Skocz do zawartości

Nitomen

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    7053

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Nitomen

  1. Nitomen
    Zapewniam cie ze duzo , wiecej niz dales za motocykl . Skoro sciagasz takie moto , to powinien wiedziec ze silnik do rozbiorki i czyszczenia , a to kupa roboty i nikt tanio tego nie zrobi.
  2. Nitomen
    nagraj filmik z dzwiekiem , bo strasznie sie motasz i nie jasno opisujesz problem z moto.
  3. Nitomen
    sprawdz tez stan cieczy w chlodnicy , czy nie ubywa - ale generalnie nie powinno byc wody w komorze spalania , uzywane cylindy i glowice dosytaniesz bez problemu , o ile tylko to jest uszkodzone. Bo rozumiem ze pompe cieczy uszczelniales ?
  4. Nitomen
    strasznie slabej jakos to foto , jesli to tylko punkt wielksoci 1 groszowki i to gdzies w polowie ramy to nic jej nie bedzie.
  5. Nitomen
    Wyjac silnik , zdjac miske olejowa ( nie znam kosntrukcji silnia , czy w ogole da sie to zrobic ) i zobaczyc organoleptycznie co sie stalo , sam lancuszek wymieniasz bo zakuciu nowego ze starym , przeciagnieciu przez silnikl i zakuciu ponownie ale juz nowego. Tylko ze u ciebie lancuszek wogole juz sie nie obkreca....zdjac glowice i zobaczyc czy cos sie stalo, o ile wiesz jak sie za to zabrac.
  6. Nitomen
    ale jak stuka wal , to i tak z tym juz nic nie zrobisz....zadne szlifowanie czy nowe panewki tu nie pomoga.
  7. Nitomen
    Ja bym juz szukal "nowego" silnika - coz kawasaki.... , a jeszcze tanio i ze zajechana 2 jką ( zapewne od jazdy na kole) to nic dobrego nie wróży.Co ci do glowy przyszlo aby kupowac uszkodzony, stukajacy w dodatku sprzet...slowem dales sobie wcisnac mine...
  8. Nitomen
    modul zaplonowy
  9. Nitomen
    oowlasnie mysle nad awaryjkami w swojej - tylko jak z wodoodpornoscia owego wlacznika ?? , fajny patent...sprawdz fiszki na motorista , ale na 90% powinna byc zaslepka
  10. Nitomen
    lekkie ze swietnym zawiasem , mocne ...ale bardzo wymagajace serwisowo i awaryjne - 600 nie znaczy ze to dual , to dalej hard enduro tylko duzej pojemnosci.
  11. Nitomen
    TTR mialy prolemy z CDi , moze wlasnie twoj sie komczy. Ale najpierw , sprawdz kostki elektryczne , gaznik , zawory , nowa swieca. Kiedys w KLR mialem tak ze na zimno zalewal sie , a na cieplo palil od strzala, po wymianie swiecy zapomnialem co to "zalanie" motocykla.
  12. Nitomen
    trwale to one nie sa - dalej maja problemy z glowicami i skrzynia , ale jak zadbasz to polata troszke , napewno poprawili nieco w porownaniu do poprzedniego modelu.
  13. Nitomen
    xr650L wazy ok 150 kg sucha...XL600R ok 130 , pozniej sa RM ok 140 i LM 160+
  14. Nitomen

    Zakup Laguna vs Focus

    Nitomen odpowiedział(a) na hell87 temat w Samochody

    Szukaj peugeota 406 z 2.0 pod maska ,rwale i niezawodne auta - byle nie kombi bo brzydkie :) , buda pelen ocynk i projektowana przez biuro Pininfarina Kolega mial Lagune 1 z 2,0 pod maska z 450 tys km na liczniku i wszystko dzialalo jak trzeba, tylko rudy mu dupe zjadala, no ale to auto bylo mocno walone w tyl.... VW unikaj po agrodres tjujninku i opanuj sztuke zmiany zawieszenia przedniego na parkingu :D bo co pol roku, jak nie czesciej bedziesz to robil :). Przy audi A6 musisz miec zasobny porfel , auto trwale, ale drogie w eksploatacji. Jeszcze zostaje jakas beta 5 , ale to ulubione auto dresow i zazwyczaj sluzy do palenia gumy i dritowania
  15. Nitomen
    generalnie xr 650L jest tylko na rynek usa robiona od 30 lat - to dosc specyficzny rynek , tak samo jak xr 250 tylko na rynek ameryki poludniowej . Co do Xr 650R, ponoc nie spelniala norm ekologicznych i halasu...dziwne to bo katalizator i 10 kilogramowy tlumik wyciszyl by nawet serie z CKM-a, a spalinami mozna by oddychac :). Obecnie producenci odchodza od rasowych duali i robia albo soft , albo hard. Nie wiem dlaczego uparles sie na kilku letnie moto ? lepiej poczciwy sprawdzony 10 latek w idealnym stanie, niz nowoczesne plastikowe enduro, Kiedys gadalem z gosciem co z lc4 625 sxc, na nowke 690 sie przesiadl i tez marudzil ze 690 to kupa i ze zaluje. Ja bym na twoim miejscu szukal LC4 640 Adventure z konca lat klepania ( dwie tracze z przodu) , albo bral ta XR 650L - nic ciekawszego nie znajdziesz z singli , chyba ze masz kase na LC8 950 SE :)
  16. Nitomen
    aby do 120 doszlo , to juz musisz ostro ja cisnac - zreszta miales XL wiec jak jjanik pisze , to ta sam konstrukcja , wiec wiesz czego sie spodziewac.
  17. Nitomen
    tak , sucha miska - cos tam moze i daje :) , ale jak nie dopilnujesz oleju to i tak nie pomoze
  18. Nitomen
    moze az takie nie , ale po zakupie trzeba pare zeczy zrobic/sprawdzic aby nie bylo niespodzianki w trasie a i tak czasem cos sie stanie czego nie byles w stanie przewidziec. http://advrider.pl/viewtopic.php?f=5&t=3255 tu masz caly temat o 690 Dr tez mozna brac pod uwage ze wzgledu na swiezy rocznik powina byc jeszcze zdrowa , ale zawieszenie w teren to tylko do spacerkow po lesie.
  19. Nitomen
    690 bym odpuscil szczegolnie te z pierwszych lat klepania, bo to zupelnie nowy motocykl z masa bledow lat mlodzienczych , lepiej szukac 640 z konca lat klepania ( zdaje sie ze do 2007 albo 2008), a jak soft to wersja Adventure byla by jak znalazl . Przy skokojnej jezdzie chlodzenie wystarczy w wiatrolapie , Honda robi dobre sprawdzone siilniki , a DR wiadomo - Duzo Roboty :D A i jeszcze polecam XR 650R - moze nie paru letnie, a zazwyczaj ok 10 latki i wiecej , ale poza zawieszeniem i niska kierownica, to bardzo fajne i trwale sprzety.
  20. Nitomen
    moja VFR ma juz 133 tys nalotu , oljeu nawet nie sprawdzam miedzy wymianami bo nie lyka ani grama , jedyne co sie popsulo to alternator , ale to przez oryginalny 15 letni akumulator hondy ktory wyzionął ducha i mial zawarcie na celach :).Tarcze przednie po 110 tys byly zjechane , za 300 zl kupilem oryginalne uzywki w bdb stanie.
  21. Nitomen

    Gruzja 2013

    Nitomen odpowiedział(a) na Robas temat w Podróże

    mozna polatac i pozwiedzac gruzje motocyklem typowo szosowym ?
  22. Nitomen
    Nie remontuje sie dolu silnika z uszkodzoym walem, jesli panewki poszly ( a na 90 % poszly , kawy sa czule na poziom oleju!), to odrazu szukaj silnika z jakas gwarancja rozruchowa .Koles mial pdobnie w podobnej kawie , ale kupil silnik z rozbitka w raichu za psie pieniadze . Nie wiem po co ludzie kupuja zielone padaczki - moja VFR ma 133 tys km i oleju ani grama nie lyknie...
  23. Nitomen
    Mi chodzilo o miekkie gniazda zaworowe , ktore szybko sie zuzywaja , tak samo jak w CRF i WR . Mial kilka EXC na RFS - po za ogolnym serwisem typu lozyska , stalowe zawory i tlok nigdy nawet korby nie musial wymieniac , w nowszym EXC mial kilka z padnietymi gniazdami zaworowymi i zuzytymi tytanowymi zaworami - te same problemy spotkal w WR i CRF. Niektore czesci KTM sa tanie w porowaniu do Japoni , ale inne sa cholernie drogie.....
  24. Nitomen
    Z tego wiem EXC na RFS fabrycznie nie mialo zaworow tytanowych ,zawsze byly stalowe , tytany byly w sx. Co do "pieca" , to major ma racje stare silniki sa bardzo trwale , ale obecnie ciezko znalesc cos zdrowego , bo jak by nie paczal nie robia juz ich od 2007, nowe silniki maja problemy z glowicami , olejem i utrudnionym dostepem do zaworow ( konstrukcja ramy ) - mam kolege mechanika motocyklowego i mowi ze CRF , WR, nowe EXC - leca glowice , tylko stare exc bylo naprawde idiotoodporne . Osobiscie jak nie jezdzisz zawodowo , to szukal bym zdrowego RFS-a . Co ciekawe BETA robi ednduro na kopii RFS-a , ale nie wiadomo jak z trwaloscia w porownaniu do KTM-a.
  25. Nitomen
    w tych silnikach notorycznue pada "dol"- w srod znajomych co maja r6 , r1 i fazery juz kazdy przynajmniej raz wymienial silnik bo korba padla, albo bieg sie posypal . Wiec jak masz zdrowy dol , to ja bym szukal bloku cylindrow z tlokami z wmiare swiezego sprzeta , a dol zostawil stary..aczkolwiek warto tam zagladnac.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...