Nitomen

dzieki za info , w takim razie trzeba bedzie kupic osramy , albo philipsy przed wyjazdem.

witam w sierpniu jade z ekipa na Bałkany , czeka nas kupa km , napewno trafi sie jazda w nocy po drogach raczej nie zbyt dobrej jakosci . Dlatego mysle aby w VFR zamontowac zarowki o zwiekszonej jasnosci ( mam 2x h4 swiecace rownoczesnie) , pytanie czy to cos daje, czy to tylko chwyt marketingowy ?? np takie http://allegro.pl/zarowka-philips-h4-xtreme-vision-100-swiatla-i4353136322.html

VFR 800 - spelnia wszystkie twoje wymagania , za 10 tys zl kupisz zadbana FI 2001 - jeszcze zadna pasazerka nie stwierdzila ze mam niewygodny motocykl ;). Nawet Fazer 1000 byl niewygodny , ale nie VFR :) - jedyny minus to troszke malo mocy do masy .

jeszcze pytanie , jechal ktos droga SH5 , zaczyna sie zaraz za granica z Czarnogora , pierwszy odcinek do Kukes widze ze bardzo krety :) wiec moze byc ciekawie.

a jak wyglada przejazd Kosowo - Macedonia ? albo z innej beczki pytanie , jak leciec Z Baru w Czarnogorze do Rumunii (blisko Constanca) . Nawka wskazuje ze przez Albanie , Kosowo , Macedonie i Bulgarie , motocykle typowo szosowe wiec odpada jazda szutrami , albo jakimis mega dziurawymi drogami.

Piotrze dziwie sie ze Ci sie chce odpowiadac na takie posty ... :)

a dlaczego pytasz ? i skąd masz zdjecia z monitoringu ?

tez oryginal kosztuje niecale 200 zl

kup oryginal , te akcesoryjne sa chu* a warte ...mialem 3 DIDy i wyciagaly sie po 1000 km ...oryginal drogi niestety..

o ustawienia rozrzadu masz owe okienka , a srubki do regulacji szukaj pod pokrywami , spusc olej , jesli nie znajdziesz to lezy gdzies w skrzyni a wtedy tylko polowienie silnika zostaje p.s tu nie ma miski olejowej , silnik dzielony poprzecznie.

Suzuki to dobry wybor jesli nie zakatowany ( a ciezko go zarznac ) , trzymaj sie z dala od Kawy , malo zywotne i delikatne silniki .

MAGURA robi zestawy , zastepujace linkowe sprzeglo hydraulicznym , kosztuje to nie malo , efekty niestety nie sa mi znane....

czujnik sprzegla sprawdzony ?? zrob tak aby , czujnik sprzegla i czujnik nozki bocznej byly zwarte na stale i wtedy testuj

kup konkretne grube konektory , nie koniecznie takie same .

te kolki maja klej w sobie

tak , ale mialem rozciecie nie gwozdzia , wlozylem taki cos ala sznurek z klejem i napompowalem gazem ze zbiorniczka jak do syfonow , tak dojechalem 50 km do domu - opon byla juz do wywalenia ( za duza dziura do sklejenia) , no ale jakos dojechalem do domu . innym razem mialem gwozdza , to w wulkanizacji zakleili mi takim samym sznurkiem od zewnatrz i trzymalo bez uwag , przejezdzilem tak pol roku.

reasumujac paski i tak wyjda drozej :) - bo 4 wymiany paskow ( tylko paskow bez rolek i napinaczy ?? , w samochodzie zawsze wymienia sie komple , ale nie znam budowy ducati ...) - to masz jedna wymiane lancuszka za 250 zl + robocizna max 200 . Co ile lat wymieniasz lancuszek co 7 - 8 ? przyjmujac przeloty po 10 tys km rocznie - paski w tym wypadku co 2 lata , a nie kazdy ma wlasny warsztat i pojecie jak to zrobic , wiec i tak odda do mechanika.. p.s oryginalne paski do multistrady kosztuja 460 zl , pewnie zamienniki sa tansze http://allegro.pl/paski-rozrzadu-ducati-73740251a-i4303620247.html lancuszek do Kawy 150 - 250 zl - taki sam DID jest montowany seryjnie ale jak by mnie bylo stac, do multi 1200 bym kupil jako trzecie moto ;)

jak nie sa to trasy po 400 km w dwie osoby to LC4 da rade , sam zrobilem nim 400 km na raz pol na pol off i asfalt i ok 100 w terenie w dwie osoby :) , ale i robilem po 500 km w offie na raz :) oczywiscie sam :)

tylko paski robisz po 20 tys, a rozrzad na lancuszku po 70 - 100 tys , a paski wcale tanie tez nie sa . A fucktycznie pomylilem ten silnik z DL ,a to zupelnie co innego , no to w takim razie jeden pies :D i to i to awaryjne :D

japan to japan Versys to blizniak suzuki DL , kolega ma Duke ( nie wiem co to za model ) kupil nofke z salonu , po 2 latach i moze 20 tys km poszedl mu wtryskiwacz ..ponoc kiepskie paliwo zalal... a co ja lalem w Bulgarii do VFR ? wole nie wiedziec po przepaly miala okrutne, a ma 140 tys km...i poza spalaniem nic sie nie dzialo ... ducati to motocykle dla bogatych , fajnie wyglada i fajnie jezdzi , do pierwszej awarii ... rozrzad desmo tez nie kazdy sie za to zabierze , znajomi z zachodniopomorskiego oddaja je do Berlina , bo tu nikt sie za to nie chce brac ....

watpie aby panewka , byl by lomot.

a zrob to bez sprzegla i zobacz czy cos sie zmienia.

na to co w kazdym enduro , silnik czy nie ocieka sylikonem , czy rowno pracuje , z reguly silniki w leciwych juz lc4 pracuja jak sieczkarnia , sprawdz zawieszene czy nie wycieka i nie ma luzow na lozyskach , rozgrzej dobrze silnik i sprawdz jak odpala i jezdzi na gorąco , sprawdz swiatla jesli szukasz wersji z papierami , sprawdz tez czy regulacja zawieszenia dziala przod i tyl . Jak bys go chcial oblukac , daj znak , mam tam 50 km to moge skoczyc albo sam ,albo z toba .

rozumiem ze swiece podmieniales na 100% sprawna ? , mogla tez pasc cewka WN lub kabel WN - miernika w lape , spisz wartosci z manuala i szukac - jak nie ma iskry to masz 5 elementow odpowiedzialnych za nia .

zuzyty kosz sprzeglowy lub jego lozyska - niestety problem czesty , mozna wymienic lozyska pod koszem , ale to nie za duzo da , najlepiej szukac zdrowego kosza z uzywek, proponuje zdjac pokrywe i obadac go organoleptycznie zanim cos sie urwie...bo halasowac ma prawo , ale walic to juz nie za bardzo :)