Nitomen

dokladnie , ja tez nigdy nie smaruje i nigdy nie zakleszczyl mi sie lancuch z powodu blota . sprawdz manuala , masz tam podane wymiary lancucha min i max , a najlepiej odciagnij od zebatki z tylu - jesli odjedzie tak, ze widac caly ząb, to lancuch ala guma od majtek i od kosza z nim . Jak nie, to moze byc faktycznie zebatka zle dobrana . btw 600 zl za zestaw ? to cos ty bral ? ja nie dawalem za zestaw na DID VX2 114 ogniw wiecej jak 450 zl wraz z zebatkami sunstara .

podaj dane tego Partacza , niech kazdy go omija szerokim lukiem.. dlatego wole oddawac moto do zaufanego czlowieka , moze nie tanio , ale pewnie...a co moge, zrobie sam btw mi kiedys mechanik zapomnial poskrecac zawiesznie w puszczce..zorientowalem sie po 100 km, jak zaczelo cos mi stukac w zawieszeniu....okazalo sie ze 1 sruby juz nie bylo, a druga odkrecala sie palcami...

dzwignia biegow nie podgiela sie i nie blokuje o cos ?

http://allegro.pl/swieca-diagnostyczna-colortune-m14-szklana-swieca-i5718037162.html niestety droga zabawka....

jesli to typowe lozyska to w granicach 50 zl za kolo , jesli made in yamaha - 2 - 3 razy drozej , odrazu wymiem tez simmeringi uszczelniajce lozyska.

jesli slimak robil za dystans to tak .

jak ma boczna stopke , to prosisz typa o nachylenie na siebie na stopce bocznej , tak aby kolo lub kola byly w gorze i sprawdzasz luzy .

http://olx.pl/oferta/gasgas-ec-300-2t-super-enduro-z-wloch-gniezno-CID5-IDbn62N.html#6fc9c7fe76 ktos mial doczynienia z Gasami ? czytam rozne opinie , jedni twierdza ze motocykl tandetni wykonany i lamie sie w rekach , inni ze nic samo sie nie rozpada a silnik wzglednie trwaly ( ponoc bardzo agresywny). Jak z dostepem do gratow i ceny w porownaniu do KTM-a ? tlok , korba , garnek ?

michoa blaszki przepustnicy pekaly tylko w pierwszym modelu FCR , juz od 2003 wyeliminowali ten problem druga sprawa w czym TM lepszy od FCR-a ? widziales te gazniki z bliska ? miales je w reku ? bo ja mialem i TM 40 i teraz mam FCR MX 41 , TM jest delikatny i plastikowy troszke , do SM sie nada bo nie ma blota , ale do enduro zdecydowanie wolal bym FCR MX , jest lepiej zabezpieczony przed blotem i ma przepustnice na rolkach. Wpychaja TM-a do XR bo FCR jest wiekszy i nie podejdze bez modernizacji baku ( ogrzwanie opalarka palstiku do jego uplastycznienia i robienia miejsca na gaznik , jest film na YT z tego) , TM tam wejdzie bez przerobek. Ceny nowych gaznikow sa podobne , z tym ze FCR MX 41 kupisz z cieplym ssaniem , TM mozna kupic nowego zestrojonego pod dany typ moto ( nie wiem czy maja do KLX-a) , ale ja bralem FCR-a nowego z Allegro i sa duze dysze , wiec nic nie zmieniam, bo pracuje ok .

witam ojciec ma BMW E39 525D na comonrailu z 2000 roku , skorka , automacik , kilamatronic 2 strefowy , pdc , asr , abs , esp , xenony itp . Jak ja woze Pugiem 407 SW 2.0 Hdi automat 4b z 2005, duza nawi RT3 i rozbudowny komputer pokladowy, reszta wypasu podobna jak w bmw, tylko bez skory ( mam latwo brudzacy sie welur). Ojciec mysli nad zmiana 5 na na 7mke E60 , i tak sobie glosno mysle , czy warto zamienic 407 na jego bumke ? pug w sumie lata bezawaryjnie - troszke francuski piesek z niego, bo nie lubi zimy , parkuje pod chmurka , blacha super zadnej rdzy, poza klapa bagaznika z tylu. Jakosc wykonania wnetrza to oczywiscie zupelnie inna bajka w beemce a w pugu , praca zawieszenia tez w beemce to komforcik i cisza . Ojciec dba bardzo o autko , zawieszenie robione cale wraz z amorami , 2 wrtyski zregenerowane , mozna sie czepic wyswietlacza lcd na zegarach i radiu ktory polowe pixeli zgubil - typowa usterka w tym modelu , skorka piekna nigdzie nie popekana , picowal ja pastami i woskami kilka razy w roku . Beemka natomiast troszke ja rudy podjada , mimo ze parkowana w garazu i malo jezdzona , poki co sa to tylko drobne naloty i puchniejacy lakier na rantach , no ale jak sie tego nie zrobi to bedzie dalej jadlo ( blotnk przod , dzwi kierowcy , blotnik tyl , bardzo leciutko boki progow ) , najgorsze ze blotnik z tylu byl juz robiony , tak jak i klapa bagaznika i po roku znow rudy wylazi...boje ze jak bedzie stalo pod chmurka , przy solonej obfcie zima ulicy, to w ogole rudy ja zje... co myslicie ? jest ses zamieniac ? mozna polakoerowac auto tak aby rudy nie wylazl znowu ?

moze byc tez lewie wiatry , duzy poziom paliwa.

wlasnie , kasa ..wole $ na mieszkanie trzymac :)

nie tylko dolozyc ale i miec wiecej kasy rocznie na moto , widze to po kumplu ktory kupil exc 525 i co chwle olej, lozyska , filtry , teraz rozrzad i tak w kolo , ja wiosna zmienilem olej w lc4 i zrobie to na nastepna wiosne :) 640 nie jest zla , ale wagowo okolo 10 kilo wiecej od 620 ( mialem dwa rownoczesnie i wazylem na tej samej wadze) , motocykl nadaje sie swietnie do lasu dla niewymagajacych enduro turystow , zawias naprawde robi robote. Fakt XR pracuje cicho , LC4 zazwyczaj nie wiesz czy on tak ma, czy korba zaraz okno zrobi :)

za 7 kola kupi calkiem dobrego LC4 620 z konca lat klepania , za 8 mozna juz szukac pierwszego modelu 640 ( imho ciutke mniej terenowe od 620) , co do tej wagi, to DRZ S wazy tyle co LC4 620 GS czyli 132 Kg , ale oczywiscie wymiarowo jest duzo mniejsza . W tej chwili znalesc XR 600 w dorym stanie, to jak 6 w totka , nie licz ze 20+ letni enduro katowany w 90% w offie bedzie w super stanie i bez wkladu. TO NIE SA motocykle idiotoodporne jak sie je okresla , kazdy motocykl, a szczegolnie enduro wygaga rzetelnego serwisowania , a XR tez nie jest pozbawiona wad. TTR mozna kupic świeższe modele , ale to pojazd dla emeryta :).

pokaz jak wyglada loze walka w glowicy , byc moze juz cala glowica powinna isc na zlom ...

obawiam sie ze mam za ciasny kask na sluchawki , musze pokombinowac cos

witam szukam sposobu na mozliwosc sluchania yanosika w kasku na moto , probowalem juz ze zwyklymi seryjnymi sluchawkami , ale po 1 za glosno , po 2 strasznie pije w uszy ...jakies pomysly ?

a moze wymagana inspekcja/przeglad ? jak w samochodach ..

odszedl dobry kolega , ojciec i mąż - LwG Tomek.... http://www.zachodniopomorska.policja.gov.pl/sz/aktualnosci/aktualnosci/481,Policjant-szczecinskiej-quotdrogowkiquot-zginal-na-sluzbie.html

j.w tez obstawiam tlok/pierscionki ...

ja kupilem vfr z nalotem 70 tys i jeden uszczelniacz ciekl , drugiego nie ruszalem tylko olej nowy zalany i teraz ma 150 tys i rok temu tylko olej wymienilem ...nie widze sesu magazynowia uszczelniaczy , nawet nie widze sesu magazynowia innych czesci ....chyba ze model ma typowe problemy i kwesta czzasu jest az cos padnie

a probowales ruszyc ?

tylko pamietaj o spalaniu i o dobrym oleju do 2T :) - co razem ze spalaniem , troszke boli:) , ale prostota budowy jednak wygrywa :)

no dobra , ale co to za silnik ?? z jakiego moto ? z jakim nalotem km ? Moze to jakas Kawa po przebiegu 30 tys km :) , no to nic dziwnego nawet na Borygo i Petrygo :)

poluzuj odpowietrznik przy tloczku ( ten silownik sprzegla przy zebatce zdawczej) i wpychaj trzpien . a tylko namoczylem tarcze olejem i zlozylem - tak jest tez opisane na opakowaniu tarczek , namaczanie to pozostalosci z korkowych tarcz :)