Onlinemaster

Instrukcja wymiany płynu chłodzącego Honda NC700X/S 1.) Ściągamy osłonę silnika 2.) Odkręcamy korek od zbiornika wyrównawczego 3.) Wykręcamy zbiornik wyrównawczy, jest na jednej śrubie, przed wykręceniem odpinamy kabel sondy Lambda od zbiornika i wysuwamy z mocowania wężyk nadmiarowy, przechylamy zbiornik i wylewamy stary płyn, po czym przykręcamy z powrotem, należy te czynności wykonać bardzo ostrożnie! 4.) Odkręcamy śrubę spustową pod kolektorem wydechowym (patrz dołączone zdjęcie) i odkręcamy korek na chłodnicy 5.) Po spuszczeniu płynu zakręcamy śrubą spustową i wlewamy nowy płyn przez otwór korka w chłodnicy do pełna 6.) Wlewamy płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego do maksymalnego poziomu (patrz oznaczenie min/max na zbiorniku), zakręcamy korek zbiornika (korka chłodnicy jeszcze nie zakręcamy) 7.) Odpalamy silnik na 3 - 4 minuty na wolnych obrotach, po tym czasie kilkukrotnie wkręcamy silnik na wyższe obroty aby uszły resztki powietrza 8.) Zakręcamy korek chłodnicy 9.) Rozgrzewamy silnik do momentu włączenia się wentylatora na chłodnicy i pozostawiamy moto na chodzie jeszcze przez ok. 10 min od czasu do czasu wkręcając silnik na wyższe obroty, lub tak jak ja - robimy sobie przejażdżkę ;-) 10.) Po ostygnięciu silnika sprawdzamy poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym oraz w chłodnicy i ew. dolewamy do maksymalnego poziomu 11.) Przykręcamy osłonę silnika i gotowe! Następna wymiana płynu za 3 lata ;-) Po spuszczeniu płynu można (ale nie trzeba) układ przepłukać wodą destylowaną a resztki wody wydmuchać z układu sprężonym powietrzem - to tak dla przesadnych ;-) Instrukcja napisana zgodnie z serwisówką Hondy dla tego modelu i moim doświadczeniem :-)

W tym wątku pytałem o propozycję motocykla o dobrym basowym/poważnym brzmieniu z wydechu i mocą z wolnoobrotowego silnika (do 7 tys.obr/min) wyższą niż 43 KM i tego się trzymajmy ;-) 43KM nigdy nie będą 60-ima, 80-ioma, 100-ma itd choćby kuźwa nie wiem kto ich dosiadał a ja na motocyklach śmigam od 20 lat i jak piszę że 43 mam mało to mam mało ;-)

spodobał mi się ten BT 1100 buldog, trochę tylko drogi w zakupie, jak macie jeszcze jakieś propozycje to poproszę ;-)

Witajcie, mam problem, chcę zmienić moje dotychczasowe enduro, które jest dla mnie za słabe (żałosne 43 KM), na coś mocniejszego, przynajmniej zdecydowanie mocniejszego niż moje dotychczasowe moto, oczywiście Hayabusa mi nie potrzebna, heh, no bez przesady :-) Problem leży w tym, że nie wiem który moto ma dobry basowy klank już na fabrycznym tlumiku, silnik oczywiście w miarę niskoobrotowy, wiem wiem, tyle tego jeździ po drogach ale jakoś nigdy nie miałem okazji spisac sobie modelu słysząc takie moto na drodze :-/ Choppery odpadają, chodzi mo o turystyki/szosówki. Pozdr.

Już zrobione, rozebrałem klamkę jeszcze raz, okazało sie że bolec wskakuje na swoje miejsce tylko w jednym położeniu, przekręciłem go trochę i wskoczył, przykręciłem klamkę i jest gitara ;)

Witam, montowałem handbary, musiałem rozkręcić klamkę przedniego hamulca, klamka mi wyskoczyła z uchwytu, po ponownym włożeniu jej do uchwytu hamulec jest zbyt twardy, za bardzo "wyczulony" - wystarczy delikatne naciśnięcie naklamkę i od razu reaguje zaciskaniem klocków a po zwolnieniu go klocki nie odbijają prawidłowo trzym,ając lekko tarczę przez co przednie koło cały czas hamuje, może mi ktoś wytłumaczć to zjawisko? :huh:

He he, nie, nie żart, po prostu dawno nie miałem takiego starocia w garażu a taka mała lampka w głowie mi się zaświeciła podczas tankowania bo wiem że kiedyś z tym ołowiem coś było :biggrin:

Witaj, zastanawiam się czy Hondę SLR 650 z roku 97 trzeba tankować dodając do paliwa ołów (do kupienia na niektórych stacjach paliw), motocykl jest jeszcze z czasów kiedy sprzedawali paliwo ołowiowe... (przynajmniej tak mi sie wydaje)