MłodyVFR

ja w vfr zrobilem tak: zrobilem walec z blachy dziurkowanej, owinalem wata szklana i dokladnie objechalem to nitka. okazalo sie, ze jak mialem 2cm waty, to po owniieciu nitka zrobilo sie okolo 0.5cm :mrgreen: dowalilem waty jeszcze wiecej i tak dopasowalem, ze wkladalem w tlumik rure owinieta sprasowana wata. potem podopychalem jeszcze z obu stron i tlumik mruczy, ze az milo. przejechal okolo 8kkm i nic nie wyplul waty. moze nie zagesciles waty i dlatego Ci wylatywala?

iryska kawa zx6r (bodajze 98'), przy spokojnej jezdzie z plecaczkiem i zwyklym rozpedzeniu jej do 180, zaczela kopcic, przestala palic na jeden gar. po rozbiorce silnika okazalo sie, ze wypalony jest jeden srodkowy tlok, a drugi srodkowy wygladal na ciut przytarty juz. a nic nie zapowiadalo takiej tragedii. nic nie stukalo, pukalo, moto mialo nawiniete okolo 6kkm po serwisie. sa wyjatki. pytanie, w ktorym przypadku ;) :D ;)

kolo tyl na maksa do przodu i wtedy powinno pojsc - lancuch sie polozni

szwagier swoj dal na polerke i wyszlo miejscami lusterko. tam gdzie nie wyszlo - byly glebsze rysy. ale ogolnie wyglad na +.

a sa takie scigacze? moge usiasc z tylu i przewiezc jakas dziunie :mrgreen: . bedziea miala widok na... hmmm... no w kazdym razie dlugo zapamieta :mrgreen: :mrgreen: jednak maja + te bajki ;)

pewnie, ze nie ma. ale to ja sprzedaje moto i gramy na moich zasadach. nie podoba sie? niech sobie jedzie gdzie indziej. dobry sprzet zawsze sprzedasz i nie ma sie co bac o klientow. no chyba, ze cos z moto nie tak i boisz sie utraty potencjalnego nabywcy padliny... :roll: po stosunku obecnego wlasciciela do moto, mozna zauwazyc, jakie on ma podejscie do sprzeta i co o nim sadzi. zeby bylo prawdziwiej, na 4 vfrki, ktore ogladalem, kupilem ta, za ktora musialem dac zastaw, zeby sie przejechac - prawdziwe!

punkt otwarcia przerywacza musi byc jeden i wlasciwy. jakiekolwiek nadwymiarowe otwieranie, lub nie w tym czasie powoduje straty mocy i moze zniszczyc silnik - np. przedwczesny zaplon. ciezko jest napisac dlaczego masz tak, a nie inaczej. pokrec walem powoli i obserwuj nie krzywke, a srube wirnika. jezeli ona podnosi sie i opada oznacza to nieosiowosc i, ze cos jest krzywe i bedziesz mial klopoty z prawidlowym ustawieniem zaplonu. spotkalem sie z tym nie raz i wine ponosil zawsze wirnik (choc to nie musi byc regula) - jego zle osadzenie na czopie. przyczyny byly rozne: zardzewialy stozek wewnetrzny, cialo obce, zniszczenie (przekrzywienie). sprawdz to i daj znac

hmmmmmm.... ciekawe.... ja to samo zaobserwoalem w vfr. oryginal -> czysty wydech, przelotowa -> czarny. zuzycie oleju mam w okolicach 100ml na 1000, ale zaczalem tez agresywniej jezdzic :P dales mi teraz do myslenia :roll:

jasne... przyjedzie 2 burakow kaszlem, ktorzy smigaja wskami. i daj im sie przejechac. gratuluje pomyslu. :P :D tak ja sprzedawalem i tak samo kupowalem - jedyne uczciwe podejscie do sprawy

na bank kupil lewe tarcze, bo innych w handlu nie ma. dobrze kombinujesz z ta gruboscia ural_zgora :P tarcze dostepne sa za grube! przy wymianie tarcz sprzeglowych w etz nalezy, jezeli chodzi o cierne: - rozebrac sprzeglo :D - sprawdzic wizualnie prostote i jakosc tarcz - wywalic najgorsza i dac 1 nowa jezeli sprzeglo nadal jest "za cienkie", dac 2 nowe tarcze w etz maja to do siebie, ze przetrwaja silnik, chyba, ze ktos jezdzi na polsprzegle. wymiana wszystkich nie ma sensu, bo sprzeglo bedzie za grube i nie bedzie dzialac - ostatnia tarcza wypada i blokuje kosz (nie chwyta jej zabierak).

dobre rzeczy waza :P uzywam zasilacza stabilizowanego 0-30V z dokladnoscia 0.1V, 0-10A z dokladnoscia 0.1A i wazy to cudo... 28kg :mrgreen:

im wiecej tej benzyny, tym tlusciej, wiadomo, ze w benzynie nie rdzewieje. innym problemem jest to, ze woda jest niemieszalna z benzyna. qrde, jestem cienki z chemi ;) , ale jak sie wleje benzyne do wody, to co pojdzie do gory? musialbys sprawdzic. miedzy innymi dlatego zalewa sie bak w moto do pelna na zime :D ja tylko ostrzegam z tym rdzewieniem, ale kiedys sie nacialem i cylindra po szlifie nie zabezpieczylem, a po dwoch dniach mialem juz rdze, na szczescie powierzchniowa, i mialem zabawe papierkiem sciernym. a rdza wziela sie z powietrza. doslownie - z wilgotnego powietrza. dobre pytanie, ja mam tego od zaje*ania, bo ze statkow, a tam to idzie tonami :mrgreen:

da sie, ale trzeba narzedzia i glowy... polecam lekture: http://www.prema.com.pl/informator/rozdz6.htm

ludzie, szukajcie w archiwum! wina za to jest zuztye sprzeglo klowe trybow (te 3 wypustki z boku trybow, musza byc pod katem okolo 3 stopni do wewnatrz i wowczas powstaje sila zaciagajaca bieg), a nie wodzik! wymiana samego wodzika nic nie da, chyba, ze komus chodzi o 1000km. aby usunac problem nalezy kupic: - tryb 1 - tryb 3 - tryb przesuwny 1i3 - wodzik 010 stawiam na wirnik, a dokladniej na krzywe osadzenie krzywki.

powiedzmy, ze moze Ci sie uda odpalic moto i faktycznie wyleci. niestety, jako, ze jest to na bazie wody, wszystko co stalowe bedzie rdzewiec, a zwlaszcza tuleja i pierscienie! pytanie jest takie, jaki masz teraz stosunek mieszanki do wody chlodzacej? radze zalac ile sie da czysta benzyna. uszczelki jak juz musisz lub/i nie mozesz kupic, to robi sie z kryngielitu (takie zielone, ni to linoleum, ni to karton)- uszczelnia wszelkie media, mozna dostac roznej grubosci arkusze.

gdzie sa te czasy, gdy ja zdawalem na minsku, zaplacilem za kurs 0 zeta i jeszcze dostalem nowke aku do etz :mrgreen: p.s. 0 zeta i aku dlatego, ze powiedzialem, ze na tak zdezelowanym sprzecie uczyc sie nie bede. instruktor zajarzyl, ze jakowes pojecie o moto mam i dobilismy targu: 10h naprawy za 10h jazdy. naprawa sie przeciagnela i teorie mialem tez gratis ;) [ Dopisane: 19-01-2006, 21:50 ] aha! uczylem sie w autodromie na ogarnej w gdansku, teraz juz nie istnieje, bo instruktor pelni teraz znaczaca funkcje w inspekcji transportu drogowego :buttrock: . pamietam, ze zdawalnosc byla wyskoka, bo naprawde gosc umial uczyc. i auto i moto zdalem za pierwszym razem :banghead:

tak na marginesie: odmian loctitow jest okolo 100 (przynajmniej ja o tylu slyszalem - widzialem tabelke zastosowan). klejenia, gwinty, zabezpieczenia, temp, wytrzymalosci, max. glebokosci luzow, itd. np. u mnie w pracy uzywamy loctite do zabezpieczenia gwintow srub. jest on tyle nietypowy, bo musi byc na srodowisko morskie.

jakis tam loctite. nr nie pamietam, musisz sprawdzic gdzies... przerabialem to i po wklejeniu trzymalo jak trzeba.

chlopie, jezeli tego dluuuugo nie ruszales, co robi wiekszosc motocyklistow, to czeka Cie wyciagniecie amora, moczenie i probowanie kluczem hakowym to ruszyc. nie chce Cie straszyc of kors. wpierw zobacz, czy masz zabki do zaczepienia klucza hakowego, potem taki klucz zalatw i sproboj przekrecic. jak nie idzie, to nie rob na sile i wyciagnij amor na warsztat. nieregulowanie amora minimum rok powoduje, ze latwo sie go nie wyreguluje, bo sie zasyfia/zapieka regulacja.

ja wlasnie jestem na etapie podnoszenia tylu. metody jakie zauwazylem: 1. ta, ktora Fat opisuje 2. odciac ucho gorne amora, dospawac rurke w to miejsce, a na drugi koniec dospawac to ucho wlasnie. poniewaz amory centralne pracuja przez dzwignie, wiec wstawienie 1-2cm rurki powoduje juz podniesienie tylu o okolo 5-8cm (w zaleznosci od dwigni) 3. wstawic inny amor (dluzszy) jak na razie sie nie zdecydowalem jeszcze...

co znaczy dobrej? kiedys myslalem, ze wiertarka stolowa jest dobra. poszedlem do profesjonalnej slusarni i zobaczylem wiertarke kolumnowa, zasilana na 3 fazy, przytwierdzona do podloza srubami co najmniej M20, o wadze tak na oko 0.5t :twisted: to sie nazywa porzadna wiertarka...

podzielnica zaznaczyc, a potem kolumnowa wiertara. ja dalem mojemu qmplowi i zrobil mi za flache.

... i dlatego pusty karnister nic nie wazy (nie ma energi potencjalnej) a pelny ciezko sie niesie :crossy: wzor na energie: E=U*I*t . proste, czy dalej tlumaczyc, ze po uplywie pewnego czasu pracy aku nie ma on pelnej energi, tylko jej czesc, czyli jak slusznie Tomek napisal, ale zle wyciagnal wnioski, pojemnosc rowniez ulegnie zmianie i sie zmniejszy? czekam na dyskusje, moze sie myle :P

ja tez mialem miekki przod... olej 15W motula zalatwil sprawe: i zrobily sie twardsze i lepiej tlumia. tez chcialem te dystanse wstawiac, ale po wymianie oleju okazalo sie to niepotrzebne i jestem zadowolony z jazdy.