Adam M.

Nie, natomiast ja bym rozebral zawory, sprawdzil i raczej na pewno wymienil uszczelniacze prowadnic zaworowych ( chyba ze ktos niedawno wymienial, ale w to watpie ), sprawdzil organoleptycznie luzy zaworow w prowadnicach, obejrzal o oczyscil same zawory, oczyscil komory spalania i gore tlokow z nagaru, przy okazji sprawdzil gore tulei cylindrow czy sa bez progu. Dawniej sie to nazywalo de carbonizing i robiono to dosc czesto.:) Bedzie ci do tego potrzebny przyrzad do rozpinania zaworow, ale moze ktos ( jakis warsztat w okolicy ) ma, pozyczy albo pozwoli zrobic to u nich.

Jezeli ma sekunde zadlawienia przed przyspieszeniem to cos w ukladzie wtryskowym nie dziala prawidlowo, ale na pewno nie naprawisz tego korespondencyjnie.

Angielski / amerykanski walek rozrzadu przede wszystkim.

Mhm, cafe racer nie polega na krotkim tylnym blotniku.:)

Nie no najlepiej to wiem ja,bo jestem duzo starszy od KSa.:) I tak sie zastanawiam dlaczego to musi byc Honda, jesli jest tyle innych motocykli?

Ja bym raczej powiedzial fachowej odbudowy. Sama regulacja tak starego gaznika niewiele da. Jezeli kopci na czarno to zaczalbym od zbadania jaki jest poziom paliwa a nastepnie go ustawil. Do tego dysza iglicy moze byc zuzyta ( dymienie na czarno przy przyspieszaniu ), przepustnica miec zbyt duzy luz w korpusie, ogolnie trzeba miec dosc sporo wiedzy by brac sie za jazde starym motocyklem.

Eeee, jestes pewien ze to byl olej ???

Kiedy kopci, gdy dodajesz gazu czy jak tego gazu odejmujesz? W jaki sposob go docierales po wymianie tloka, cylindra i pierscieni?

To warto siasc jesli juz nie mozna soe przejechac. Idzie do 200 km/godz, chyba wiecej na razie co nie potrzeba? Prowadzi sie dobrze po szosie nawet na polterenowych oponach ktore ma.

Nowy nie znaczy dobry. Sprawdz aku.

Jest akurat, jezeli nie za silny i nie za szybki. Poza tym wolalbym sie uczyc jezdzic na czyms na czym obie stopy moge postawic na ziemi i co moge na tej ziemi polozyc bez martwenia sie o nowy lakier i plastiki.

To samo co wyzej ladnie opisal HD. Wroc do tego i sprawdzaj jedno po drugim przy czym bym nie lekcewazyl mozliwosci luznego czopa walu jesli problem sie powtorzyl po przesunieciu punktu zaplonu przez ciebie.

Oddac do naprawy, chyba ze jestes wykwalifikowanym mechanikiem motocyklowym mjacym dostep do nowych czesci. Zepsuty jest automat zmiany biegow.

Np zle dzialajace ssanie, ktore nie zamyka sie do konca, albo ma uszkodzony tloczek, albo przelewajacy zaworek iglicowy komory plywakowej lub wreszcie zuzyta dysza ig;licy gaznika.

Tlumik nie jest czasem zatkany? Nie znam sie na 2 suwach, ale wypelnienia skrzyni korbowej sa na swoim miejscu? No i oczywiscie uklad wolnych obrotow w gazniku powinien byc sprawdzony, bo jakies drobne przypchanie tam moze spowodowac calkowita niemoznosc uruchomienia moto. Aham czy czasem na filtrze kranika albo gaznika nie zbiera sie czasem rdza ze zbiornika?

Sprawdz filterki kranika i gaznikow, moze po prostu nie dostaje paliwa ?

Prosze bardzo.

Na moje oko ta blaszka to rozpierak pierscienia olejowego na tloku, rurka nr 2 z gaznika moze byc przelewem / odpowietzeniem komory plywakowej, nr1 nie wiem.

Latwiej sie uczyc na motocyklach mniejszych, slabszych i liniowo oddajacych moc. Oczywiscie mozna zaczac od motocykli mocnych, i dac sobie rade, ale po co sie tak meczyc? Rowniez lepeij zaczac nauke na nakedzie i to starszym, bo nie groza koszty zwiazane z naprawianiem wygladu, czy polamanych owiewek w razie gleby.. Motocykle 2 cylindrowe jak Honda CB500 bedzie wdzieczna do nauki ze swymi 50 konmi, natomiast sposob oddawania mocy robi z niej motocykl wygladajacy na mocniejszy niz naprawde jest.. Nauka jazdy nie polega tylko na samym prowadzeniu moto, ale rowniez na nauce drogowego przezycia, co trwa o wiele dluzej niz sie wydaje. Nauka tego na silnym motocyklu jest zdecydowanie trudniejsza. Z drugiej strony jezdzilem przez woele lat na motocyklu 40 konnym i stwierdzilem ze w normalnym ruchu niewielka jest roznica czy mam te 20 KM wiecej czy nie. Koledzy jezdza na starych Junakach majacych kolo 15 KM i maja mase frajdy, wiec nie na jedno kopyto to hobby skrojono.

Jezeli jestes elektronikiem to sprawdz elementy modulu, w starych modulach 4 cyl Hond VF ktorys z elementow tracil paramatrey, niestety nie pamietam ktory. Po jego wymianie kosztujacej grosze wszystko znowu dzialalo.

Jezeli jest wyciek to masz przyczyne zapowietrzania sie.

Wprost przeciwnie, przeczytalem z zainteresowaniem. Watek pokazuje jak problem ktory wydaje sie zwiazany z gaznikiem, a potem elelkryka okazuje sie byc problemem czysto mechanicznym i ze szukajac rozwiazania trzeba naprawde wszystko sprawdzic - cisnienie sprezania tez.

To juz nastepny etap. Wymienic jesli lagi sa dobre.

8-9 tys, to musi byc przepustnica w pelni otwarta do takich obrotow, albo gdzies rownie duza nieszczelnosc, ktora powietrze dostaje sie do gaznika / krocca ssacego. Jak to sie stalo, ze motocykl zaczal miec takie obroty?

Wyjechalismy na Kube na tydzien i staralem sie wszystko zgromadzic w prawie jednym miejscu. Ciezko sobie wyobrazic ze ma z tego powstac jeden niewielki motocykl: To chyba nie wymaga opisu.:) Mechanika czesciowo. Niektore gotowe czesci, a obok mniejsze gotowe czesci: Srupki. Zrobiony cylinder z korbowodami i tlokami, sprzeglo, skrzynia biegow. Jak wyzdrowieje to znowu sie biore do pracy.