Nitomen

zalozylem 47 , jest ok , wszedl dosc ciasno, bez zadnego sylikonu czy innego ustrosjstwa - temat do zamkniecia.

albo konczy sie tryb 2 biegu , albo wodziki .

klocki juz zamowilem , fakt ze ostatnio czesciej uzywam tylnego hamulca , ma wrazenie ze moto mniej nurkuje i np stabilniej zachowuje sie w zakrecie jak przyhamuje. btw dual dziala na oba zaciski ? czy tylko na lewy ? jak na lewy to wszystko jasne , a jak na oba, to czemu prawa strona nie jest prawie zuzyta ?

podepne sie pod temat Pacjent to VFR 800 FI z 98 , nalot 141 tys , w zeszlym roku wiosna sam wymienialem klocki hamulcowe , natomiast plyn hamulcowy wyminilem w serwisie za pomoca pompki podcisnieniowej.. Wczoraj przy okazji wymiany opony , zerklem na stan klockow hamulcowych, bo za tydzien jade motocyklem do Czarnogory i Rumunii - tu bylo male zdziwienie - zacisk prawy , klocki jak nowe 4 mm grubosci , zacisk lewy , klocki slabe - 2 mm grubosci, starte po rowno prawy i lewy klocek , z tym ze od strony tloczka gornego ciut wiecej niz od dolnego , roznica moze 0.3 mm , dodam tez ze lewy zacisk ma pompke dual CBS , ale watpie aby to mialo cos do rzeczy . Sprawdzalem i tloczki i prowadnice i wszystko pracuje luzno bez zaciec ...czy to normalne ze tak nierówno strony zjechalo ? , tarcze sa w bdb stanie, wymieniane 2 lata temu na oryginal uzywki z CBF-y.

tak tez zrobie , lozyska mam dobre, wiec ich nie ruszam .

witam przydalo by sie wymienic simmeringi w przednim kole w mojej VFR , pytanie czy jak zamiast 28x47.2x7 dam 28x47x7 - czyli o 0.2 mm mniejsza srednica zewnetrzna, to bedzie wylatywal albo nie spelni swojej roli ? simmering w serwisie 50zl sztuka...chyba ze zlota je robia :) .

moj kolega mechanik moto z wlasnym serwisem , tez daje niewielka ilosc sylikonu na ta uszczelke pod pokrywa zaworow - zalezy ile tego tam jest u ciebie i w jakim stanie byla uszczelka .

ale nie wiesz co padlo i co jest tego przyczyna , wiec czemu wieszasz psy na mechaniku ?

http://allegro.pl/electrex-uzwojenie-alternatora-xl-600-xr-600-i4448638208.html albo uzywki , ja bym wolal uzywke przewijaja, ale efekt rozny - czesto padaja znowu

jak czyscicie szybki z antyfogiem ? ja po myciu mam smugi i w zaden sposob nie moge sie ich pozbyc :( szyba od srodka jest szorstka i smugi zostaja.

sprawdz rozrzad , lancuszek i napinacz .

no nie wiem , remont silnika + mozliwe ze gaznik zajechany..jak by miala papiery to jak cie moge , a tak to zwykla CRF -a

ale do czego ? bo mozna kupic crosa , hard enduro i dual enduro ...2T i 4T , mam miec papiery i rejestrarcje ? duzo jezdzisz ? jaki teren ?

Jesli korba na lozysku igielkowym , to lepiej zrobic - pytanie czy sa czesci do tego ? , kupisz stary 20+ letni silniki i nie wiesz co masz..

ten silnik oddaj na zlom ..na piwo bedzie...zajechac taki silnik to sztuka ...

35 tys to normalny przebieg nawet jak nie dbasz za bardzo o niego .

Thunder to sportowa rzedowka ktora trzeba krecic by jechala , wez VFR 800 - a bedzie pan zadowolony :) .

oki , zamowilem olej + filtr

sorki za odswiezenie kotleta , ale mam pytanie . W sierpniu jade VFRą do Czarnogóry , pozniej na Rumunie - trasa bedzie liczyla jakies 6 tys km , olej wymienialem prawie 7 tys km temu ( wiosna) - i tu pytanie , wymieniac olej przed wyjazdem ? czy jak zamiast ksiazkowych 12 tys km ,zrobie 13 - 14 tys to cos sie stanie ? moto nie zuzywa oleju .

i nie znajdziesz danych , producent nie przewidzial ich regeneracji ...

owszem smar na o/x ringach zostaje , ale smar pod rolkami wyplukuje sie ....w enduro juz nie smaruje lancucha , nie ma to sesu.i tak po sezonie na zlom idzie , dluzej nie wytrzyma , czy go smaruje czy nie ..na szosie co ok 300 km i poprzednio DID VM wytrzymal w VFR ok 35 tys km , ile by latal nie smarowany ? nie wiem ...

tylko aso

mozliwe , ostatnio sporo takich trefnych ..mi sie np nierowno wyciagnal jak zalozylem nowy..malo bo malo , ale da sie zauwazyc.

ja w enduro licze po najechanych km , przyjmuje srednie spalanie na 7/100 a bak ma 10l i po 130 km zaczynam rozgladac sie za paliwem :) .

XR troszke slabawa , huska malo znana ( czy to nie cos w stylu EXC 400 ? ) , DRZ dosc solidna i mocna maszyna . Ale te "dlugie" trasy to zrobi kazdy "wyczyn" w 4T.