Nitomen

temat wieloktornie walkowany , nie szlifuje sie walow w motocyklach ...jak podziala to 1000 km to bedzie cud...

njapierw sprawdz miernikiem czy dziala

koles mial duuuzo auto , handluje nimi po sciagnieciu z niemcowni , niektorymi jezdzil pol roku albo rok i sprzedawal, mowil ze to najgorsze auto jakie mial - cisnely mu sie na usta same niecenzuralne slowa.

tak , padniete sprzegielko

KLR lubia olej , to ich wada konstrukcynja, a raczej kiepskie materialy uzyte w produkcji silnika ( jak to w Kawasaki) ,pilnuj oleju i wymieniaj raz na rok wraz z filtrami.

jesli slychac tylko cyk i rozrusznik nie kreci , to cos z elektryka jest ...sprzegielko rozrusznika swoja droga , wpier badz pewny ze rozrusznik kreci za kazdym razem , a potem szukaj dalej.

sprawdz szerokosc i dlugosc i szukaj w necie ...swoja droga 600 zl za pasek wart 20 zl ....Japonce przeginaja z cenami ..

sworzen jest plywajacy , ma obracac sie w korbie i tloku , jesli w korbie stoi , to jest przytarta korba i nadaje sie do wymiany...przerabialem to w XR 600 , nic juz z tym nie zrobisz .

ciezki temat , szukaj w serwisie ..ale cena moze byc jak to w serwisie..kosmiczna

pokaz foto zebatki i tego co z nia wspolpracuje , sprzegielka poki co nie ruszaj , tylko sprawdz stan szczotek i ogolnie stan okablowania i akumulatora. Jesli mial bys padnietne sprzegielko, to slyszala bys jak kreci rozrusznik, ale nie kreci sie wal. To ze slychac "cyk" i nic wiecej , moze tez oznaczac padniety przekaznik , mialem tak w KLR , burdne styki w srodku nie przekazywaly pradu dalej, mimo ze sam stycznik dzialal - generalnie miernik w lape i sprawdz czy napiecie dojdzie do rozrusznika ( na samym rozruszniku masz sruby na kable , tam sprawdz).

mozna obwinac kolektor specialnym bandazem ..to tak na przyszlosc a swoja droga, to w tym roku zrobilem trip 11 krajow , od Polski do Czarnogory i przez Albianie , Macedonie , Bułgari i Rumunie do Polski i tez widzialem same GS -y 1200...i 2 Lc8 w Chorwacji - ale to ewidentnie miejscowi byli.

jesli gąbkowy , to myj w zwyklej benzynie i nasaczaj specialnym olejem do fitrow

no tak prostowanie walu i wywalenie autodeko - wiesz co oddaj ten silnik na zlom , mniej problemow bedzie , a mechanikowi nie dawaj nic bardziej skomplikowanego od WSK , bo wynika z tego ze ani ty, ani twoj ojciec nie macie pojecia o silnikach 4T.

moze cos z elektronika zaplonu ? modul , albo cewka WN , swiece wymieniales ?

a bez swiecy , obraca sie w ogole wal ? moze go zle poskladales i tlok o zawory zapiera ?

pewnie deko padlo ,KLX mialy wadliwe dekompresatory , jesli spadla sprezyna to mozna ja dokupic , jesli wyrobiony odporeznik , to czeka cie wymiana walka wydechowego.

w jakim stanie jest pasek klinowy alternatora

cos mi sie wydaje ze gosc ci moto do remontu sprzedal..a nie po remoncie ...

Lepiej teraz to zrob, roboty na 30 minut , Zazwyczaj padaja tarcze cierne i sprezyny , przekladki polataja duuzo dluzej .

witam ojciec ma proble mz beemek , w zbiorniku paliwa , w niektorych miejsach jest jakas maz przyklejona , owa maz sie rozpuszcza wooolno i zakleja smok paliwa w baku....ma ktos pomysl jak to rozpuscic ? przypomina to troszke parafine ?

ja tez lece w tym kierunku z ekipa , w piatek rano jedziemy , przeloty 1000 km dziennie , 5 dni Czarnogora i przeskok do Rumuni tez nad morze do Vama Veche i wracajac do polski Transalpina - powrot do domu 30 - 31.08.

nie zgodze sie co do mocy .. chyba ze latasz tempem niedzielnej puszki :) .

a nie jest tak , ze regulator podnosi napiecie po obciazeniu ? tzn obciazasz go pompa paliwa , to podnosci napiecie na ladowanie aku...

uroki KTM-a - :) , proste naprawy , moglbys robic sam , kup jakis zestaw kluczy , manual w lape i dzialaj. Sam sie czaje na Lc8 990 Adv - ale takie niby pierdoly do roboty troszke mnie zniechecaja do niego ... VFR ma 142 tys nalotu i poza okresowym serwisem , filtrowo , swiecowo , zaworowym nic nie ma do roboty.. doslownie nudny motocykl...