Nitomen

witam czy ktos wymienial tarczki cierne sprzegla w vfr 800 fi z 98 ? moje dziala ok , ale lapie na samym koncu..w manualu doczytalem sie ze musze zdjac airbox i rozlaczyc jakies wtyczki ?? ale nie wiem czy dobrze to odczytalem.. bo w pokrywie zdaje sie ze nic nie ma , zadnych czujnikow ani kabli itp. Moto obecnie ma 120 tys i latem przy 124 tys idzie na tzw duzy serwis ( zawory , swiecie, filtry itp) - co jeszcze poza tym co w manualu zalecaja robic co 24 tys km sprawdzic ?

jak jeszcze nie poszedl bo na innym forum ktos byl zainteresowany to numer 601 707 003 do 400 nie podejdzie , za to do 250 i 650L tak

sorki za spamik , ale tu jest dobry temat koles kiedys kupil nowy bak acerbisa 21L do XR 600R , moto sprzedal a bak mu zostal , nawet go nie rozpakowal z oryginalnego woreczka , lezy mu w garazu juz kilka lat ,mowi ze odda za pol ceny nowego , czyli za ok 500 zl

30 - 40 tys to juz 2 tlok .. koledzy maja , kupione z rak prywatnych od "gebelsa" z przelotem ok 15 tys - olejem nie gardza , nie sa to ilosci duze ale wyczuwalne jak sie za nia jedzie - moje lc4 z 97 nie lyka ani grama. , moca tez nie powala - LC4 jest zwawsze i lepiej sie wkreca . Nie zamienil bym swojego starego lc4 na nowsze xr ... silnik pracuje cicho i bez klekotu KTM-a , ma wiekszy przeswit pod silnikiem , ale prowadzenie , moc i zawias to inna bajka i do KTM - to jeszcze jej brakuje .

http://www.hotcamsinc.com/ProductInfo.aspx?item_id=7 0.15 ssanie na 0.20 wydech

ja ostatnio mialem kontakt z silnikiem aprili pegaso 650 z 94 ( singiel - silnik rotaxa wal na lozsyskach , korba na lozysku igielkowym) - padla korba , lozysko igielkowe korby zatarlo sie a sworzen korby byl fioletowy , Korba ani rusz jak przyspawana., a po sprawdzeniu silnika nic nie widac , pompa oleju ok , kanaly olejowe - ok , glowica, tlok, pierscienie, glowka korby bez uwag .....hgw czemu sie zatarl ale ten silnik byl juz rozbierany 3 razy i ciagle cos nowego wylazi...mimo to gosc ciagle go remontuje , koszt napraw przekroczyl wartosc motcykla

z tego co wiem , poki byly czysto szwedzkie to nie ma wiekszego problemu - ale czysto szwedzkie to juz auta 15 letnie wiec wiadomo ze cos sie do roboty znajdzie , a jak po 2000 r udzialy wykupil ford - to volvo juz tylko bazuje na marce , a ford wklada do nich swoja fordowską lipe.

http://www.youtube.com/watch?v=vAeYJV5P0jk :biggrin:

podpisuje sie obydwiema nogami i "ręcyma " :) - Stare volvo do 2000 byly naprawde trwale , pozniej to juz taki lepszy ford ( bo ford ma od dawna volvo). Franzuza mialem i mam , to moj 3 francuz i ostatni ...stare zabojady ok lepsze niz vw czy ople , ale te nowe to masakra ..czujnik czujnika czujnikiem pogania a czujnik jest od tego aby sie popsul i kosztowal kilka stow :). , plastiki w srodku tez okrutne ...Ojciec ma e39 lift w 2.5d - swietne auto , swietnie wykonane , jazda nim to czysta poezja .

to i ja dodam cos od siebie

nie pamietam ale cos kolo 700 zl

kilka swet fotecek z sesji zdjeciowej zapierdalatora wiecej nie tylko KTM-a na http://www.bikepics....mbers/rysiek24/

mialem hotcansa w xr , zdecydowanie lepiej sie wkecala , co do luzow to na pudelku bedzie opisane , ewentualnie poszukaj na stronie hotcamsa ale wiem ze sa znacznie wieksze chyba 0.15

jak ma oryginalne tarcze to szkoda je wywalac jak sa grubosciowo ok , wymyc benzynka , delikatnie pasta scierna jak pisal "wueska" i jak nic nie da to wymiana..oszczedny traci 2 razy ...aczkolwiek na mineralnym najtanszym oleju nie powinno nic sie dziac , bo one nie maja dodatkow.

radze dac oryginalny lancuszek , te didy z majtek zaraz ci sie urwa i zrobia kaszane w silniku - a szczegolnie te od seba motor

panowie ponawiam pytanie , ma ktos exc "pod reka" i sprawdzi mi rozstaw srub w przedniej tarczy hamulcowej ?

witam jaka srednice maja tarcze w exc z rocznika 00 - 07 ( generalnie 400,450 ,520,525 na RFS ) , jaka grubosc owej tarczy i rozstaw srub.

palenie na pych nic tu nie ma do gadania , czy odpalales go przed zmiania oleju w celu nagrzania oleju przed zlaniem ?? sam leje castrola do vfr i ktm ok 3 lat i jest ok wiec watpie aby to wina oleju . albo pompa oleju padla ( dziwne ze tak nagle..) , albo cos wpadlo za filtr powietrza .

a tak w temacie , jak sprawdzic auto czy nie kradzione ? slyszalem ze jak nawet POlicja nie ma go w swojej bazie to nie znaczy ze nie kradziony ...

z tym olejem to napewno dobrze wymieniles , wiem ze dr ma sucha miske , ale np w LC4 ma olej w ramie mimo mokrej miski i jak nie odpowietrzysz ukladu smarowania po zmianie oleju to wlasnie tak to sie konczy jak na foto + korba. skoro rok latala i nie spuchlo to czemu teraz spuchlo po 2 kim ? , jaki olej zalales ? nie jakis super syntetyk ?

stare WR z pierwszych lat klepania bym sobie darowal , EXC 400 , 450 jak najbardziej - roznice miedzy R a F sa spore , exc w 2008 to juz zupelnie inny silnik , inna rama i zawiecha..lepiej sie prowadzi kosztem wiekszej awaryjnosci ,, exc na silniku rfs sa bardzo udanymi silnikami i trwalymi jak na wyczyna.

starsze zabojady (francuzy) z gazikiem tez sa dobre i trwale , buda ocynkowa wiec parkowania pod chmurka sie nie boja , a zazwyczaj maja troszke na wypasie( elektryka , klima , abs)

osobiscie nie widzialem , ale znajoma pracy widziala wlasnie taka akcje tylko ze odwrotnie - szyba nagrzana letnim sloncem, , gosc podjechal na myjnie chlus i po szybie, tylna szyba poszla... :)

najlepiej szwagier co trenuje boks :D i miernik lakieru....

BMW to jakosc wykonania , dopracowanie i ergonomia - porownaj np stare e39 z kilka lat nowszym peugeotem 407 - jakos wykonania beemki a puga to niebo a ziemia , a kosztuja podobnie mimo ze beemka starsza 5 lat. RudyXJ przebieg bemki mozna odczytac z roznych elementow , wiadomo ze po za kompem szukac mozna w sterowniku skrzyni automatycznej ( tu akurat manual wiec nic z tego) i z kluczyka . Kuzynka miala kiedys auto z jasna skora , powiedziala ze nigdy wiecej jasnej skory :) ponoc tragedia w utrzymaniu.