Nitomen

Moze jakies volvo s80 ? V70 ! Albo zabojada, np peugeot 407 albo 307 .Octavia od dziadka , czesto 1 właściciel

mialem takie oslonki w jakims motocyklu , wlasnie albo MZ albo KLR 650 ...tylko z tego co pamietam , nie bylo tam drugiego oringu zgaraniajacego syf ..wiec chyba jednak MZ

jesli cieknie czasami tam oiej , to albo usczczelka pokrywy zaworow puszcza , albo jest gdzies pekniecie w okolicy swiecy

oki , tylko ze laptopa nie mam :) , a ojciec by nie poradzil sobie z obsluga tego :) . z neta wyczytalem, ze raczej pompa do wymiany...to samo mowi mechanika od bmw ( nie aso) z podlaczenia do kompa

pany czy taki http://allegro.pl/icar-bt-bmw-f07-f12-e60-e61-f10-f11-f18-e81-e90-pl-i6373989977.html lub taki http://allegro.pl/interfejs-elm-327-mini-bt-bmw-e91-e39-e60-e61-e65-i5895189425.html interfejs nada sie do odczytu prostych parametrow silnika i bledow ? jak w e60 z 2005 sprawdzic temperature silnika ? ojcu wczoraj wyskoczyl komunikat , pierwszy zółty , a po chwili juz czerwony ze silnik przegrzewa sie ..ojciec wylaczyl auto , wlaczyl ponownie i poki co wszystko ok ..ale cos sie tam dzialo ..plyn i olej czyste.

zartujesz ? czy ty tak calkiem serio ? http://www.motodiesel.pl/silniki/3033-silnik-20-d4d.html 2 znajomych wymienialo silniki ..takie to dobre

stare lagi mozna bylo pompowac ( mialem tak w KLR 650), ale niektore powinno sie spuszczac powietrze :) . A po jezdzie jak wcisniesz wentla, to cos wyleci czy nic ?

witam No wiec , VFR sie sprzedaje ....oj ciezko bedzie szarpnac za nia cos rozsadnego ...9 tys i zadnego telefonu od 2 miesiecy prawie.... No ale jak juz sie za te 7 ;) sprzeda , to mysle o XTZ 750 ...po VFR to taki skok w bok ...gazniki , brak kontrolek , w pelni analogowy zegar , ale wkoncu byl by to wygodny motocykl, na kazda droge, z 21 calowym kolem z przodu , z podkresleniem "droge" w tym tez jakies szuterki , bruk itp. , bo od offu mam LC4 ;) . Ktos mial z tym doczynienia ? daje to rade ? 70 kunia na szosie dupy nie urywa ...np GS 1100 dla mnie to mul.. i to po przesiadce z XR 600 . Ale czy te motocykle sa warte wydania tych 8 - 9 tys za roczniki z 95 , 96...maja troszke wad, hamulce , zawias , mase , regulator i dosc delikatna rame ( znajomy mial , to spawal w kilku miejscach) ,ale przyznam ze bardzo mi sie podoba XTZka :) , wolal bym LC8, ale kasy szkoda ,....A moze bujac sie dalej tym co mam i dozbierac do LC8 :) . Poki co nie zapowiada sie wyjazd w dluzsza trase ,zazwyczaj krece sie w kolo komina , robiac te kilka stowek na raz ..

To jest silnik 4 cylindrowy ? jesli tak , to jednej z bardziej udanych diesli , a i ich awarie sa malo spotykane . Silnik oopracowany przez PSA http://www.motodiesel.pl/silniki/3114-silnik-20-di.html - sam mam taki w peugeocie, nalot prawie 300 tys, w tym pewnie ze 150 skrecone..i zadnych , ale to zadnych problemow..oleju ani grama nie zjada , nawet jak mu na autostradzie deptalem caly czas po 170 km/h ( ok 3500 obr). Wiekszosc francuzow ma taki nalot i nikt nie narzeka tam na silnik , a czesc jeszcze go podkreca o te 15 - 20 koni ,

zywkly sylikon silnikowy , albo dirko . Generlanie nowa uyszczelka powinna trymac i bez tego , ale dla bezpiecznstwa , mozna dac cienutka warstewke sylikonu , naloz ja palcami na uszczelke i wetrzyj w nia , nie rob wałka z sylikonu na uszczelce/silniku/cylindrze..

moze jakies Volvo V70 lub 850 ? tzw karawan pogrzebowy :) - blacha niezjadalna dla rudej szmaty , proste i trwale mechanicznie.

kupujesz caly przod z lagami i kolem od LC4 640 ( jak masz WP48 to moze i od EXC podejdzie ?? ) + wahacz tylni oraz amortyzator od 640 z kolem na tyl 18 cali i latasz w offie :) inaczej naprawdne nie ma to sesu:)

Mam cos podobnego w LC4 , aczkolwiek nie tak drastycznego , po prostu czuje ze mam wiekszy luz na klamce po nagrzaniu sie silnika , zanim wymienilem oryginalne tarcze sprzegla, bylo to prawie nieodczuwalne. Dobry olej tez ma znaczenie , na zwyklym oleju motocyklowym mialem problemy z wybiciem na luz na postoju , na dobrym oleju syntetycznym nie ma zadnego problemu.

XR 650R - ale to wersje enduro z kolami od SM , kolega ma LC4 660 , dobry zapierdalacz .

silnik od lc4 620 rama i plastiki tez , tylko zegary chyba od 600 . obieg oleju maly , sprawdz to co w kazdym moto , olej , zawory , wyczysc i nasacz filtr powietrza , wymien swiece. wiecej info na http://lc4.pl

Dokladnie jak pisze poprzednik, za kilka tys km nie bedzie juz po tym sladu , zetrze sie z opona. Oczywiscie jesli nie doszlo do kordu...

na laski to mozna sobie pójść , a nie zrobic nowoczesny silnik :)

dzis zrobilem 100 km ojca zabaweczką :) , musze przyznac ze fajnie sie toto zbiera 260 kunia , 300 Nm - 6 biegow aftomacik - banan na mordzie murowany , a i spalanie wydaje sie rozsadne , srednia 10/100 . Troszke za czule na boczny wiatr , wymaga mocnego trzymania kierownicy przy wyprzedzaniu tirow , a i koleiny na drodze powoduja ze troszke nim buja z prawej na lewa. Fajna szybka i "czula" skrzynia automatyczna , ruszanie z postoju bez zadnej zwloki. Naglosnienie seryjne, tragedia ...

predzej tlok do wymiany ..tulejowanie w wysilonym silniku to zly pomysl

nie rob rzeźby w gownie, tylko wymien kartery .

wlasnie plyn zostawia smugi , testowalem rozne i zawsze sa smugi , tyle ze uzywalem smateczki z mikrofibry, ktora na sucho tak sie klei szyby, ze nie idzie przeciagnac ( ale fakt ze po wytarciu czysta sucha sdzmatka smug nie bylo) , wybrobowac musze papier w takim razie .

siema ma ktos patent na mycie szyb od srodka auta ?? tak aby na przedniej nie bylo smug :) ponoc benzyna ekstrakcyjna dziala ? testowal ktos ? nic nie wku**ia mnie bardziej, jak smugi na przedniej szybie :)

w portfelu to i owszew .. :)

poszukaj symbolu klockow , albo w manualu lub fiszkach znajdz numery klockow , moze wyjasni to z jakiego sa materialu ( twarde czy miekkie) . Na filmie slychac ze delitaknie krzywa tarcza chyba i ociera ( zobacz cy nie obciera o gorna czesc zacisku , np o blaszke ustalajaca )