Jump to content

Qadrat

Forumowicze
  • Content Count

    1,913
  • Joined

  • Last visited

About Qadrat

  • Rank
    ADEPT MOTOCYKLIZMU - kreślący na asfalcie

Informacje profilowe

  • Płeć
    Mężczyzna
  • Skąd
    Ozorków

Osobiste

  • Motocykl
    Honda Revere, BMW R1150GS
  • Płeć
    Mężczyzna

Recent Profile Visitors

1,555 profile views
  1. Pamiętaj, że z oleju silnikowego korzysta też sprzęgło. Różne rzeczy mogą się dziać jak ten magiczny płyn wejdzie w kontakt ze sprzęgłem. W którym miejscu masz te wycieki?
  2. Lagi to najmniejszy problem. Większym problemem jest smarowanie silnika. Szukaj czegoś z suchą miską olejową. Większość SM taką ma.
  3. Silniki aż takie identyczne nie są bo Pegaso ma dołożony 1 zawór. F650 jest 4 zaworowy, Aprilia 5 zaworowa. Identyczne za to są gaźniki, gdybyś potrzebował do nich części czy zestawów naprawczych to pamiętaj, że takie same siedzą też w Suzuki GS500. Jako że F650 miałem przez 6 lat to znam ten motocykl niemal na wylot. Nie napisałeś czy świeca jest sucha po próbach odpalania. 4 letnie paliwo wylej i nie próbuj na nim odpalać. Paliwo dochodzi do gaźników?
  4. Raz w życiu kupiłem sprężyny sprzęgła EBC opisane jako +30% (twardość). Wyleciały po tygodniu i w ich miejsce wleciały nowe OEM. Jak wcześniej sprzęgło wciskałem 2 paluszkami tak na nowych sprężynach musiałem użyć 4 palców i sporej siły. Wzmocnione sprężyny to sobie można zakładać jak jest początek końca sprzęgła i ktoś chce tanim kosztem zniwelować uślizgi. Chyba że mówimy o sprzęcie do latania na gumie - to inna bajka.
  5. Szkoda, że nie wziąłeś jakiegoś 2T zamiast 4T. W dwusuwie bez ingerencji w tłok - cylinder da się z tego wykrzesać fajny sprzęt do sprawnego przemieszczania po mieście. W przypadku tego 4T spokojnie załóż mu jakiś chiński zestaw na 72 czy tam 80 ccm, na szybko rzuciłem okiem to za 250 zł masz z firmy Airsal, bardzo dobre części. Głowicę zostawiasz starą. Po wymianie będzie potrzebne strojenie rolkami i zapewne sprężyna centralna oraz sprężynki sprzęgła o innej twardości. Gaźnik też może domagać się wymiany ale to już zobaczysz po zmianie cylindra. Może się udać wystroić na starym. A czy wał wytrzyma to już loteria.
  6. Rozejrzyj się za Betą M4, sporo lżejsza od FMX. Do jazdy na gumie dużo lepsza. Miałem przez jakiś czas FMX, dość ciężki klocek, gdyby miała >50 KM to co innego. A tak to silnik może i żywotny, wygląd jak rasowe SM ale właściwości jezdne przeciętne.
  7. Jest jeszcze opcja mniej przyjemna czyli początek końca uszczelki pod głowicą. Wtedy też będzie wywalać płyn z układu do zbiorniczka a jak w zbiorniczku zrobi się za dużo to wyrzuci na zewnątrz. Gdy motocykl ostygnie to zassie sobie niedobór płynu i wtedy będziesz miał poziom na minimum. Najlepiej na zimnym odkręć korek od chłodnicy, odpal silnik i patrz czy nie ma bąbelków. Ewentualnie test na CO2 zrób.
  8. Ten wężyk (o ile dobrze zrozumiałem) to jest jak najbardziej ok, służy on do wywalenia nadmiaru płynu ze zbiorniczka wyrównawczego. Jeden koniec ma być wpięty w zbiorniczek, drugi koniec puszczony luźno w okolice stopki centralnej. I nie lej czasami płynu do zbiorniczka wyrównawczego pod korek. Tam gdzieś jest kreska MAX i nalej do kreski. A na zimnym to najlepiej trochę poniżej maksimum bo po rozgrzaniu nadmiar znowu wyleci przez ten wężyk.
  9. Qadrat

    KTM 990 sm

    Nie wiem czego dokładnie wymagasz od opon. Jak ma być na szutrach jako tako i na asfalcie też w miarę ok to obejrzyj Michelin Anakee 3. Tylko od razu uprzedzam, że poza asfaltem cudów się nie spodziewaj, poza utwardzony szuter nie warto tym jechać, szczególnie na mocniejszym sprzęcie. A jak ma być na szutrach ok i na tych gorszych drogach bez asfaltu też ok ale znowu na asfalcie bez ostrych szaleństw to Metzeler Tourance. Ale chyba w przypadku 990 lepszym wyborem będą Anakee.
  10. Sprzęt pewnie pierwotnie był na rynek niemiecki? Masz ewidentnie zablokowaną. O ile dobrze pamiętam to tam siedzi ten sam silnik co w Yamahach XT 125 czy YBR 125, blokowane było to na module (stąd ten dźwięk podczas jazdy przy 8000 obrotów) i niektórzy też twierdzą, że ten niby "katalizator" w wydechu również jest blokadą bo zabiera sporo mocy. Kiedyś w salonie Yamahy odblokowywali moduły za 3 czy 4 stówki. Radzę uważać z amatorskim przecinaniem kabelków wg tego co wyczytasz na jakimś tam forum. Już niejeden sobie narobił kuku w elektryce po takich próbach.
  11. Przecież to jest standardowy korek chłodnicy, wpisz sobie w google "korek chłodnicy motocykl honda" i przebieraj w ofertach.
  12. Dlatego myślę, że jednak najlepszą ekonomicznie opcją będzie zakup jakiegoś akcesoryjnego wskaźnika temperatury - tylko nie wiem czy to podepnę pod oryginalny czujnik Ale najpierw spróbuję z zegarmistrzem, może mu się uda.
  13. I żadna z tych 3 sztuk nie jest taka jak moje
×
×
  • Create New...