maciulak

Panowie, ile maksymalnie można podwyższyć kierownicę w XT1200Z, żeby nie musieć przedłużać linek? Jakiej firmy/marki macie podwyższenia kierownicy u siebie? Możecie coś polecić, będę wdzięczny za konkretne linki do podwyższeń... Druga sprawa, czy ma ktoś podwyższoną XTZ na kościach przy amortyzatorze? Poszukuję sposobu na nieco podwyższenie motocykla z racji mojego wzrostu.

W książce serwisowej jest napisane od 1:40 do 1:60. Ja leję 1:40 CASTROLA POWER 1 Racing 2T do KTM EXC 200. Pozdrawiam

W takim razie po części zwracam honor. Jeździłem XR 600 jak miałem TTR600 i tak jak TTR tak i XR wydawała mi się wówczas ciężka. Nie odbieram zasług XR, bo były czasy kiedy była najlepszym motocyklem terenowym ale w porównaniu do nowoczesnych maszyn, jest jednak cięższa i to zawarłem w moim poście. Ale przy moim obecnym KTM EXC 200 zdecydowana większość sprzętów może mi się wydawać ciężkawe, bo EXC200 jest leciutkie jak piórko :smile: I według mnie określenie HARD ENDURO ewoluuje tak samo jak technika jaką stosują w maszynach. Hard enduro z '90 roku różni się znacznie od obecnego.

Opowiem Wam moją historię. Najpierw był komar, potem Simson S53 Enduro, po czym zachciało mi się ścigacza Honda NS1 80 (nie wiem, czy dla lansu? czy baunsu?) bo osiągi te same co w enduro tej pojemności a trzy miliony mniejsze możliwości motocykla (tylko asfalt wchodził w grę), gdzie przy młodym temperamencie często dostawał po gaciach. Po czym strasznie tęskniłem za off-roadem i zakupiłem SUZUKI RM 125 '97. Piękny sprzęcik... Pojeździłem nim trochę, tylko nie miałem za bardzo z kim i zamieniłem się na XJ600 N '99. Po RM XJ wydawała mi się strasznie ospała i bez mocy co nie dawało mi frajdy w jeździe. Po 1,5 miesiąca zmieniłem na Thundercata 600. Thundercacik, poczciwy motocykl, lecz także wydawał się słaby więc po niecałym pół roku zmieniłem na Thunderace. To już był ogień, ale za to straszny ogień. Nie dało się tym wolno jeździć. I przez ten krótki okres czasu co byłem na szosie, nie mogłem zapomnieć o terenie. Więc zakupiłem enduro: Yamahe TTR 600 '03. Fajny sprzęcik, godny polecenia. Do dzisiaj jak gadam z kumplami to zawsze powtarzam, że zbłądziłem na chwilę na szosę i ich przepraszam :biggrin: Osobiście jazda w terenie daję mi dużo więcej satysfakcji niż na szosie. Kocham przyjechać zmęczony, że nie mam na nic siły po weekendowym wypadzie w hard enduro :banghead: Zrezygnowałem kompletnie z szosy, bo jak mam tylko wolną chwilkę to i tak wybieram teren. W tej chwili jeżdżę KTM EXC 200 '02 i chciałbym bronić nieco 2T. Duże koszty utrzymania - hmm... Według mnie to trochę inaczej wychodzi. Porównam tutaj 2T z 4T hard enduro (czyli defakto nie, XR, TTR, XT, DR tylko EXC 450 itd) Zacznijmy od oleju, 4l Castrol R2 Racing Bike (w tej chwili Power czy jakoś tak) wychodzi mnie 120 zł za 4l ! Fakt, mam od znajomego z przedstawiciela Castrola na Wlkp, więc stosunkowo tanio. Ale 4l starczają mi na 1600 km przy mieszance 1:40. W 4T olej w silniku powinno się wymieniać co mniej więcej załóżmy 800 km. Gdzie jakiś lepszy olej Castrola kosztowałby mnie też około 120 zł, tyle, że wystarcza on jak wyżej napisałem na 800 km a nie 1600 km :banghead: Kwestia spalania... Wiadomo 2T więcej pożre jak się pokręci ale wyczyn 4T też swoje wypije. Później w 4T dochodzi częsta sprawa regulacji zaworów, łańcuszek rozrządu itd. Mnie do zakupu 2T skłoniła relatywnie niska cena generalnego remontu i niska masa. Nie ukrywajmy się, kupić dobrego 4T w Polsce graniczy z cudem. Motocykle 1 roczne, 2 letnie często mają już dosyć życia i najchętniej poszłyby na emeryturę. Mówię tutaj o jeździe moich znajomych co średnio co 1,5 roku wymieniają motocykl na nowy. Mnie na to po prostu nie stać, więc wybrałem 2T, gdzie remont wystarczy, że zrobię raz w sezonie na zimę i mam pewność, że sezon przelatam. A wkopać się w remont wyczynowego 4T to są naprawdę grube pieniądze. Ale oczywiście kto co lubi, 2T jest dużo bardziej wymagający przez jego charakterystykę ale za to dużo lżejszy. Podsumowując, 2T robisz remont raz w roku, lejesz dobry olej i jeździsz rok bez większego patrzenia w silnik a o 4T musisz być zdyscyplinowany i naprawdę regularnie dbać. Charakterystykę 2T trzeba kochać :biggrin: Jeżeli ktoś chce niezawodny motocykl o sprawdzonej konstrukcji z nie wysiloną jednostką to z doświadczenia polecam: XR400 (trochę droższa), XR600R, TTR350, TTR600. DR350 nie jeździłem, więc nie mam zdania. Ale z doświadczenia również powiem, że 600 są zdecydowanie za ciężkie do ostrego endurowania. Każdy większy rów, rzeka, lepsze błoto staję się problemem. I przy już totalnie ostrym terenie chłodzenie powietrzem staję się również problemem!

Sprawdzałem po raz kolejny program TVN i TVN TURBO i niestety jest tylko na TVN TURBO: "15:15 Światowa seria Red Bull X-Fighters", który trwa zaledwie 45 min :| I to nie byłbym taki pewny, czy to z Warszawy poleci nawet... Może na jakimś innym kanale jeszcze poleci? A i na stronie X-Fighters niestety nie znalazłem wzmianki o transmisji...

Nie wie ktoś, czy to będzie gdzieś transmitowane w TV? :buttrock: Bo aż mnie ściska, że nie zobaczę tego widowiska na żywo... :| To choć transmisję bym chętnie obejrzał. Jakby było na jakimś programie może, to napiszcie... Nawet jak będzie to bardzo abstrakcyjny/egzotyczny program ;) I tak go znajdę...

Jak było, to bardzo proszę przytocz te posty, bądź odpowiedz mi na pytanie co to za model. Przeglądałem z 3 dni temu wszystkie strony tego tematu i nie rzuciło mi się to w oczy... A w tej chwili niestety nie mam czasu na zagłębienie się kolejny raz w lekturę tematu a kwestia co to za model mnie bardzo ciekawi...

Witam Zakupiłem KTM EXC 200 i mam pytanko, może ktoś będzie wiedział. Nr. VIN motorka to: VBKGSA2022M209830 I teraz moja prośba do Was. Wie ktoś może jaki to dokładnie model/wersja? W Rapidzie w Poznaniu pytałem i powiedzieli mi, że jest to EXC 200, tyle że, na takiej fajnej stronce: http://www.ktmcyclehutt.com/checkvin.htm nie ma modelu GSA. EXC powinien mieć EXJ zamiast GSA. W Rapidzie sprawdzili po 6 ostatnich cyfrach, że jest to EXC 200 i tutaj nie mam wątpliwość ale chciałbym wiedzieć jaka to wersja. Może Six Days? Albo jakieś z dozownikiem też wychodziły, tylko ja nie mam ani najmniejszego śladu po dozowniku. Pozdrawiam Maciulak

Ja jeżdżę w takim AXO: http://www.fmx.pl/prod_107_Buzer_Axo_Jacket_Evo_2008.html Jest świetnie spasowany, materiały naprawdę wysokiej jakości. Ochrona żeber (na bokach tułowia twarda pianka), Sporo regulacji, dobry pas. Absolutnie nie krepuje ruchów, zawsze zakładam bawełnianą koszulkę pod zbroję i nie mogę powiedzieć, że strasznie mi gorąco. Fakt, że koszulka zawsze mokra, ale jak jeździłem bez też miałem mokro :) Mam porównanie do Utiki i Datexa, powiem szczerze........ nie ma porównania.. AXO jest o dwie klasy wyższy. Kupiłem na Allegro za 300zł nową (gość kupił nie w rozmiarze i oddał ze stratą :) ) Polecam do "Hard Endurzenia" + żwirownie, podjazdy :biggrin:

Witam Mam wielką prośbę... Jakby mi kolega piasektt lub inny użytkownik, który się orientuje napisał jak sprawdzić, który to jest rok w KTM EXC 200 po numerze ramy. Powiedzmy od 2000 roku w górę do co najmniej 2004. Z góry dzięki za pomoc. Pozdrawiam Maciulak

3338,50

POLECAM: http://allegro.pl/item384950831_kawasaki_e...iegu_er6_f.html Pewny motocykl.

Może to by Cię zainteresowało...: http://allegro.pl/item384950831_kawasaki_e...iegu_er6_f.html Pewny motocykl.

Witam Miałbym do zaproponowania: http://allegro.pl/item384950831_kawasaki_e...iegu_er6_f.html Super motocykl na miasto i nawet do dalszych wypadów o ile nie masz więcej niż 190 cm wzrostu. Bardzo żwawy, ekonomiczny i zwinny. Pozdrawiam

Ponawiam chęć zakupu YAMAHY TTR 600. Tym razem motocykl dla brata, lecz proszę podawać oferty na dane zamieszczone powyżej. Pozdrawiam