Nitomen

silniczek krokowy , w poczciwym mondeo MKI czyszczenie tego silniczka pomoglo na podobne objawy

ok temat zrobiony , okazalo sie ze ociera o tarcze przednia taka drobna blaszka oslony sworznia :) , odgieta palcyma i jest cisza .

witam mam taki dziwny myk z puszkogniotem Peugeot 407 SW przy jeździe z otwartym oknem od strony kierowcy, wyraźnie slychac jak kolo lewy tyl dzwoni czy tez piszczy i szumi...zamkne okno od strony kierowcy i nic nie slychac ,ale np jade z otwarym oknem kierowcy, wymijam szybko dziure w drodze ,szybko skrece kierownica w lewo i nagle przez sekunde cisza ( odciążam kolo). Po otwarciu prawego okna nic nie slychac....zastanawiam sie czy to lozysko może sie konczy ? Mial ktos tak ? kolo nie grzeje się ....po poodginaniu tej blachy osłony nad tarcza, jest ciut lepiej....tarcze miałem wymieniane ponad rok temu jesienią i w sumie niedlugo później na wiosne usłyszalem ze cos tam dzwoni/szumi. ..sciaglem dzisiaj kolo i pokrecilem za tarcze , w sumie poza bardzo lekkim biciem tarczy hamulcowej ocierajacej o klocki , slychac szum lozyska , po zalozeniu kola ( auto ciagle na lewarku ) jest ciszej , w takcie jazdy jednak wyraznie slychac szum/pisk czy cos w tym stylu po otwarciu okna , brak wiekszych oporow toczenia na podniesionym kole , ten sam myk z kreceniem kola tyl prawego i tam jest ciszej jak auto stoi na lewarku ...czy dobrze kombinuje ze lozysko sie konczy ?

w LC4 napewno zaciesniaja. Zreszta mialem juz kilka mototocykli i w kazdym sie zaciesnialy.

akurat luzy zaworowe sie zaciesniaja .

to jest normalny luz , w kazdym moto to mialem , albo ktos zle zrobil ten remont ( np nie wymienil wodzika) , albo ktos zakatowal konia..

dokladnie , koles ma XR 650R ,czasami swojej kobicie skubnie KLX-a 250 albo 300 i mowi ze klx-em lepiej mu sie jezdzi ...wlasnie ze wzgledu na wymiary i wage... za 8 kola na szutry i lasy oraz SM, masz w sumie 3 konie do wyboru XR 600 , LC4 620/640 , TTR , jeszcze jest KLX 650 ale to taki wynalazek troszke - wzglednie lekkie i dobry zawias . XT to tluk na ryby dla emeryta:) .

Mialem dellorto i owszem ciezko palil , potrafil nieorwno na wolnych pracowac , ale jak juz jechal, to bylo ok , gaznik to prosta konstrukcja i jak komora plywakowa ma zasilanie w paliwo , to reszta dzieje sie sama , przeciez nie ma tam zadnej elektroniki czy innej mechaniki .... Jak CI zgasnie w trakcie jazdy , to zatrzymaj sie i sprawdz iskre. Warto profilaktycznie wymienic swiece i przeglad kostek zrobic .

dzieki , czyli po prostu zostala wyjeta .... ojczulek uparl sie na wymiane odmy w bejemwju - czytal w internetach ze nalezy robic to co 3 zmiane oleju.. ,odma byla jeszcze oryginalna , nalot ok 160 tyskm...po rozcieciu starej , nie widze powodu aby ja w ogole wymieniac ..tam kuzwa prawie nic nie ma w srodku..przy skladaniu kolektora ssacego , oczom jego ukazala sie urwana plajstikowa klapka kolektora dolotowego ..ponoc siedziala juz w glowicy w dolocie kolo zaworow..wydaje sie ze po wyjeciu klapki , silnik rowniej pracowal jak byl zimny .

WBANE71040CM01738 - Taki jest vin

na forum peugeota tez sa wywody na ten temat - ponoc 2 litrowy hdi dostaje ciag jak kamaz z dakaru z rumunka w kabinie ;) , ja bylem na "nie" zawsze z tym laniem . Ale teraz z ciekawosci leje olej w ilosci 200 ml na caly bak paliwa ok 55L , zrobilem tak ok 3 tys km i poki co ani nie widze , ani nie slysze zadnej zmiany , skoncze banke 5L tego i oleju i nie bede wiecej lał ..imho pic na wode ..gadalem z kilkoma machanikami w tym z kumplem ktory siedzi mocno we francuzach i mowi aby nic nie lac..

w schowku jest kabel z wtyczka usb i jakies 2 kabelki zaizolowane razem ..moze wyjeto czytnik :( . Podam vin pozniej , bo chwilowo nie mam dowodu rej.

gdzie w e60 wkladac plyty dvd z mapami nawigacji ? jeden czytnik jest na konsoli centralnej , ale to ponoc jest do plyt audio , powinien byc jeszcze gdzies drugi ..w schowku pasera nie ma , z tylu tez go nie widze , chyba ze gdzies pod oslonami boczkow...chyba ze to auto w ogole nie ma nawki ? xsenonow tez nie ma ...

tam cos z modułami bylo..zimne luty sie robily

nowa Buma w rodzinie .. E60 3.0i z 2005..cena jak za 11 latka spora , osobiscie nie dal bym tyle , ale to fura ojca.. . Jakosc wykonania niestety wyraznie gorsza od E39 , obsluga menu beznadziejna...

znam goscia co regeneruje kopki ....mi nie robil jeszcze , ale widzialem jedna z LC4 i z XR 650 R , daje rade .

Glownie gaznik BST 40 daje muła , ale np w 620 SC jest inny uklad zaplonowy , prymitywny, ale przez to dodaje agresywnosci. Takiego kopa jak ma seryjny LC4 660 to nawet podkrecona XR 650R nie ma :) , naprawde sam bylem w szoku jak to zapie**ala :) . Ale nie porównujmy LC4 640 do XT , aż taki mulasty nie jest :). A co do tego Parkinsona , robilem na LC4 300 km po asfalcie ( a maksymalnie 450 km jazdy mieszanej) i jedynie dupa bolala..naprawde te wibracje sa przesadzone , mozna sie przyzwyczaic i tego zupelnie nie odczuwac.

LC 4 640 to takie DR 650, tylko z dobrym zawiasem .. niestety nijak ma sie do wersji SC ..oczywiscie mozna go ozywic nieco na mocy , ale masy nie zbijesz... zreszta, nie tylko masa jest inna .

autodeko do usuniecia .. moje LC4 po wywaleniu autodeko tez ucichlo ..ale majac rozrusznik , warto zainwestowac w jego uzytkowanie.. czasem udaje sie wyrwac cos z uzywek za 1/4 ceny..alke ciezko bywa,,czeka cie wymiana walka rozrzadu i mozliwe ze sprzegielka jednokierunkowego ( czasami pomaga mocniejsza sprezyna) - jak cos z LC4 , to tu http://lc4.pl

a uzywasz recznego dekompresatora do odpalania ? masz rozrusznik ?

a da sie to jakos odczytac z felgi ? albo ze zdjec ? kurna niby 130 zeta to nie jakis straszny piniadz , ale na ulicy tez nie znalazlem...nyple jednak mam tez 7 mm , wiec to sie zgadza temat do zamkniecia zadzwonilem do goscia ktory zajmuje sie tymi sprawami zaplatania i centrowania - mowi ze taka felga sie nie nada ..bo do enduro/cross sa inne obrecze, wzmocniane i ze specialnym wyprowadzeniem szprych

witam sorki ze nie w temacie , ale czy ktos mogl by sprawdzic srednice szprychy i srednice nypla z kola przedniego felgi 18x2,50 - potrzebuje uzyc samej obreczy z takiego kola , ale sprzedawca nie wie jaka jest srednica nypla i szprych..

witam ostatnio uszkodzilem obrecz kola DID w LC4 18x2.50 , a wiec szukam innej o tym samym wymiarze i oddam do przeszczepu pod oryginalna piaste , Znalazlem obrecz na allegro DID 18x2.50 z roku 86 od yamaha SR/TW..bardzo ladny stan ,ilosc szprych sie zgadza - 36 , tylko pytanie czy otwory na nyple zawsze sa takie same ? bo rozstaw to oczywiste ze bedzie ten sam ,..ale boje sie ze nyple z moich szprych moga byc za duze ( mam 8mm otwory w obreczy)..sprzedawca twierdzi ze nie wie jaki rozmiar maja nyple...a moze one zawsze sa takie same ? chodzi o ta obrecz http://allegro.pl/felga-yamaha-tw-d-i-d-18x2-50-sr-szprychy-i6103820844.html ,tak sie zastanawiam, czy poza srednica na nypel, nie bedzie tez inna kąt jego wyprowadzenia z obreczy..

Moze masz za niskie obroty i dekompresator sie zalacza ?

prawdopodobnie moto uzywane bylo na szosie albo jako SM , wiec nalot moze byc juz calkiem spory...jak masz troszke kasy w zapasie , to sciagaj glowice , cylinder i sprawdz gore silnika.