Nitomen

dokladnie wuseska..dlatego warto zrobic stare auto pod siebie i jezdzic do poki nie polamie sie w pol :)

masz akumulator... w enduro w wiekszosci nie ma akumulatora :) wczoraj gonilismy na kolesia gearminie turystycznym z mapami topo, ustawil punkt docelowy i jechalismy na "azymut" strzalka kierowala nas na kierunek , a my bladzac mniej lub bardziej jechalismy do celu .

bez przesady , wiele znajomych ma japonce i nikt nie narzeka . Kiedy spotykaja sie uzytkownicy "francuzow " ? - codziennie rano na serwisie :)

MrSebas ja bym szukal mocnego 2T w bdb stanie 250 - 360 ccm pojemnosci :) - marka obojetna , byle nie byl zameczony , proponowal bym odrazu po zakupie sprawdzic gore silnika . Z 4T proponowal bym EXC 400 , silnik jak na wyczyna bardzo trwaly , mocy pod dostatkiem na poczatek , musisz tez miec szmaty na moto , buty to podstawa i cos na kolana .

moze czujnik padl ? kolezanka miala to samo w XJ 600

Tak , ksiazkowy opis sprawdzania oleju mijaj sie z celem...pokazywalo za malo - motocykle nie byly nowe i pewnie pompy oleju mialy juz straty , ale zaden z tych sprzetow nie jest zakatownym zlomem trzymajacych sie na kurzu...

a co mowi manual o ladowaniu , wyzsze obroty to jakie ? od jakich obrotow masz te 14 volt ? ja mam nowy aku exide i ma ok 12,8 V

kuzwa kto o zdrowych zmyslach kupuje chinola....i to jeszcze zakatowanego 15 letnia DT, bedzie jedzila kolejne 15 lat bez wiekszych awariii ...

moto kolegow z sucha miska , bo ja mialem tylko XR 600 . XR 400 i 600 , DR 350 , XL 600 , XT 600 , TDM 850 , XTZ 750 - nie nowe , ale tez nie trupy ktore ledwo sie tocza i zaden nie sprawdzal oleju jak w manualu bo to byly bledne wskazania - kazdy sprawdzal po jedzie i to nie za krotkiej . Z tego co wiem LC4 nie maja typowej suchej miski , mimo oleju w ramie - to cos pomiedzy zwykla morka miska, a sucha , wlewasz 1.6 lira oleju w silnik i 0.6 w rame , jazda na gumie to czesto duzo oleju w ariboxie .. czego nie ma w suchej misce.

ciezko stwierdzic , moze byc problerm w skrzyni , a te modele mialy ja wadliwa , moze byc tez zalewajacy gaznik na malych obrotach - pompka przyspieszenia moze lac ....

co ma kompresja do biegu ???????????????????????? moze powietrze w oponach tez ma zmienic na letnie ? albo zle ci sie wrzucilo bieg - zrob to dokladniej i pewniej , albo konczy sie z wolna tryby 5 biegu . Zmieniaj biegi w gore bez sprzegla , jesli to znowu wystapi to 5 sie konczy ....jak sprzeglo ? nie lapie na koncu ? prawidlowo wysprzegla na postoju ?

albo lozysko tlucze , albo amortzyator kosza ma luzy - mozna to regenerowac , lozysko wymienic , a amortyzator ponoc w warszafce regeneruja dajac dozywotnia gwarancje.. ale mozna sie przyzywczaic bo hondowskie sprzegla troszke tluka, a ze twoja cbr mloda nie jest...Warto zdjac pokrywe i zabczyc luzy na koszu.

Szlifowalem plytki w KLR i nic sie nie dzialo z oryginalnymi plytkami , ale kupilem akcesoryjna po wymianie zaworow , szlifowalem ja i tamta juz zdzierala walek , tyle ze zamocowalem szlifowana strona do gory ,a powinno sie do dolu. Powinienies dojsc po nr VIN czy miales lambda czy nie , szukaj po fiszkach wedlug VIN. VFR tez wychodzily z lambda i bez.

zawsze opdowietrzalem w sposob z wicisnieta klamka , ostatnio u mechanika bylem i robil to podobnie.... jak sa opory w przeplywie plyny , to kup duza strzykawke, wezyk na jej koniec i dopasuj do odpowietrznika , napelnij strzykawke plynem hamulcowym i wciskaj go strzykawka przez wezyk i poluzowany odpowietrznik az pokaze sie w zbiorniczku. nie mow ze dales za to wiecej jak na 2 wina ....

lepiej sprawdz odrazu rozrzad ! dzwiek taki wydaje luzny lancuszek rozrzadu , nie wiem czy masz tam lancuszek do napedu ciezarka wywazajacego , ale jak jest to tez go sprawdz i ewentalnie napnij wejdz na forum dr http://suzukidr.pl/forum/index.php , tam sie dowiesz konkretow co i jak i gdzie

manual wszystko ci powie powiem tylko ze masz sucha miskie i w niej mas bagnet , miedzy cylindrami a rama po prawej stronie schowany jest dosc gleboko - sprawdzasz 5 min po jezdzie ! nigdy na zimno po postoju ( sucha miska) http://www.youtube.com/watch?v=bM9v3pST5Ns

prawdopodobnie zassal blota i w tej chwili do roboty masz góre silnika/ tlok/zawory.

wez manuala do rak i przesledz droge smarowania - byc moze jest zaworek zwrotny w ukladzie. DEAD w takim raziw wszystkie motocykle z sucha miska , jakie mialem/mam, ja i moim koledzy sa "zajezdzone" i w ogole cudem jezdza...

polataj dluzej i wtedy sprawdz - z sucha miska i tym podbnymi ( w LC4 mam tez rodzaj suchej miski , chociaz nia nie jest) , czesto te fabryczne dane sprawdzania oleju mijaja sie z rzeczywistoscia. Dla LC4 i XR/XL jest to pdodobnie napisane , a z doswiadczenia wiem , ze ses sprawdzania jest tylko po jezdzie. O tyle ze w XR/XL jest jakis zawor zwrotny , ktory uniemozliwial cofanie oleju do silnika , ale tam bagnet masz w ramie.

co od grzebania to mam peugeota 407 w 2.0 hdi i wlasnie ciagle cos , niby nic grubego , ale czesto witam i kumpla elektromechanika , 4 czujniki abs , lozysko kola ... niestety autko z ery "plastikowych" i do tego francuska elektryka.... a to auto jest cholernie zelektryfikowane i skomputeryzowane... wystawilem na alledrogo, ale brak zainteresowania,, :( . Najchetniej kupil bym Bete 320 ci , albo 323 E46 FL..a passat to taka alternatywa , malo latam i tylko w sumie do roboty 7 km w 1 strone, wiec nie potrzebuje duzego oszczednego auta , ale nie lubie tez puszek typu A3 , golf ,polo.

czy silniki 2.0 20V i 2.3 VR5 to podobne konstrukcje co 1.8 T ? tez maja ten wadliwy rozrzad... ?

boja sie bo sa jak miny ...wezmiesz na wymiane swiec a padnie zaplon.. i kto winny ? oddales sprawny moto....a na ta chwile nie pali...

hm wydaje sie ze w normie , dosc mocno krecisz i do tego jazda po miescie , przejedz sie na trasie z predkoscia 100 km/h i 6 biegu , wtedy sprawdz spalanie. Mi w VFR udalo sie zejsc do 5 , ale to mordega na trasie z predksocia 80 km/h , max to 10 na autostradzie 200 km/h i pelnym gazie , moto bylo obladowane sakwami i innymi tabolami na urlopie.

znalazlem w domowym archiwum - Wloski film szkoleniowy z jazdy enduro, makarony katuja LC4 SC i pierwsze modele EXC , co prawda nie wiem co gadaja ale przyjemnie sie oglada :D

Gaz gazowi nie rowny. Stare instalacje podtelnku butanu bywaja klopotliwe , auto jest mulaste , duzo pali i niszczy silnik..