnieja - to zludzenie.

Warto cokolwiek sie poduczyc zanim zaczniesz udawac mechanika motocyklowego, lancuch z silnika na skrzynie nie jestem pewien czy istnieje w tym motocyklu i na pewno nie jest to lancuch rozrzadu. Sciagnij sobie serwisowke.

Czy oba programatory byly identyczne tzn ten sam numer czesci? Czy je porownywales przed wlozeniem? Czy stary programator byl na tyle zuzyty e nie mozna go zastosowac?

Uwaza sie ze + - 10 bedzie OK, dlaczego zafiksowales sie na szerszych oponach? Ciezkie K75 do jazdy po szutrach nadaje sie jak piesc do nosa.

A przeciekow powietrza do ukladu wtryskowego nie sprawdzales? Wszystkie weze i obejmy w porzadku?

Co to jest "filtr oparow paliwa" bo nie znam tego urzadzenia?

Boje sie ze oryginalnej niemieckiej lufy z 2 w. sw. to sie nie da wygiac. A tu nawet grubosci dokladnie nie widac.

Ciezka sprawa, bo trzeba by rozebrac skrzynie i sprawdzic czy sam walek nie jest wyrobiony w miejscu uszczelniacza. Ale jeszcze jak wyglada uszczelnienie od strony silnika, bo to ze zbiera sie pod kolem pasowym sprzegla to tylko dlatego ze to najnizszy punkt pokryw przelozenia pierwotnego?

Qurima tu od dawna nie ma a wstawienie swiec irydowych dla silnika nie ma zadnego znaczenia.

Flis moglby pewnie dokladnie wskazac gdzie jest proble, ja tylko moge poradzic na przejrzenie zasilania pompy paliwa ze stacyjki, czyli tak jak kolega wyzej sprawdzamy czy na styku stacyjki do pompy jest praD I CZY SAMA POMPA DOSTAJE PRAD

No ale to co Tommo wypisuje to czysta nieprawda, to czy stare motocykle sa pelnowartosciowym codziennym jezdzidlem, czy "niejezdzacym pomnikiem" zalezy tylko od checi i mozliwosci wlasciciela. Jak sie ma to do rzeczywistosci gdzie moje, majace prawie 50 lat angliki jezdza, a 27 letnia Beemka to po prostu nowka zapalajaca na dotyk i gotowa do jazdy w kazdych warunkach i na kazda odleglosc? To po prostu inna strona i inne pytanie - czy ktos zaczynajacy przygode z motocyklami chce ja zaczac od bezproblemowego jezdzenia, czy od remontu i dokladnego poznania swego przyszlego jezdzidla? 99.99% pytajacych wolalo by to pierwsze, ja i kilku innych wolalo drugi sposob i tak juz im zostalo. W kazdym razie obie drogi sa mozliwe.

I slusznie Jonaszko, specjalnie te twoje rozne stare graty. Nic im tak dobrze nie zrobi jak przepalowanie od czasi do czasu. Nomoja byla BSA po pol roku stania w garazu przez zime tracila cisnienie sprezania z powodu zaworu ktory przez zime byl niedomkniety, dobre przepalowanko w trakcie pierwszej jazdy i wszystko wracalo do normy.:)

Gaznik moze sie zuzyc, ale nie popsuc i nie w ciagu miesiaca, Jezeli to problem gaznika to znaczy ze niedokladnie oczysciles uklad wolnych obrotow, a na zapchanym motocykl nie odpali. Czyli twoj "popsuty" gaznik jest dalej dobry i wymaga tylko dokladniejszego czyszczenia. Warto rowniez znalezc przyczyne zapychania sie gaznika.

No, no widze ze Robert powaznie do zabezpieczenia antykorozyjnego podchodzi. Oddal bym mu samochod do zabezpieczenia, gdyby to byl np odbudowany za ciezkie pieniadze np Jaguar E type. Jesli chodzi o popularne samochody japonskie to nie bawilbym sie w specjalne zabezpieczenia, nadwozie ma 10 lat gwarancji na przerdzewienie i tyle wytrzymuje, jest w taki sposob robione zeby nawet upartego wlasciciela zmusic do wymiany na nowszy model. Konstrukcja nadwozia ma takie punkty o ktorych Robert pisal, poza tym stal jest odpowiednio dobrana by w tym czasie korozja zarla blache od wewnatrz mimo ze zewnetrzna powloka antykorozyjna jeszcze nie jest uszkodzona a lakier dobrze sie trzyma. W mojej Legacy typowe dla Subaru przerdzewienia w koncu trzymaly sie tylko na lakierze zewnetrznym. W tym samym czasie pada skrzynia, lozyska kol i zawieszenie, trzeba rowniez zajrzec do silnika. Akurat w Subaru to okolice 400 tys km w naszych warunkach i koszty napraw staja sie absurdalne, bo nawet fotele sa na tyle wysiedziane ze trzeba je naprawic / wymienic. W Polsce oczywiscie jest inaczej.:)

Zajrzenie w Google na strone producenta nie boli, poza tym fora motorowerowe.

Nie sadze. Czeka cie szukanie w zrodlach anglojezycznych.

Kredyt to narzedzie ktore mozna z glowa wykorzystac. Dom kupowalismy na kredyt ale staralismy sie go spl;acic w 15 lat, w miedzyczasie wartosc domu wzrosla ze 130 tys do ponad 600 tys, mysle ze bylo warto. Kolejne samochody tez kupowalismy na kredyt i splacalismy i jakos dalismy rade. Trzeba trzymac sie zdala od bzdurnych kredytow konsumpcyjnych, sklepowych kart kredytowych i nie dawac sie nabrac na zakupy pod wplywem impulsu. My praktycznie wogole nie uzywamy gotowki i wszystkie zakupy leca przez 2 karty kredytowe - moja i zony ktory co m-c splacamy i nic to nas nie kosztuje dodatkowo. Grunt to trzymac dyscypline finansowa, wiedziec ile sie zarabia i wydaje ( przede wszystkim ) i oszczedzac ile sie da, najlepiej na jakies cele. Oczywiscie od mlodego wieku nalezaloby zaczac oszczedzac na emeryture, ale kto wtedy o tym mysli? 🙂 Nieliczne wyjatki.

Mogl jesli wszyscy wlasciciele do tej pory jezdzili nie zwracajac uwagi na obsluge. Wstawianie prostych 2 suwow do skuterow w latach 50 tych mialo ten gleboki sens ze nie wymagaly one zadnej obslugi przez dlugi czas, obecne male 4 suwy sa niestety o wiele bardziej wymagajace pod tym wzgledem.

To 4 suw, wiec sprawdz czy luzy zaworowe nie sa zbyt male.

Zapchany gaznik, a wlasciwie jego uklad wolnych obrotow i przejscia wyzej. Trzeba go rozebrac, oczyscic wymienic zuzyte czesci.