Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'głowica' .

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • Motocykle
    • Motocykle
  • Mechanika motocyklowa
    • Mechanika Motocyklowa
  • Fora główne
    • Grupy Motocyklowe
    • Szkoła jazdy, stunt, wypadki
    • Sport Motocyklowy
    • Warsztaty, salony, sklepy, komisy...
    • Rynek Motocyklowy - co, jak i gdzie kupić dla motocyklisty i motocykla
    • Nie tylko 2 koła
    • S.O.S. - pomagamy innym
    • Chwalę się!
    • Powitalnia
  • Zloty
    • Zloty
  • Galerie
    • Galeria Motocyklowa
  • Prawo
    • Przepisy, ubezpieczenia, kredyty
  • Skradzione / Podejrzane
    • Skradzione / Podejrzane
  • Giełda Motocyklowa + gielda.motocyklistow.pl
    • Giełda Motocyklowa + gielda.motocyklistow.pl
  • Informacje i sprawy techniczne

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które zawierają...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


Gadu-Gadu


Telefon


Skype


Strona www


Lubię


Skąd


Motocykl


Antyboot

Znaleziono 10 wyników

  1. Witam. Ostatnimi czasy kolega (mechanik) wymienił mi w motocyklu 110 atv głowicę wraz z cylindrem na nowe i od tamtego czasu zaczęły się problemy strzelania z gaźnika. Kiedy odpalę motocykl i jest na wolnych obrotach nic się nie dzieje natomiast po dodaniu gazu zaczyna strzelać w gaźniku jakby jakieś petardy. Z początku myślałem iż to wina gaźnika lecz po zakupie nowego problem dalej się powtarza. Jadąc nim na jazdę testową zauważyłem, że strasznie go dławi/muli i tak jakby przygasa. W czym może tkwić problem owego strzelania i tracenia mocy podczas jazdy ? Kolega mówi, że przyczyną może być łańcuszek rozrządu lecz na starej głowicy normalnie jeździł bez owych problemów tyle że nie było takiej kompresji jak jest teraz. Orientuje się ktoś z was jak rozwiązać owy problem/y ?
  2. Pytanie ogólne czysto z ciekawości. Ktoś się orientuję kiedy i w jakich przypadkach wypada wymienić uszczelkę pod głowicą w silniku 2t np 50ccm ze skutera. Czy istnieje tu jakiś limit kilometrów? Czy można ją zdiagnozować czy wygląda na uszkodzoną czy cuś oraz ile razy można rozkręcać silnik na jednej? (oczywiście miedziana) Oraz czym różni się aluminiowa od miedzianej prócz tego, że ta aluminiowa jest jednorazowa, jest może w czymś lepsza od miedzianej?
  3. Witam serdeczie, strasznie napaliłem się na pewien motocykl i go kupiłem w sumie zaraz po oględzinach, niestety to była zła decyzja, z moto od początku problemy, ale do rzeczy.. Motocyklem jest suzuki gsx 600f z roku 1992, ma on problemy z odpalaniem, pomyślałem że moze być coś z kompresją, jak pomyślałem tak zmierzyłem, licząc od lewej strony silnika: 1 cylinder w granicach 5-6 barów, 2 cylinder podobnie, natomiast dwa kolejne dmuchały tak do 2-3.. W związku że chciałem rozwiązać ten problem szukałem rowiązania na wszelkie sposoby, znajomy mechanik samochodowy powiedział mi abym do otworu od świecy wlał kapkę oleju, powinno to uszczelnić na pierścieniach i kopresja powinna być większa, jeżeli by tak było to znaczy że pierścienie walnięte. Zrobiłem tak i z pod głowicy, między łączeniem głowicy a cylindrów, wydostał mi się olej, który nalałem do otworu od świecy. Więc jedną przyczynę już mam walnięta uszczelka, tylko pytanie czy aby na pewno to tylko uszczelka? czy może jeszcze walnięte są pierścienie? A może glowica ma jeszcze jakieś mikropęknięcia przez które traci na kompresji? Chciałem się dowiedzieć tego czy coś jeszcze i zdjąć głowicę, natomiast niestety ale muszę poczekać na rozkuwarkę do łańcuszka.. Troszkę się rozpisałem, bo chciałem to jakoś bardziej zobrazować co robiłem a co nie, i dowiedzieć się jakie mogą być jeszcze przyczyny. Jeszcze jedno pytanie siedzi w mojej głowie, a mianowicie jeżeli będę chciał wymienić uszczelkę, a właściwie będę musiał, to prawdopodobnie będę musiał również oddać głowicę do planowania.. i stąd moje pytanie, wiem że głowica bd skrócona o setne części minimetra itd, ale czy na orginalnej uszczelce po splanowaniu, tłok nie będzie uderzał o głowicę? Chcę żeby mi to powiedziała osoba, która już robiła takie rzeczy wielokrotnie, a nie osoba, która "myślę że nie będzie wadziło, bo.." itd. Słyszałem również że zakłada się dystanse? Nie wiem jak to się fachowo nazywa.. żeby tłoki nie waliły o głowicę, nie wiem ile w tym prawdy. Błagam pomóżcie bo ja już nerwowo niewytrzymuje, kupiłem, pojeździłem chwile i takie cyrki się zrobiły.. :( Z góry dziękuje za odpowiedzi, i przepraszam za taką rozpiskę ;)
  4. Cześć, Kupie w rozsądnej cenie głowice do motocykla marauder 125 lub jakąś inną pasującą do tego modelu. Proszę pisać na PRIW.
  5. Witam.Sprzedam Silnik na części z Thundercata 600R. Duzo części pasuje też do innych modeli.Silnik miał realny przebieg 55 tyś km. Mam dowód z Angielskiego Przeglądu z 2011 r na przebieg 35 tyś km. http://allegro.pl/listing/user/listing.php?us_id=5683801Link do zdjęć http://www.aukcjoner.pl/gallery/019013230-.html#I1Mogą się długo ładować bo duża rozdzielczość. Kontakt: 888-600-004 / e-mail: [email protected] / PW Proszę pisać jaka część, a porobię zdjęcia. Silnik pochodzi z mojego motocykla który mam już 4 sezon.
  6. Witam . posiadam rm 125 z 1984 roku . Postanowiłem wymienic tłok ponieważ stary juz sie skończył :) . tłok juz kupiłem , oczywiście wossnera ale mam problem ze znalezieniem uszczelek na górę silnika . może ktoś miał taki problem , a wie gdzie dostac takie uszczelki ... PROSZE O POMOC !! :) Za znalezienie stawiam piwo ! :)
  7. Siema , mam taki problem ponieważ podczas jazdy zaczął mi gasnąć , cylek i głowica była bardzo gorący a chłodnica prawie wcale , kolega powiedział mi że mogła zapowietrzyć się chłodnica ale po nieudanych próbach okazało się że muszę wymienić uszczelkę pod głowicą ponieważ wyrzucało płyn . Po ściągnięciu głowicy do cylindra była przyklejona metalowa blaszka (podobna do tej po prawej) i czy to jest uszczelka i czy da się ją ponownie wykorzystać i w jaki sposób czy wystarczy poprostu dać ją spowrotem i dac trochę sylikonu i czy wszytko będzie dobrze. Jest to Yamaha TZR 80 typ silnika 4ba , chłodzony cieczą. Z góry dzięki :)
  8. B12 1998r. olejak Witam jak w temacie :/ . Wyjechaliśmy z kolegami na dalszą przejażdżkę , 100km od domu zrobiliśmy sobie krótką przerwę i z zamiarem jazdy dalej odpalamy -a tu ?! coś mi niemiłosiernie naparza z lewej strony silnika (pod pokrywą zaworową) . Nie ma mowy bym tego wcześniej nie słyszał. (Dodam że po regulacjach zaworów , chodził cicho w porównaniu z innymi bandziorami.) Zwinąłem się do domu i jakieś 20 km przed celem pierwszy cylinder odmówił posłuszeństwa . Dziś rozebrałem pokrywę i moim oczom ukazała się luźno leżąca na bloku nakrętka wraz ze śrubą dociskową !!!. Okazało się że puściła chyba zawleczka przez co zawór ssący opadł i tak już sobie został . Zdjąłem sprężyny i za nic nie mogę wyciągnąć go wyżej - ale jak go mocno wciskam to wchodzi :( . Wiem kaszana .. spróbowałem go wypchnąć tłokiem i dało radę . Rozumiem że mam się szykować na przeszczep głowicy? Jakim cudem zawleczka puściła ?
  9. witam wszystkich, moto: GPZ 500 99r przebieg 50tys (tyle na liczniku ile ma kto to wie..) płyn chłodniczy pracuje wraz z silnikiem - po otwarciu przepustnicy zacznya znacznie mocniej bulgotac co przypomina gotującą się , wrzącą wode. Do tego kopci z kolektora wydechowego. W oleju nie ma śladów płynu. Pytanie : bardziej prawdopodobna jest uszczelka czy sama głowica ? czy ktos wie gdzie we wrocławiu można oddać głowice do sprawdzenia i ewentualnego planowania ?
  10. poszukuję głowicy do komara z odprężnikiem i pewnie jeszcze kilka innych części
×
×
  • Dodaj nową pozycję...