Nitomen

ja mam podobnie - mi spada do 12.5 na goracym silniku , prawdopodobnie alternator sie nagrzewa .

A co moze bez przyczyna slabego ladowania , jak stator podaje prawidlowe napiecia , wolne 18V , ok 5 tys obr 70V , regulator nowy ( ale na starym bylo podobnie) , aku nowe , straty na instalacji ok 0,1V , ladowanie na wolnych 14 , na obrotach 13 i mniej , poki co nie brakuje pradu do jazdy , ale aku jest niedoladowany . Ostatnio wracajac z Bulgari, na stacji paliw w Serbii przy odpalalniu troszke sie zawachal i zegary zgasly ( czyli brak pradu) , potem nie bylo tego problemu. Moze byc ze stator nie wyrabia ?

http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=819f5a78b96c48b1 moze nie calkiem motocyklowo , ale znalem ekipe z sidecara....kierowca zginął na miejscu.... "malpa" ( drugi pilot, kierowca, pasazer - nie wiem jak to nazwac) walczy o zycie.....rozblli sie o drzewo na oficialnych wyscigach w Czechach :(

koles mial cos podobnego w BMW GS 1100 z 95 , co prawda pracowal ok , ale stukal i lomotal , wystarczylo przylozyc palec do oski przepustnicy wytrysku i pracowal bezglosnie :)

komputer w BMW pokazuje jedno , a dystrybutor paliwa drugie :D

Michoa ale w czym ? jakie auto ?? gaznik w dieslu ???

sorki, racja koncern BP :D:D tankowalem ON ( rope ) :D

moje 407 2.0 hdi ( 136ps) , na aftomacie miesci sie srednio w 8 kolo domu ( czyli male miasto , na krotkich dystansach , caly czas z klima ) , w trasie mozna zejsc na 7 przy 140 km/h a co ciekawe , caly czas stolowlem auto na PB ( PB ultimate) - ostatnio nie chcialo mi sie jechac na PB i zalalem orlenowska Verve...i kurna inny silnik , znacznie lepiej sie zbiera....wiekszy moment obrotowy.

http://www.motocdi.com/diagnostyka-ukladow.html moze tu zapytaj , ja bym szukal uzywki , przewijane zazwyczaj szybko padaja.. p.s z dominatora , albo XL nie podpasi ?? silniki podobne... tyle ze tam jest rozrusznik

robilem tak w xr 600 , spawdz czy lozsyko dzwigni na silniku nie blokuje sie i sama linke

ostatnio byla glosna kraksa Tico, na ktorego najechala ciezarowka ...z tico to nawet znaczek nie zostal....

moze sie kopac i isc na kolo , ale jak dopilnujesz rozkladu masy i odpowiednio bedziesz gazem operowac to podjedzie.

w jakim momencie ? ze sprzeglem, czy bez ?

Przewody cieple , ale tak jak i u ciebie silnik tak nagrzewaja suframe, ze nie odczuje co sie grzeje bardziej , w kazdym razie mam saunę pod dupa :). Wentylator nie zlapie wody, chyba ze bym moto utopil , jest pod plastikiem/siodlem z boku .

ja zawsze lalem 2 litry , ale po kapitalce i rozebraniu silika moze byc ciut wiecej 2.3 L - ale nie 3.3 L ! p.s lacze sie w BULU - mi pare dni temu w LC4 padl stator SEM AMAL..., wlasnie mam taki objawy , slaba iskra , maly opor , moto pali na zimno i po 5 minutach iskre zjada..do wystygniecia :banghead: - napiecie jakie generuje stator to jakies 11V - a powinno byc min 30V prawidlowy stan oleju pokaze ci po nagrzaniu silnika ,co zreszta wiesz , ja mialem problemy aby przy zmianie wlac 2 litry , zazwyczaj 1.5 wlalem i mialem pod korek , odpalalem moto i pozniej dolewalem reszte.

tez mialem takie jazdy z autodeko w xr - dlatego dalem hotcamsa Masz zaplon samowzbodny bez aku . Sprawdz opory na uzwojeniach statora .Prosta metoda , to zlap kabel od swiecy i kopaj , ja cie zdrowo pizdnie to zaplon powinien byc ok , A jak tylko poczujesz mrowienie to slaba iskra.

zalozylem wentylator na regulator i robi robote, regulator po jezdzie jest mocno cieply , wczesniej mozna bylo na nim jajka smazyc :)

1 zawsze wejdzie glosno - brak synchronizatora ,druga sprawa olej - ja zmienilem castrola na motula 5100 i mam zupelnie inna skrzynie...biegi wchodza precyzyjniej i szybciej.

kupilem inny stator , ale ze zdjec wygladal podobnie - o tyle ze zdjecia nie oddaja koloru , cewki na zywo sa jasne , w porownaniu do mojego starego statora gdzie sa czarne.

Akurat mialem kontak z dwiema XR 650R i zupelnie nie wiem, czym ludzie sie podniecaja ...Kierownica nawet po podniesieniu niska , jazda na stojaco jest niewygodna , wieksze podwyzszenie kiery to juz samoroba i przerabianie linek, kabli itp. Moc - moze nie byly to wersje odblokowane , ale zupelnie nie powalala , moje stare LC4 byla mocniejsza i zrywniejsza., Zawieszenie tragedia, jak stary tapczan .Prowadzenie - mialem wrazenie ze na kazdym zakrecie polozy sie na glebe , wali sie w zakrecie - moze to takie doczucia poczatkowe bo przesiadce z inaczej wywazonego LC4 , Niewygoda , krotka kopka i lubiacy zalewac gaznik PD - czasem wylejesz wiadro potu na odpalenie. Hamulce tragedia. A sam tarwaly silnik to tylko pol motocykla. Najwiekszy + daje jej za alurame i mimo duzego silnika calosc nawet lekka. Co do spalania, to wychodzil podobnie 7/100 w terenie i 5 na szosie.. Jaka masz kase szukaj dwoch motocykli , nie ma polsrodkow :)

czyli to http://allegro.pl/honda-vfr800-vfr-800-98-01-alternator-orginal-i3379746781.html moze byc wielki znak ? mialem na oku taka sama, ale ladne na oko janobrazowe ceweczki , kupilem ale zanim gosc wyslal, zadzwonil ze sprawdzal i uszkodzona .. nie wiem czy panikuje , ale jade za 2 tygodnie do bulgarii , mzoe istambul zaatakujemy , rumunia i ogolnie balkany , chcialem zabrac alternator na zapas.. w razie W. jak zmienialem alternator to moj stary bez 1 fazy , ma ciemne cewki jak ten z aukcji , obecny ma jasne i jest sprawny.

czy kolor cewek alternatora, moze cos powiedziec o ich stanie ? tzn ciemna cewka to przegrzana cewka ?

za niecale 3 tygodnie lece z ekipa w ilosci ja + 2 kunie ( moze 3) na Bałkany , czas 14 dni - kierunek morze czarne w rumuni ( Vana Veche na 3 dni) i pozniej 5 dni w Bułgarii nad morzem (Primorsko albo Ahtopol ) Jako ze jedymy ze Szczecina i trasa dojazdu podzielona jest na 3 dni , po 2 dniach mamy nocleg w Sibiu i tu zaczyna sie problemik , ja chcialbym zobaczyc i Transalpine i Transfogarska , ale po drodze do Bulgarii pasuje nam tylko Transfogarska . Koles ktory jedzie, byl rok temu na innym moto i mowi ze Transalpina jest slaba , bo duzy ruch i korki , a ja z tego co sie doszukalem , wnioskuije ze jest odwrotnie. A co wy sadzicie ? Upierac sie na Tranalpine , czy po drodze przejechac Transfogarska ? Najchetniej poswiecil bym 1 dzien z noclegiem w Sibiu, na Objazd obydwu tras , ale nie jade sam i poki co jest 2 glosy do 1.

jaki teren ? ile masz kasy ? jezdziles juz w terenie ?

640 tylko z pierwszych lat klepania , pozniej waga wzrosla ze 130 do 150 kg na sucho ! ile masz kasy i w jakim terenie latasz i ile srednio km robisz w rok. , stac cie na serwisowanie harda ? nie mowi ze co pol roku remont , ale czeste zmiany oleju , nasaczanie filtra pwietrza , powiedzmy co rok duzy przeglad silnika.