Adam M.

Przyczyny moga byc wielorakie, od zbyt slabo skreconych klem rozrusznika, przez uszkodzenie lub zasniedzenie kontaktow przeacznika rozrusznika do zuzycia lub zlej masy samego rozrusznika. Moze byc rowniez utlenienie stykow wlacznika na kierownicy, wlacznikow przy nozce bocznej czy klamce sprzegla.

Do tego dochodzi wiek. 20 latek na drabinie przeleci 500 km i pojdzie balowac na cala noc, po czym wstanie po 3 godzinach snu zeby zerobic nastepne 500 km, 40 latek juz nie tak latwo. W moim wieku pozycja na moto musi byc juz b przemyslana ( najlepsza dla mnie jest klasyczna BMW ), a i tak co 200 km musze zejsc i troche przysiadow zrobic zeby krazenie w nogach i tylku wrocilo. Wezcie to pod uwage radzac mlodziakom, bo wszyscy jakos nie mlodniejemy. :)

Wroc do oryginalu. W normalnej rzeczywistej jezdzie dobry dol o wiele bardziej pomaga niz jakas wydumana szybkosc max.

W tym przypadku aku sluzy tylko do oswietlenia motocykla, a ty masz problem z modulen CDI a dokladniej z jego kondensatorem.

Nie, to tylko zbyt bogata mieszanka przy pszyspieszaniu mozesz sprobowac obnizyc iglice gaznika o 1 rowek.

Jesli nie masz zadnych doswiadczen w technice motocyklowej to zalecam ostroznosc. Dobry poczatek to serwisowka i dokladne czytanie, czesci tez tanie nie sa gdy sie juz je dostanie. 88r to dobry rocznik, miedzy innymi przedni widelec z prawdziwego zdarzenia ( cartridge ). Niektore sruby, np do mostkow walkow rozrzadu moga byc jednorazowe i uzyte powtornie ulegna zerwaniu. niektore nakretki trzeba traktowac klejem. Nowy tylny amor to wydatek rzedu $1000.-, ale czesto sama wymiana lozysk wahacza i lacznika b. poprawia prowadzenie. Ogolnie najwazniejszy jest stan egemplarza ktory kupiles, zjezdzona sztuka bedzie kosztowna w odbudowie. Stany sa dobrym adresem na czesci uzywane ale w dobrym stanie, tam motocykle to tylko zabawka nie tak czesto uzywana przy 2-5 samochodach w domu.

Naprawy we wlasnym zakresie, jak Piotrek z GS 1150, czesci jest obecnie na rynku wiecej niz w czasach gdy byl produkowany.:)

Gdy jedziesz z max szybkoscia na np dwojce odejmij troche gazu. Co sie wowczas dzieje? Jakie dysze wymieniles?

Mam oprocz moich starych angoli K75S i bardzo doceniam. Mniejsza i lzejsza od K100 z podobnymi oiagami w realnym zyciu. Co do starych motocykli napisalem ze ladne, ale nie namawiam jako zakup do normalnego uzytkowania choc np ten stary Triumph poleci 200km/h z wiatrem w plecy:

Jezeli ma ona akumulator to w jaki jest on stanie? Jezeli to zaplon CDI to wyglada na to ze kondensator popsuty.

Po co go rozbierasz? Oryginalne czesci w dobrym stanie to chyba tylko za granicami Polski, moze w Niemczech a na pewno w Stanach. I to tez trzeba polowac nanie.

Na to ci nie odpowiem, ale moze wlewasz za duzo oleju? Musisz znalezc informacje o tej Hondzie na necie i sprawdzic. Iglica gaznika normalnie jest ustawiona na srodkowym rowku, ale jej polozenie pokazuje ze poprzedni wlasxixciel tez walczyl z zalewaniem silnika. Mozliwe ze dysza iglicy jest zuzyta i to ona powoduje zbyt bogata mieszanke, w koncu to 17 letni motocykl.

Czyli owczesne rzemioslo. Przemysl PRL nie bawil sie w akcesorja motocyklowe czy samochodowe to zostawiono rzemieslnikom. A bagaznik podoba mi sie ksztaltem, trudno powiedziec o jego udzwigu.

Dla mnie najladniejsze sa te z lat 60 / 70 zeszlego wieku, choc niektore z lat 30 tych tez zle nie wygladaja. 🙂

Jak wyglada ta zalana swieca, czy jesli wutrzesz palcami elektrody i rozetrzesz miedzy palcami to sadza jest sucha czy sliska / oleista?

Do zaplonu CDI nie. Ale czy WSK ma zaplon CDI?

Chyba nie czytales postow na poprzedniej stronie. Ale jezeli chcesz go palic "z wyskoku" to twoja sprawa.

Jezeli po odpaleniu nie gasnie to patrz post Croowab.

Co to znaczy zapalila ci sie kontrolka oleju? Jak wlaczysz zaplon to normalne, ze kontrolka swieci do momentu gdy silnik sie wlaczy....

Wszystkie polaczenia na wielowypustu poczynajac od sprzegla a konczac na tylnym kole wyrabiaja sie jesli nie sa okrezowo smarowane ( razna 2-3 lata ) i powoduja stuki przy przejsciu z przyspieszania do hamowania, czy odjecia gazu.

Przed zamontowaniem silnika w ramie zdejmujesz pokrywe zaworow i zalewasz podstawy walkow rozrzadu i krzywki na grubo olejem silnikowym. Zakrec silnikiem kilka razy recznie zeby ten olej przez otwory w mostkach dostal sie na cala powierzchnie podstaw walkow Nowy olej i filtr na odpalenie, od razu kup sobie drugi na pierwsza wymiane oleju ( filty oleju sa tanie i nie ma co na nich oszczedzac, a tamten dostal swoja partie opilkow z ktorych wiekszosci nie dostrzerzasz golym okiem ). Nie meczysz silnika na biegu jalowym wystarczy ze go odpalisz i rozgzrzejesz jezdzac wkolo komina. Wymiana oleju po 100 km.

Opowiesci dziwnej tresci. 🙂 Oczywiscie ze byly, ja taka jedna mialem a teraz druga powoli buduje. Jednakowoz nigdy takich nie kupowano dla Milicji, tak ze wyglada to na skradziona prywatna przesylke. Marynarze najczesciej przywozili motocykle dla siebie bo mieli jako jedni z nielicznych mozliwosc ich zakupu. Mysle ze rowniez byl to model z lat 50 tych zwany A10, starszy od moich A65 z lat 60 tych. Jedna z roznic bylo to ze starsze modele mialy uklad zaplonowy oparty na iskrowniku z reczna regulacja przyspieszenia zaplonu ( mala dzwignia na kierownicy ). Jesli ta dzwignia byla w zlym polozeniu to oczywiscie zaplon byl przyspieszony i kopka potrafi oddac wowczas tak, jak to koledzy opisuja. Swoja droga bardzo ladny motocykl:

Tak to mechanizm wlaczania rozrusznika nie dziala. Nie nazywaj go Bendixem, bo to zupelnie co innego.

Chyba wlasnym oczkiem powinienes moc to sprawdzic czy jakas czesc linki nie jest za dluga w porownaniu ze stara?

Jesli zaplon jest dobrze ustawiony to nie powinna oddawac, ale koledzy twoerdza ze zapalanie bez odproeznika niszczy z czzasem kolo zebate jedynki. Moj 84 letni znajomy o ktorym pisalem kiedys na forum odpala z kopa wszystkie swoe dosc wysoko sprezony angielskie jednocylindrowki w spsob opisany powyzej, a w jego grupie znajomych robia sobie nawet zawody na ten temat. Motocykli takich jak GoldStar czy Velocette Venom nie odpalisz w inny sposob, sa zbyt wysoko sprezone.