MłodyVFR

luzujesz sruby gornej polki+ centralna glowki ramy. stajesz od przodu moto, kolo przytrzymujesz kolanami, a rekoma skrecasz kiere. powinno sie wyregulowac. wowczas skrecasz w takiej pozycji i po krzyku.

he he, ale to przeciez nigdy nie bedzie jak uderzenie metal w metal. a wykorzystana zostanie zaleta towotu, czyli zmiana/przesuniecie ksztaltu. zreszta akurat scisiliwosc w tym przypadku bedzie wada. zrob eksperyment w domu - zdejmij drzwi, nawal towotu w slepe zawiasy i sprobuj te drzwi zawiesic z powrotem - powodzenia;) ale zauwazysz, ze pod naciskiem drzwi beda sprezynowac, ale sie nie osadza.

bez jaj wueska. towot ZAWSZE przeniesie miekko bo jest scisliwy, nawet udar czyli uderzenie mlotkiem. sprawdza sie tez i przy wiekszych lozyskach, kwestia jak zbudowany koszyk, lub czy lozysko zakryte - to zwieksza wielokrotnie szanse.

niezle patenty. dodam cos od siebie. nie bedzie wymagalo zadnych dodatkowych skomplikowanych narzedzi. po kolei: - czy masz walek ktory siedzial w tym lozysku? jesli tak, to: 1. podgrzewasz do okolo 100C, najlepiej opalarka 2. walisz towotu do fulla w otwor na walek 3. przykladasz walek w zatawotowany :icon_mrgreen: otwor i walisz mlotem 4. smar sie rozlazi, wlazi pod kulki, ale jezeli jest dostatecznie gesty, to przy uderzeniu nie rozejdzie sie za szybko tylko przeniesie sile i wypchnie lozysko w ten sposob powstal sciagacz hydrauliczny, najbardziej nieszkodliwe narzedzie, bo z miekkim przeniesieniem sily. sprobuj, czasem sie udaje, jezeli lozysko nie siedzi za mocno aaaa, jeszcze jeden, w przypadku mocno zapieczonego. spawasz nakretke do wewnetrznej czesci lozyska. rozmiar dopasuj. nastepnie wkrecasz w to srube i po krzyku. sruba opiera sie o dno gniazda i wypycha lozysko.

to nie jest zaden pomiar. zreszta stan napiecia nie swiadczy o aku. bateria do pilota wielkosci 1/4 paluszka tez ma 12V. aku jest po to w motocyklu, aby zapewnic bufor energii. jezeli mowa o parametrach, oprocz pojemnosci, to mowi sie jeszcze o maksymalnym pradzie rozruchowym. napiecie jest na ostatniej pozycji i sluzy raczej do wstepnego okreslenia stanu akumulatora niz do okreslenia: dobry - zly.

za duzo. wiecej napiecia, skutkuje wiekszym pradem, a to prowadzi do wiekszej temp. mozna uszkodzic nie tylko kable, ale modul. sprawdz co z ladowaniem, wymien regler , bo to pewnie on walniety.

kleber, ja sugerowalbym cos takiego: trzeba pamietac, ze moto to nie palmtop, czy komorka, wiec darujmy sobie date. wazne rzeczy dla mnie to stan silnika i otoczenia, czyli: - temp. silnika - temp. otoczenia - aktualny bieg :) - zegarek - przebieg (ilosc 2) np jeden dzienny, a drugim mozna patrzec ile zostalo do wymiany olej (oba z mozliwoscia kasowania) wszelkie srednie bym sobie odpuscil, ze wzgledu na trudnosc realizacji

a faktycznie, o tym nie pomyslalem. wiec i to odpada

to jest nielogiczne. wystarczy pomyslec;) wcisniecie ktorejkolwiek z pomp wytworzy cisnienie plynu w wezu, ktore rozejdzie sie zarowno w strone zacisku jak i drugiej pompy. w kazdej pompie w stanie neutralnym jest tam taki maly otworek, przez ktory wlasnie wybije ci plyn do zbiorniczka. co potem bedzie sie dzialo, to pytanie jak mocno dokrecony masz zbiorniczek :D radze osobny uklad, lub zastosowanie zaworow jednokierunkowych w ukladzi o ktorym napisales, ale to bedzie sztuka dla sztuki.

jakby nie gwizdalo, to bym sie martwil :D gwizd musi byc, inaczej jest cos nie tak.

wlasnie takie mam u siebie ;)

http://jurtom.istore.pl/sklep,1307,2815382...n,304125,0.html to pierwsze to po prostu lipa. lipa dla elektryka. bo: - brak bezpiecznika!! - dioda, ktora bedzie non stop swiecic? - odpornosc na przebicie :O ludzie, o qr*a. przebicie zaczyna sie od... powiedzmy 1000V!!! a w moto mamy 12V :crossy: lapy opadaja nawet nie patrzylem, ile to cudo kosztuje drugi link, to samo co wyzej, ale ma bezpicznik:D ja polecam cos prostszego. kabelka nie trzeba skrecac. wystarczy odpowiedni przekroj. musi byc bezpiecznik. ja mam gniazdo pod kanapa. kupilem za 5 zeta. kable i bezpiecznik - moj pomysl. ale jest rowniez z klapka.

1. z baku wychodzi kabelek. sprawdz jego poprawne podlacznie. 2. z opisanego zjawiska wynika, ze polaczenie moze byc tez dobre, a usterka jest przygniecienie kabelka czyli mozliwe jego uszkodzenie. radzilbym zdjac bak, jezeli akcja z wtyczk nie pomoze

wpierw nalezy okreslic jak to dziala. sa dwie opcje: 1. mona to zrobic bardzo prosto jak przypuszczam. celem sprawdzenia. po prostu obrac sobie prosta, rozpedzic na maksa i powinno byc 300? jezeli tak, zapamietac obroty :icon_mrgreen: o ile sie uda :buttrock: nastepnie odpinamy kostke od predkosciomierza i znowu rura. oczywiscie nie bedziemy wiedzieli ile jedziemy, ale po obrotach mozna sprawdzic czy wiecej. jezeli tak, to info trafia do modulu od czujnika predkosci. czyli grzebanko w module. 2. jezeli opcja 1 zawiedzie, tzn moto dalej nie pojdzie przy odpietym pomiarze predkosci, to oznacza, ze jest informacja o biegu, ktora trafia do modulu. i ja nalezy zlokalizowac i tam pogrzebac. ale to gdybanie. masz schemat instalki? ulatwiloby to nieco rozwiazanie

a mnie do azerbejdzanu :clap: ale bez sprzeta :clap: ja jezdze zawsze w skorze, no ale 50 stopni w polsce nie ma. w 30 paru jezdzilem i da sie.

pare groszy ode mnie... jezeli to jest wynalazek hondy (ten obrotomierz), to honda stosuje kolorystyke taka, ze: zielony to zawsze masa czarny lub czerwony to + wiec mozesz sobie pogdybac generalnie nalezaloby zajrzec do niego do srodka okiem elektronika, bo gdybac mozna. z reguly na rynku motocyklowym sa dwa typy obrotomierzy, jezeli mowa o podlaczeniu informacji o rpm: - z wyjsciem z modulu (japonce) - z wyjsciem z przerywacza modulu w czesi nie ma, a przerywacz jest. ale i tak pewnie nie pociagnie :P powod? CZ to 2T :) wiec nawet jak masz obrotomierz na przerywacz, to ci zawyzy wskazanie dwa razy ;) bo pewnie masz od 4T

dzizes... do silnikow czarny silikon den braven w kazdym wiekszym towarowym. koszt 10 zeta za duza tube. wystarczy do 100 stopni, wiecej w silniku nie ma. mowa o tych czesciach, ktore mozna zlozyc na silikon, czyli misy, pokrywy, dekielki. nie glowice. aczkolwiek dekiel od zaworow tak. stosuje ten silikon od ilus lat i NIGDY nie puscil. warunkiem jest odtluszczenie i odczekanie, ja czekam dobe, zanim wleje olej. pozdro

stanowczo musze podniesc ceny u siebie. przeciez to qr*a zdzierstwo. 150 zeta???? dobry fachowiec w 10 min okresli co padlo: regler czy altek. ty masz obcowzbudny? tzn, altek za cylindrami czy na wale? bo jak za cylindrami to wpierw sprawdz szczotki. pozdrawiam

ja robie to samo. pierdolca bym dostal, zanim wskazowka by wogole drgnela. zamykam garaz i powoli sie tocze. powoli w sensie do 4000 rpm.

a to tak nie jest. wszystko zalezy od silnika. tak jak wiemy moc mechaniczna okresla sie i w KM jak i w kW. w kW mozna tez okreslic moc urzadzen elektrycznych. wiec mozna sobie porownac. wiemy tez, ze moc nie jest stala. oddawanie mocy przez silnik okresla nam charakerystyka. im mniej obrotow, tym mniej mocy. jezeli bedzie silnik malej mocy i niskie obroty (np malcz) to np po wlaczeniu swiatel, i innych odbiornikow auto zgasnie. a dlatego, ze na obrotach jalowch moc jest na pokonanie start wlasnych + maly zapas np 5% i te 5% to bedzie za malo na dodatkowe obciazenie. no dobra, wniosek: po prostu % procentowi nierowny. :bigrazz:

alternator kreci sie caly czas - prawda ale jak odepniesz kable, czyli otworzysz obwod, to nie ma pradu, wiec moc urzadzenia P=V*I=0, bo prad I=0. mimo, ze napiecie siegnie i nawet 100V~ to tak jak z gniazdkiem - jest napiecie, ale strat nie tworzy - bo nie ma odbiornika.

he he po polskiemu: A - amper Ah - amperogodzina czyli lopatologicznie: majac wyladowany akumulator 10Ah jestesmy w stanie go naladowac pradem 1A przez 10h (godzin), lub np 10A przez 1h; aku osiagnie ten sam stan, przy czym, dluzej bedzie zyc przy traktowaniu go pierwsza opcja :icon_twisted: w praktyce oczywiscie moga byc nieznaczne odchylki.

nie naladowales :biggrin: i masz nieodpowiedni prostownik - nim nic nie zdzialasz. jezeli ma amperomierz, to ustaw 12V i zacznij ladowac. obserwuj jaki jest prad. jezeli powyzej 2A (a pewnie tak bedzie, jezeli aku jest wyczerpane)- wylacz.

polecam kupic uniwersalny, paskowy. zreszta, jak ja zmieniam olej to filtr dokrecam reka, a odkrecam czasem i tez reka. i nigdy nic nie cieknie.

Wczoraj wrocilem o 23 :flesje: latalem sam w dzien, a potem z Zona romantyczny "spacer" motocyklowy z gdanska do gdyni na lans skwer :D fajnie sie jedzie, jak sie czasem odpusci - duzo wiecej mozna zobaczyc :biggrin: a dzis widze slonko, + 17, wiec tez sie chyba nie opanuje, zwlaszcza, ze jutro wyjezdzam na dwa miechy :biggrin: