Nitomen

widzialem akcesoryjna blaszke przepustnicy za pol ceny chyba co ok 300 zl , ale niestety nikt nie daje gwarancji ze sie to nie rozwali ( mocna stal narzedziowa)

12.5 na samym aku bez swiatel i wylaczonym silniku. Jak dodam gazu to swiatla deliaktnie mocniej swieca.

nie patrzalem na licznik ale dosc wysokie.

witam mam dziwny problem z ladowaniem w Hondzie VFR 800 Fi z 98 , ladowanie na ta chwile to ok 12,8 przy wlaczonych swiatlach , z wentylatorem ok 12. Pierwsze co sie mysli wtyczki regulatora i masy - ale wtyczki czyste nie popalone itp , nawet nalotu nie bylo. Drugie regulator - podkladalem dwa reglery , nowego tourmaxa i uzywke ordzinal - bez zmian. Trzecie moze stator - ale napiecie zmienne ze statora dochodzi do ok 110 V na kazdym pinie( miedzyfazowe). Akumulator hondy hgw ilu letnie , napiecie ok 12.5 , przy rozruchu 10.5. Jezdze tak juz 3 rok i ok 45 tys km i nigdy nie doladowywalem akumulatora w sezonie ( swiatla ,cieple minetki a latem wentylator) , w obecnej chwili podlaczony aku do ladowania praktycznie nie przyjmuje pradu (naladowany). Aku do wymiany czy ki *uj z instalacja ? zimne moto odpalam zawsze na swiatlach czasem nawet na cieplych minetkach badz pracujacym wentylatorze. Sam nie wiem szukac dziiury w calym czy zostawic jak jest.

Co do tego jeziora paliwa w BMW to tu sie zdziwsz bo pala tyle samo albo i mniej niz ta XR . 650L lekka nie jest ,ani tez wygodna zanim zaczniesz snuc plany na wojaze to polataj tym troszke.

mogles go sprawdzic u elektryka wyszlo by taniej. Moze tylko lozyska szlak trafil a samo uzwojenie jest sprawne.

Pezota ? bardzo watlpiwe , rudy go zje predzej - a do tego lista fabrycznych felerow.., Zabojady cynkowali budy i rudy im nie straszny. ja bym bral auto ze zdrowa blacha , lepiej zrobic cos pod maska niz kleic i szapchlowac bude bo i tak wylecie rudy.

oj da sie da , ja w XR mialem 2 razy zerwany lancuch , najpierw dosc swiezy REGINA popekal na ogniwach i to chyba w 5 miejscach , zastapilem go DID wzmancnianym i po 300 km tez pekl na 1 ogniwie...potem wymienilem go na innego dida i ten bezproblemo smigal ..a tamtego zerwanego dida mialem jako rezerwowy , potem go zakulem nowym ogniwem i zalzoylem jak poprzednik juz sie skonczyl po roku i ten zlaczony did po 1000 km byl do wywalenia zuzyl sie w tempie exspresowym - wiec spodziewam sie ze mial wlasnie jakis feler... osobiscie uwazam, ze nie oplaca sie smarowac lancucha , a to co wydamy na smary i oliwiarki lepie odlozyc na nowy lancuch. Wazne aby kupowac mocne zestawy napedowy i dobre zebatki , bo te z gownolitu zuzyja sie w pol roku.

mialem ostatnio mala sesje zdjeciowa na moto , jak kto ciekawy to mozna popaczec tu :) https://picasaweb.google.com/116510796837900954397/KATowankoSesja

lepiej lac polsyntetyk ale czesciej go zmieniac :)

sherman ma racje , faktycznie jak sie tnie i albo siedzi wyprostowanym , albo poloze sie na bak i cisne ile maszyna wydoli to jest wygodnie :D:D

dzis troszke posciskalem bak i faktycznie lepiej , aczkolwiek troszke mi nie naturalnie , moto/kiera/clipony proste.

ja odkad mam VFR ke walcze z bolacym prawym barkiem ...ale to walka z wiatrakami , juz nie wiem co mam robic aby jezdzic bez bolacego ( a wrecz napi..alajacego prawego barku/lopatki). Odnosze wrazenie ze fajtycznie opieram sie na rekach , ale to jakos tak naturalnie jest...zreszta mzoe ktos cos doradzi po foto jakie mam z jazdy https://plus.google....864080819218818 https://plus.google....864097000797506 http://www.bikepics....ctures/2108826/ zauwazylem ze siedze jak by krzywo i prawe kolano prawie dotyka owiewki a lewe ma do niej jeszcze daleko - kazde prostowanie jest nienaturalne i wymuszone) , jak wyprostuje sie i puszcze lewa manete tzn jazda z 1 reka na manecie gazu wtedy przestaje bolec . Tego problemu nie mam na motocykl uz wyprostowana pozycja (enduro , turystyk).

szkoda kasy na chinczyki , po kiku tys bedzie to samo . Kup albo firmowe akcesoryjne , albo uzywki ordzinal.

ja bym omijal szroki lukiem ople i fordy , szmelcwiochvagen gollf 3 w ocynku ?? to chyba zarty ...toc to gnije na rowno z oplem i fordem kolega mial bume 3 - 2.4 TD - fajnie jedzie bardzo chawalil trakcje auta , spalanie duze , blacha srednio na jeza , sprzedal bo pompa wtryskowa dogorywala audi zajebiste - ale nie za ta kase... volvo v40 nie drogie i proste w naprawie , blacha dosc dobra - silniki diesla pozyczyli z renault - zwykly pospolity klekot :) i no wlasnie nikt nie wspomina o francuzie , osobiscie mam juz drugą france i kolejny tez bedzie zabojad . Tanie , proste i trwale , blacha ocynk , czesci tanie . Za taka kase masz ladnego peugeot 306... bart3q teraz w nocy bedziesz slyszal ciche chrup chrup - to rdza po kawaleczku zjada twojego forda :D

kolega co jezdzil gs 1100 mowil zawsze ze mozna nim przycierac podnozki przy 30km/h

ja bym wybral gs ale 1150.. 1100 mialy trosze wad i jesli juz to szukac ostatnich lat klepania z pewnych rak , viadro mocniejszy silnik ( wkoncu z vtr) pierwsze roczniki maja gazniki i duuuze zuzycie zupy. Gs ma juz wtrysk , abs i kardana , do tego zawory na srubki wiec przy odrobinie zanjomosci mechaniki sam go sobie serwisujesz . Ja bym jeszcze pomyslal o DL 1000 i Triumpha Tigera

ja tez mam taki sam problem , vfr motocykl fajny ale pozycja srednio na jeza - zdecydowalem sie ze jak wpadnie "pare" groszy to kupie GS 1150 - jego jedyna wada to gabaryty , jest po prostu ogromny , troszke mniejsze jest DL 1000 , posrednie Varadero 1000. Motocykle idealne na polskie "drogi"

zagadaj z http://forum.motocyklistow.pl/index.php?/user/5508-asmodan/ , ja info gdzie to kupic mialem od niego nr.czesci 92081-1626 SPRING,DECOMPRESSOR

najlepiej FCR MX , ewentualnie zwykly FCR lub Mikuni TM

poldek dobre auto , pamietam jak koles w 1.6 gsi palil gume pod baletami ( z 4 osobami na pokladzie) i w zakrety bokiem wchodzil - poldkowi nic nie bylo straszne :)

ja kupilem nowego nie uzywanego FCR MX 41-a za 1550 zl + kruciec dolotowy+ rolgaz i linki wyszlo mnie ok 1800 zl ...ale nie zaluje,, teraz z petardy zrobila sie mala rakieta , ze o odpalaniu nie wspomne. Odrazu podpowiem ze rolgaz po dellorto nie podpasi....za duze wejscie na srube regulacyjna linki.

filtr , moto dusilo sie po odkreceniu gazu , zmienilem na zwykly gabkowy filtr i problem znikl.

to co z tymi dieslami ? uparlem sie ze naxtepne auto bedzie Peugeot 406 po lifcie , w sumie szukam byl benzyny 2.0 , ale malo tego za to sporo HDI - warto sie ladowac w leciwego juz diesla z dosc rozbudowana elektronika i bajerami typu kolo dwu masowe...

nie musisz wyciagac silnika do rozbiorki gory silnika , a mowiles ze nic nie zostalo w "zapasie" z czesci.