Skocz do zawartości

Nitomen

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    7053

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Nitomen

  1. Nitomen
    Za taka kase to tylko 2T , co prawda kupisz stara 400 w 4T za tyle , ale to bedzie duzy znak ?? chyba ze z pewnych rak . Remonty w KTM 250 2T tak samo jak w innych 2T tej pojemnosci , ale jedynie KTM-a kupisz z papierami jesli to cie interesuje .
  2. Nitomen
    normalna praca dla silnika to ok 80 stopni , mi sie tez wydaje ze po prostu jest jeszcze za zimny , zapewne na ssaniu to sie nie zdarzy .
  3. Nitomen
    nie tyle zacisk ,co ta pompka z lewego zacisku
  4. Nitomen
    no za 2 kola ,,to chyba tylko WSK ,albo MZ ta ..czyli odpusc sobie temat , bo ponizej 4 nie kupisz nic sesownego .
  5. Nitomen
    yy 650E byly 4 garowe , 6 garowe to CBX 1000 - tu byl jakis problem z uginaniem sie walu ..
  6. Nitomen
    a to inna sprawa , no wtedy chyba faktycznie jakis pstryczek warto zrobic na zasilaniu gniazda.
  7. Nitomen
    za 5 kola to tylko jakis cross 250 w 2T ...hard enduro bym nie szukal , nawet jak sprawne i na chodzie to bedzie to juz wrak.
  8. Nitomen
    nie montuj zadnych wylacznikow , chyba ze kuchenke elektryczna bedziesz uzywal ...telefony , czy nawigacje uzywaja tak malo pradu , ze nie ma opcji rozladowac aku motocyklowy , chyba ze bys tydzien mial tak wlaczone.
  9. Nitomen
    cos mniejszego , duzo mniejszego ....
  10. Nitomen
    twierdze na podstawie mechanika motocyklowego z wlasnym warsztatem, ktory jest moim dobrym kolega - gosc sie ceni i zna na swoim fachu , nie jedno i nie dwa DRZ naprawial , bo nagle przestalo smarowac glowice , kiedys tez myslalem nad DZR, ale stanowczo mi ja odradzil wlasnie z powodu zacierajacej sie glowicy - zreszta w tym temacie tez jest przyklad zatartej glowicy - wiec nie sa do jednostkowe przypadki .
  11. Nitomen
    bzdura , wiele DRZ ma zajehana glowice , bo nagle przestalo smarowac walki ...ot urok suzuki w singlu .
  12. Nitomen
    suzuki zawsze mialo problemy z glowicami , w DRZ tez to wystepuje , nawet jak masz poziom oleju w normie .
  13. Nitomen
    ile masz kasy ??? juz lepiej exc 400 albo pierwsze 450
  14. Nitomen

    Rumunia - sierpień 2014

    Nitomen odpowiedział(a) na Mati85 temat w Podróże

    nie to po prostu plaza i balety na plazy nocami , tylko ze srednia wieku 25-35 lat :) , ja sie tam zakochiwalem 100 razy dziennie , serio nie widzialem tam brzydkiej dziewczyny :) - a nawet trzezwy bylem :D , nudystow nie ma, czasem laski bez stanikow ganiaja po plazy. Tak wyglada glowny deptak w VV
  15. Nitomen
    najpierw sprawdz czy alternator nie umarl jak mi w VFR , odlacz go od regulatora, odpal moto i na kazdej fazie ( sa 3) ma byc ok 75V~ przy 5000 tys obr . Zreszta odnosnie ladowania jest osobny temat przyklejony.
  16. Nitomen

    Rumunia - sierpień 2014

    Nitomen odpowiedział(a) na Mati85 temat w Podróże

    Bardzo popzytywny kraj i ludzie , nie to co w polszy ..niestety , a Vama Veche to podstawa :D bez tego nie ma wyjazdu do Rumunii :O
  17. Nitomen
    czujnik luzu nie ma nic do problemow ze skrzynia ..sprawdz regulacje sprzegla.
  18. Nitomen
    Moja i nie tylko moja VFR maja ladowanie 12 V i mniej...i chocbys zmienial pol instalacji , omijal kostki , wiekszego napiecia nie uzyskasz , aku nowy i nie daje sie doladowac prostownikiem ( znaczy naladowany) , ja i kolega od innej VFR robimy po 15 tys km rocznie , zastanawiam sie czy nie rozladowac aku , odpalic moto na pych i wtedy sprawdzic ladowanie.
  19. Nitomen
    bo DRZ blizej do EXC , male i mocne , wysoko sie kreci , ale nie jest tak idiotoodporne jak XR ( co by nie gadal to relikt i zabytek lat 80) - ale i nie jest tak wymagajace serwisowo jak EXC. Szkoda tylko ze wszystkie te dzaponskie enduro, maja zawieszenie do doopy....jak by nie mogli z crossowki przeszczepic ...
  20. Nitomen
    no ale byl tani :D i nowy :) - szczerze wole 10 letniego dzapsa niz nowego chinola ....
  21. Nitomen
    Nie szukaj dziury w caly . lej i KATuj go , sprawdz tylko uklad smarowania ! sa na to czule , przy wymianie rozrzadu wymien lozyka walka i sprawdz rolki na dzwigienkach zaworowych . slizg napinajacy w jakis rocznikach mial wade , tam gdzie nadusza naopinacz robila sie dziura , poprawiono to chyba od 95 albo 96. Ja mam nowy lancuszek i polowe zebow na napinaczu .
  22. Nitomen
    a mi sie wydaje ze to gaznik - brak paliwa na wysokich obrotach , jak masz mozliwosc podnies iglice do maxa .
  23. Nitomen
    korba jak wali , to jest jiuz lomot jak by ktos mlotkiem walil w silnik , a odglosy kilograma srubek wsypanych do wiadra sa normalne , tylko nowe LC4 pracuja wzglednie cicho , koles ma LC4 660 ze znikomym nalotem i pracuje faktycznie dosc cicho , kazde inne lc4 jakie sluchalem na zywo w tym i moje pracuje podobnie do twojego - oczywiscie przez neta ciezko okreslic na 100%, czy faktycznie nie klepie za glosno ... tu mialem zjajowacona glowke korby w XR a tak mniej wiecej pracuje moje LC4
  24. Nitomen
    Juz masz tego konia wiec po frytakch , skrzynia u mnie zawsze pracuje idealnie , lepiej niz w VFR , kazdy bieg w dol czy w gore bez sprzegla idealnie wejdzie. Gasniecie moze byc to tez wina cewkomodulu Tm14-04 - ja tak mialem. Tlumik masz od LC4 w wersji najbardziej terenowej , a moze masz wersje SC tylko nie wiesz o tym :)
  25. Nitomen
    rama ma osobny spust i wlew oleju , pod silnikiem ma 2 korki ( w sumie 3 ) ale ten 3 to baypass i tego nie ruszaj , zobacz w ksiazke ktory jest ktory korek. - aczkolwiek pisze to na przykladzie 620 z 97 z duzym obiegiem oleju i metalowa puszka filtra wkrecana w rame z przodu , moze w 400 jest ibacze, szukaj w manualu. Warto tez sprawdzic zaworek baypass , powinien byc pod 3 korkiem pod silnikiem , obok spustow oleju - odkrecasz korek , w silniku w kanaliku zostaje sprezynka i tloczek , powinno to wyjsc po kopnieciu w kopke ( wypchnie cisnienie oleju) , ewentualnie mozna uzyz olowka , tloczek ma dosc luzno wyjsc , ale nie wypadnie sam . p.s zapraszam na forum LC4
×
×
  • Dodaj nową pozycję...