Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'wymiana'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Motocykle
    • Motocykle
  • Mechanika motocyklowa
    • Mechanika Motocyklowa
  • Fora główne
    • Grupy Motocyklowe
    • Szkoła jazdy, stunt, wypadki
    • Sport Motocyklowy
    • Warsztaty, salony, sklepy, komisy...
    • Rynek Motocyklowy - co, jak i gdzie kupić dla motocyklisty i motocykla
    • Przy Piwie
    • Nie tylko 2 koła
    • S.O.S. - pomagamy innym
    • Humor
    • Chwalę się!
  • Zloty
    • Zloty
  • Galerie
    • Galeria Motocyklowa
  • Prawo
    • Przepisy, ubezpieczenia, kredyty
  • Skradzione / Podejrzane
    • Skradzione / Podejrzane
  • Giełda Motocyklowa + gielda.motocyklistow.pl
    • Giełda Motocyklowa + gielda.motocyklistow.pl
  • Informacje i sprawy techniczne

Calendars

  • Wydarzenia, urodziny, komunikaty

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Gadu-Gadu


Telefon


Skype


Strona www


I like


Skąd


Motocykl


Antyboot

Found 15 results

  1. Witam. Ostatnimi czasy kolega (mechanik) wymienił mi w motocyklu 110 atv głowicę wraz z cylindrem na nowe i od tamtego czasu zaczęły się problemy strzelania z gaźnika. Kiedy odpalę motocykl i jest na wolnych obrotach nic się nie dzieje natomiast po dodaniu gazu zaczyna strzelać w gaźniku jakby jakieś petardy. Z początku myślałem iż to wina gaźnika lecz po zakupie nowego problem dalej się powtarza. Jadąc nim na jazdę testową zauważyłem, że strasznie go dławi/muli i tak jakby przygasa. W czym może tkwić problem owego strzelania i tracenia mocy podczas jazdy ? Kolega mówi, że przyczyną może być łańcuszek rozrządu lecz na starej głowicy normalnie jeździł bez owych problemów tyle że nie było takiej kompresji jak jest teraz. Orientuje się ktoś z was jak rozwiązać owy problem/y ?
  2. Wie ktos czym i jak rozkrecic przednią zebatke, jeden zab sie ukruszył i chciałbym wymienic.
  3. Witam, Koledzy ze względu na postępującą korozje wahacza w moim Mt-07 chciałbym go oddać do malowania proszkowego, wszystko pięknie rozebrałem oprócz łożysk, myślałem, że je po prostu wymienię na nowe po wymalowaniu, zacząłem się jednak zastanawiać po sprawdzeniu ceny - komplet 3 łożysk 400zł I tutaj pytanie - motocykl ma przejechane nieco ponad 4k czyli praktycznie nic i tak sobie myślę czy po malowaniu mógłbym ich z powrotem użyć? Czy raczej po ich wybiciu nie jest to zalecane? Generalnie rzecz biorąc wyglądają jak nowe. Z góry dzięki serdeczne, LwG
  4. Witam. Czy ktoś się oriętuję czy da się przerobić Yamahe Fz6 n na wersje z owiewką bez jakichś większych ingerencji w motocykl??
  5. Przymierzam się do wymiany prowadnic zaworowych w 426, mam pytanie czy takie coś zda egzamin http://www.prowadnice-zaworow2.home.pl/pl/p/Prowadnica-zaworu-Yamaha-Y2-450-ssanie-JYAM-003/1328 Czy lepiej kupić oryginały Yamahy?
  6. Witam, od niedawna jestem posiadaczem yamahy yzf 750 z roku 1995, przebieg 75 tyśkm, moc 98 koników. Problem z silnikiem, bierze trochę oleju, czasami kopci na biało, ale najgorsze są stuki w silniku pod obciążeniem od około 5 tyś obrotów i narastają w miarę wzrostu prędkości obrotowej, na postoju nie ma niepokojących dżwięków , tylko podczas jazdy pod obciążeniem. Wydaje mi się że to stuka panewka i teraz kilka pytań; Czy opłaca się wymienić tylko same panewki i czy jest to skomplikowane i kosztowne ? Czy wymienić silnik i czy to jest skomplikowane ? Czy pasuje silnik od innego modelu, jeżeli tak, to od jakiego ? A może po prostu sprzedać na części ? Zostałem oszukany na tym motocyklu, niestety takie są Polskie realia i chcę tylko jak najmniej na tym stracić Proszę o pomoc. Pozdrawiam Darek
  7. Instrukcja wymiany płynu chłodzącego Honda NC700X/S 1.) Ściągamy osłonę silnika 2.) Odkręcamy korek od zbiornika wyrównawczego 3.) Wykręcamy zbiornik wyrównawczy, jest na jednej śrubie, przed wykręceniem odpinamy kabel sondy Lambda od zbiornika i wysuwamy z mocowania wężyk nadmiarowy, przechylamy zbiornik i wylewamy stary płyn, po czym przykręcamy z powrotem, należy te czynności wykonać bardzo ostrożnie! 4.) Odkręcamy śrubę spustową pod kolektorem wydechowym (patrz dołączone zdjęcie) i odkręcamy korek na chłodnicy 5.) Po spuszczeniu płynu zakręcamy śrubą spustową i wlewamy nowy płyn przez otwór korka w chłodnicy do pełna 6.) Wlewamy płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego do maksymalnego poziomu (patrz oznaczenie min/max na zbiorniku), zakręcamy korek zbiornika (korka chłodnicy jeszcze nie zakręcamy) 7.) Odpalamy silnik na 3 - 4 minuty na wolnych obrotach, po tym czasie kilkukrotnie wkręcamy silnik na wyższe obroty aby uszły resztki powietrza 8.) Zakręcamy korek chłodnicy 9.) Rozgrzewamy silnik do momentu włączenia się wentylatora na chłodnicy i pozostawiamy moto na chodzie jeszcze przez ok. 10 min od czasu do czasu wkręcając silnik na wyższe obroty, lub tak jak ja - robimy sobie przejażdżkę ;-) 10.) Po ostygnięciu silnika sprawdzamy poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym oraz w chłodnicy i ew. dolewamy do maksymalnego poziomu 11.) Przykręcamy osłonę silnika i gotowe! Następna wymiana płynu za 3 lata ;-) Po spuszczeniu płynu można (ale nie trzeba) układ przepłukać wodą destylowaną a resztki wody wydmuchać z układu sprężonym powietrzem - to tak dla przesadnych ;-) Instrukcja napisana zgodnie z serwisówką Hondy dla tego modelu i moim doświadczeniem :-)
  8. Dzień dobry wszystkim! Kilka dni temu umyłem motocykl, pojeździłem, odstawiłem do garażu i wszystko było dobrze. Następnego dnia chciałem odpalić i nie udało się. Motocykl postał kilka dni, bo myślałem, że zamoczyłem jakieś kable - nie było iskry. Wczoraj rozebrałem go, sprawdziłem przewody, moduł, cewkę. Po podmianie modułu z motoroweru znajomego silnik zapalił. Teraz zachodzi pytanie jaki moduł założyć. Moduł wygląda tak samo jak te w chińskich skuterach - 6-pinów i dwie wtyczki. Wczoraj po krótkiej przejażdżce nie stwierdziłem, żeby źle coś działało, ładnie wkręca się na obroty, nie zamula, jest mocny. Czy wobec tego mogę założyć rometowski odblokowany moduł czy trzeba szukać specjalnie pod mój silnik? Jeżeli to pomoże - mój silnik to 4-zaworowiec, 4T 125ccm zasilany gaźnikiem. Nie wiem czy ma to coś wspólnego z tematem, ale nie mam postojówki z tyłu, przy kręceniu manetką prąd "tańczy" na żarówce z tyłu - pozostałe światła działają prawidłowo. Liczę na pomoc lub wskazówki gdzie szukać :) Pozdrawiam
  9. Koledzy, Obecnie planuję wymianę wałków rozrządu w moim HD (rocznik 2008) na wersję SE255. Zależy mi na wzroście momentu i mocy w dolnym zakresie obrotów. Sam się tego nie podejmę, zbyt wiele specjalistycznych narzędzi potrzebnych i za duże jak dla mnie ryzyko. Dlatego też chciałbym się dowiedzieć komu takie zadanie można powierzyć bez obawy o efekty pracy. Zależy mi też na dobrym późniejszym dograniu / dostrojenia motocykla, także z potwierdzeniem wyników z hamowni. O ile wiem, większość oficjalnych serwisów HD w PL nie posiada hamowni, ale przynajmniej daje gwarancję na wykonaną pracę. A jak jest z niezależnymi serwisami ? Oczywiście w grę wchodzą tylko takie zajmujące się na serio HD. Kogo w zachodniej Polsce (od Szczecina przez Poznań do Wrocławia) możecie polecić ? I w jakiej kwocie taka praca może się zamknąć ? Pozdr. Premol
  10. Witam, od niedawna zbieram sie na wymianę oleju w smc r100 jednak nie mam pojęcia jak sie do tego zabrać (chodzi o ten konkretny model). Ktoś juz to robił w tym quadzie? Proszę o wszelką pomoc.
  11. Witam wszystkich, chciałbym sie dowiedzięć czy silnik z KTM lc4 620 lub BMW F650 bedą pasować do Mz 250 TS.Chodzi mi o to czy bedzie dużo pracy z ustawieniem łańcucha. Z góry dzięki
  12. Dzień dobry, jako że jest to mój pierwszy post na tym forum chciałbym powitać wszystkich użytkowników. Od niedawna jestem właścicielem Hondy CBX 750F z 1984 roku. Poszukuję porad odnośnie remontu silnika, gdyż stuka mi któraś z panewek. Którą opcje polecilibyście i która daje najlepszy efekt? Zastanawiałem się nad zakupem kompletnego silnika (wady:trzeba czekać, aż znajdzie się taka oferta plus nie wiadomo do końca co się kupi), lub oddaniem obecnego do zakładu zajmującego się obróbką mechaniczną (szlif wału wraz z azotowaniem i dorobienie panewek). Myślałem również nad kupieniem wału od Hondy CB 750 (I tu mam pytanie czy to są te same wały i panewki? Czy wytrzymają dodatkowe 20 KM?). Jaka jest Wasza opinia i doświadczenia w tym temacie? Co byście polecili (jakie zakłady, firmy, sklepy z częściami, albo jakaś zupełnie inna opcja której nie uwzględniłem)? Z góry dzięki za odpowiedzi i pozdrawiam.
  13. Witam, zakupiłem YAMAHE XT600 3TB i po sprawdzeniu stanu łańcuszka rozrządu uznałem że jest on do wymiany (napinacz znajduje się na ostatnim ząbku), zaczął dzwonić po 200km od kupna, , sprzedający uprzedzał że trzeba go wymienić. I takie moje pytania: 1. Łańcuszek zakuty można założyć nie ściągając głowicy? 2. Da się to wykonać nie wyjmując go z ramy? 3. Czy olej należy spuścić a przy tym zakupić nowe uszczelki?
  14. W zeszłym roku kupiłem okazyjnie (od zaufanej osoby z rodziny, która się przesiadała na inny sprzęt) VTX 1300C z 2005r. Motocykl w pełni sprawny, po pełnym serwisie (olej, filtry, opony, klocki). W zeszłym sezonie VTX zrobił około 3000km, więc raczej niedużo. Jest to mój pierwszy jednoślad z silnikiem to zeszłym rok poświeciłem na uczenie się sprzętu (wcześniej jeździłem okazyjnie różnymi) i czasem troszeczkę za długo jeździłem na ssaniu (roztargnienie wynikające z ekscytacji chyba), czasem gasiłem sprzęt, ale traktowałem to wszystko, jako błędy swierzaka. Dodam również, że nie mam specjalnie wiedzy w temacie mechaniki ogólnie, tym bardziej nie jestem obyty z serwisowaniem motocykli. Jednak sezon się zaczął, więc zrobiłem może z 30km na rozgrzewkę, bardzo delikatnie, bez gazowania. Postanowiłem sprawdzić też poziom oleju. Ku mojemu przerażeniu okazało się, że brakowało ponad litra (nie wiem dokładnie ile, bo troszkę przelałem i potem odciągałem). Zaniepokoiło mnie to mocno i w związku z tym mam kilka pytań: Czy to normalne, że "bierze" olej? Jeśli tak, to czy jest jakaś norma, bo w instrukcji nic nie znalazłem na ten temat. Jaki kolor powinien mieć olej, który ma przebieg 3000km? W trakcie sprawdzania stanu okazało się, że olej jest ciemno szary, prawie czarny. Osoby, które były ze mną wtedy (ale nie miały doświadczenia z motocyklami) twierdziły, że to niedobrze i trzeba olej wymienić. Z kolei wiem, że np. w dieslach olej po kilkuset kilometrach już się robi ciemny, może podobnie jest w tym przypadku? Dodam, że wlany olej to Motul 5100 10W40 (dolewka również), który był zdaje się koloru złotego. Czy procedurę sprawdzania poziomu oleju powinienem zaczynać na całkowicie wystudzonym silniku (np. rano), czy powiedzmy pół godziny po przejażdzce też można? Pytam, bo dolewająć ten litr oleju, dolewałem po mniej więcej 100ml i zaczynałem procedurę sprawdzania poziomu od nowa (odpalenie na parę minut, odstanie, wyprostowanie, sprawdzenie), co powodowało, że temperatura powoli się zwiększała. Słyszałem również, że olej powinno się wymieniać co roku, bez względu ile się jeździ, ale czy ma to sens w moim przypadku, jeśli moto był mało jeżdżony, a instrukcja wyraźnie mówi, że w takim przypadku wymiana co dwa lata? Rozważając wymianę oleju rozglądałem się za serwisem we Wrocławiu, gdzie mógłbym to zrobić. Wpadł mi w oko DragTech. W cenniku mają taką pozycję: "Czyszczenie ultradzwiękowe + regulacja składu mieszanki + synchronizacja gaźników" Co ile coś takiego powinno się robić? Nie mam pojęcia kiedy i czy w ogóle coś takiego było robione.
  15. Witam, Poproszę o doradztwo w sprawie ewentualnej wymiany gum zabieraka tylnej zębatki. Mianowicie kiedy należy wymienić w/w element? Czy jest jakaś określona liczba kilometrów czy też występują konkretne objawy? Jeśli tak to jakie? Mój motocykl pochodzi z 97 roku i zakładam że nikomu wcześniej nie przyszło do głowy aby to wymienić, przecież taka guma ma swoją żywotność. W jaki sposób to sprawdzić? Dzięki. Pozdrawiam
×
×
  • Create New...