Adam M.

I wszystko dobrze po tym "robieniu" bylo a potem sie popsulo?

Ci ti znaczy ze gazniki byly "robione"?

Czyli olej nie ma na to zadnego wplywu. Z jakiegos powodu ssanie ci szwankuje, w kazdym razie tak to wyglada z 10 tys km.

Caly mechanizm dzwigni rozpierajacych ( jezeli sa powinien byc przesmarowany jak rowniez ich rpowadzenia w tarczy hamulcowej. Mam nadzieje ze to zrobiles. Smaru nie moze byc za duzo zeby nie skapywal na szczeki. Mam nadzueje ze lozyska kola tez sprawdzules.

No prosze, czyli znowu okazalo sie ze cudow nie ma. Jakie anodowanie? Lagi sa chromowane chromem technicznym, czyli metalem twardszym od stali i zadne anodowanie nie zda tu egzaminu.Trzeba kupic dobre lub nowe lagi. To moze byc wbrew pozorom tansze niz chromowanie starych.

Ja moge napisac i niezadane pytanie i odpowiedz. Pytanie: "Czy warto kupowac motocykl ktorego nie mozna uruchomic?" Odpowiedz: "Nie warto, chyba ze jestes mechanikiem motocyklowym ze spora praktyka i mozesz bez problemu kupic czesci tego motocykla."

Jezeli jest hamulec bebnowy to czy ma okienko w bebnie dajace dostep do regulacji rozpieraka szczek?

Nie robilem tego nigdy przy swoich wymianach, ale nie widze w czym mialo by to zaszkodzic. Jesli brud wejdzie pod oslone przeciwkurzowa to i tak zniszczy uszczelke pod nia przy ruchach przedniego zawieszenia bo sam sie nie wydostanie. Wydaje mi sie ze nie ma to zadnego znaczenia.

Czy to 2 suw? Nie znam sie na 2 suwach ale wyglada ze dostaje za malo paliwa/za duzo powietrza jesli przytkanie reka pomaga. Gaznika nie trzeba podmieniac tylko sprawdzic droznosci ukladu wolnych obrotow, bo wydaje sie ze tam jest problem.

To wolno jedzic po lesie? Wygooglaj soobie swoj model Hondy i sprawdz ile oleju i jakiego zaleca serwisowka.

Czy motocykl dymi w czasie jazdy i jesli tak to w jakim kolorze? Te swiece nie wygladaja na zalane olejem, nie ma na elektrodach i porcelance nagaru ze spalonego oleju. Wyjmij swiece po jezdzie i wytrzyj palcami elektrody, po czym rozetrzyj osad miedzy palcami. Czy czyjesz ze osad jest sliski? Czy jeste pewien ze wszystkie cylindry pracuja?

Moze za bardzo go odblokowali ??? I co to znaczy jeszcze niedotarty? Ile km przejechales?

Dlonia to sie rozne inne rzeczy robi. Zaklej a potem bedziemy rozmawiac.

Nie znam sie ale wydaje mi sie ze w tym wieku to jeszcze nie masz prawa jazdy uprawniajacego do jazdy tymi motocyklami. Tak ze problemy finansowe moga ci sie zdarzyc tak czy owak, w przypadku kraksy z udzialem osoby trzeciej bardzo powazne, bo przeciez ubezpieczenia tez na taki motocykl nie dostaniesz.

Czy ten filtr powietrza to jest fabryka czy jakis przelot? To samo pytanie odnosnie wydechu.

Zalep tasma czesc tego filtra stozkowego, polowe na poczatek i sprobuj jeszcze raz.

Jestes pewien ze ssanie poprawnie dziala w gazniku Dellorto?

Jezeli jest tam hamulec tarczowy to spuszczasz cisnienie odpowietrznikiem i sprawdzasz czy kolo zaczyna sie obracac. Jesli tak to rozpinasz lancuch, wykrecasz os z dystansami i wyjmujesz pamietajac kolejnosc zalozenia dystansow ( jesli sa, ale zwykle sa ) i wyjmujesz kolo. Jesli nie to starasz sie sprawdzic co jeszcze moze trzymac - np sama oska mogla przyrdzewiec do lozysk. Jesli jest tam hamulec bebnowy to dluzsza zabawa.

Lagi w srodku tez warto wyplukac i wysuszyc, wowczas wiesz ze nie masz w srodku zadnego szlamu. Nowa uszczelke po zakupie instalujesz w ruchomej goleni uprzednio czyszczac miejsce w ktorym siedziala uszczelka poprzednia. Otwor uszczelki tez smarujesz olejem a laga jak grizzly napisal musi byc idealnie czysta i nie zniszczona tzn nieporysowana bez zadnych ubytkow ale tez przylepionych owadow zuzytego chromu ( flakes ) itp.

Nie, natomiast ja bym rozebral zawory, sprawdzil i raczej na pewno wymienil uszczelniacze prowadnic zaworowych ( chyba ze ktos niedawno wymienial, ale w to watpie ), sprawdzil organoleptycznie luzy zaworow w prowadnicach, obejrzal o oczyscil same zawory, oczyscil komory spalania i gore tlokow z nagaru, przy okazji sprawdzil gore tulei cylindrow czy sa bez progu. Dawniej sie to nazywalo de carbonizing i robiono to dosc czesto.:) Bedzie ci do tego potrzebny przyrzad do rozpinania zaworow, ale moze ktos ( jakis warsztat w okolicy ) ma, pozyczy albo pozwoli zrobic to u nich.

Jezeli ma sekunde zadlawienia przed przyspieszeniem to cos w ukladzie wtryskowym nie dziala prawidlowo, ale na pewno nie naprawisz tego korespondencyjnie.

Angielski / amerykanski walek rozrzadu przede wszystkim.

Mhm, cafe racer nie polega na krotkim tylnym blotniku.:)

Nie no najlepiej to wiem ja,bo jestem duzo starszy od KSa.:) I tak sie zastanawiam dlaczego to musi byc Honda, jesli jest tyle innych motocykli?

Ja bym raczej powiedzial fachowej odbudowy. Sama regulacja tak starego gaznika niewiele da. Jezeli kopci na czarno to zaczalbym od zbadania jaki jest poziom paliwa a nastepnie go ustawil. Do tego dysza iglicy moze byc zuzyta ( dymienie na czarno przy przyspieszaniu ), przepustnica miec zbyt duzy luz w korpusie, ogolnie trzeba miec dosc sporo wiedzy by brac sie za jazde starym motocyklem.