Skocz do zawartości

Qadrat

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    2417

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    18

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Qadrat

  1. Qadrat
    Żeby ta cena miała chociaż odzwierciedlenie w fajnym stanie to może jeszcze bym zrozumiał. A co niektórzy chyba trochę upadli na głowę. Niedawno skoczyłem do Poddębic, 20 minut drogi, bo była tam TT600E z 1997r za 7500 zł. Mówię "drogo, bardzo drogo, ale jak będzie przyzwoity stan to może do 7000 zł utarguję i pomyślę bo TT600 złe nie były". Na miejscu tragedia, silnik zarzygany olejem, pełno silikonu, problemy z odpaleniem, coś klepie w silniku, brak wolnych obrotów i nierówna praca a do tego sporo niebieskiego dymu. W Lutomiersku była z kolei DT 125 za 5500 zł. Tego nawet nie chciałem odpalać tylko po niecałej minucie oglądania zawinąłem się do domu. Szkoda, że mi zdjęcia przepadły bo bym wstawił. W 2009 roku kupiłem w Konstantynowie Łódzkim DT 125 z 1998 roku za 3300 zł. Cała w oryginale, żadne plastik nie uszkodzony, widać że jeżdżona amatorsko po szutrach i terenu nie widziała. Po pół roku trzasnąłem jej konkretny remont za 1500 zł i za niecałe 5000 zł miałem naprawdę fajny sprzęt.
  2. Qadrat
    Miałem zwykłą F650 z 1995 roku, bez żadnego obniżania, wzrost 180 cm i blisko 100 kg ważę więc te gabaryty motocykla jakoś za specjalnie nie robiły na mnie wrażenia.
  3. Qadrat
    Aprilie na rotaxie lepiej odpuść bo do tego nie ma prawie żadnych części. DT dobry sprzęt, miałem i miło wspominam ale raczej nie do kupienia w tym budżecie. Nie wiem co masz na myśli pisząc o jeździe enduro. Ja F650 miałem przez 6 lat i po założeniu opon K60 oraz zalaniu gęstszego oleju do amortyzatorów (tył ustawiony na twardo, jest tam regulacja pokrętłem i śrubką) jeździłem tym po leśnych dróżkach, łąkach czy błotach gdzie zakrywało pół koła, jakieś lekkie podjazdy na żwirowni też się zdarzały 😉 Nie jest to typowy endurak do ostrego upalania bo trochę masy ma ale przy odrobinie umiejętności coś tam w terenie pokaże 😉
  4. Qadrat
    Nie daj sobie wcisnąć bajek o rejestracji na zabytek takiego ulepa z ogłoszenia. Dowiedz się jakie muszą być spełnione inne warunki prócz wieku, KMX na pewno ich nie spełnia (a w szczególności ten z ogłoszenia). Tego drugiego byś musiał na żywo obejrzeć, najlepiej pojechać z uszczelkami, zrzucić górę silnika i ocenić czy tłok faktycznie nowy, w jakim stanie jest korba i cylinder. I koniecznie sprawdź jak się ma sytuacja z gwintami, czy dekle nie są poprzykręcane "na pałę" jakimiś wielkimi wkrętami zamiast śrub - bo to jest bolączka tych starych sprzętów w których się często grzebie, zrywają się gwinty przy nieumiejętnym dokręcaniu. A potem zamiast to naprawić to niektórzy stosują coraz to większe wkręty zamiast śrub.
  5. Qadrat
    Do 5000 zł będzie bardzo kiepsko. Sam niedawno chciałem sobie kupić do upalania jakieś stare enduro pokroju XT 600 czy DR 350 ale do 5000 zł to nie ma po co jechać. Obejrzałem dwie sztuki XT, jedna za 4900, druga za 5500 i szkoda gadać, do włożenia jakieś 1500 zł żeby to jako tako pojeździło. A najlepsze, że 15 lat wstecz takie sprzęty kupowało się po 3000 - 3500 zł i to jeździło. Ja sobie temat odpuściłem bo nie dam 7000 zł za enduro co ma >25 lat. Już wolę trochę dołożyć i wziąć jakiegoś EXC.
  6. Qadrat
    Na schematach nie mogę się doszukać tego urządzenia więc cały czas obstawiam, że to jest po prostu sobie dołożony automat do świateł. Najlepiej by było powrócić do oryginału żeby światła włączały się "manualnie" poprzez użycie przełącznika.
  7. Qadrat
    Mi to wygląda na dołożony przez kogoś automatyczny włącznik świateł. Opisz jak to było przed awarią, zapalałeś motocykl i od razu automatycznie włączały się światła?
  8. Qadrat
    Nie no, nie bądźmy rzeźnikami 😉 Ta nakrętka nazywa się "nakrętka rowkowa" lub można też to znaleźć pod nazwą "nakrętka łożyska". Fachowo odkręca się to takim kluczem:
  9. Qadrat
    Sprawdź chłodnicę i dolny wąż co od niej wychodzi. Jak silnik się rozgrzeje, temperatura na wskaźniku idzie w górną granicę skali a chłodnica i wąż są zimne to zaciął się termostat. Wtedy płyn zaczyna wrzeć, zwiększa się ciśnienie w układzie, wężykiem przelewowym wybija go do zbiorniczka a stamtąd nadmiar płynu wybija pod motocykl. Ewentualnie pompa wody nie pracuje ale zacznij od powyższej diagnozy termostatu.
  10. Qadrat
    Ładna 🙂 Też się rozglądam za jakąś lokomotywą. Mój GS niestety średnio lubi szybkie, autostradowe przeloty. Również celuję w FJR 1300. Nie miałem okazji jeszcze się przejechać ale nurtuje mnie tylko zestrojenie skrzyni. Czy brak 6 biegu w tym modelu nie jest uciążliwy przy większych prędkościach?
  11. Qadrat
    No prościej pokazać już się nie da, w 150 ccm jest prawie tak samo.
  12. Qadrat
    No ja tam widzę oring.
  13. Qadrat
    Pewnie oring bagnetu do wymiany.
  14. Qadrat
    Na przyszłość to wejdź sobie na https://www.bike-parts-honda.com i tutaj wszystko ładnie znajdziesz. Albo ściągnij sobie coś takiego jak MotoData w PDF, tam masz wszystkie dane każdego motocykla. Dysza wolnych obrotów w Hornecie ma rozmiar 40.
  15. Qadrat
    Pamiętaj, że z oleju silnikowego korzysta też sprzęgło. Różne rzeczy mogą się dziać jak ten magiczny płyn wejdzie w kontakt ze sprzęgłem. W którym miejscu masz te wycieki?
  16. Qadrat
    Lagi to najmniejszy problem. Większym problemem jest smarowanie silnika. Szukaj czegoś z suchą miską olejową. Większość SM taką ma.
  17. Qadrat
    Silniki aż takie identyczne nie są bo Pegaso ma dołożony 1 zawór. F650 jest 4 zaworowy, Aprilia 5 zaworowa. Identyczne za to są gaźniki, gdybyś potrzebował do nich części czy zestawów naprawczych to pamiętaj, że takie same siedzą też w Suzuki GS500. Jako że F650 miałem przez 6 lat to znam ten motocykl niemal na wylot. Nie napisałeś czy świeca jest sucha po próbach odpalania. 4 letnie paliwo wylej i nie próbuj na nim odpalać. Paliwo dochodzi do gaźników?
  18. Qadrat
    Raz w życiu kupiłem sprężyny sprzęgła EBC opisane jako +30% (twardość). Wyleciały po tygodniu i w ich miejsce wleciały nowe OEM. Jak wcześniej sprzęgło wciskałem 2 paluszkami tak na nowych sprężynach musiałem użyć 4 palców i sporej siły. Wzmocnione sprężyny to sobie można zakładać jak jest początek końca sprzęgła i ktoś chce tanim kosztem zniwelować uślizgi. Chyba że mówimy o sprzęcie do latania na gumie - to inna bajka.
  19. Qadrat
    Szkoda, że nie wziąłeś jakiegoś 2T zamiast 4T. W dwusuwie bez ingerencji w tłok - cylinder da się z tego wykrzesać fajny sprzęt do sprawnego przemieszczania po mieście. W przypadku tego 4T spokojnie załóż mu jakiś chiński zestaw na 72 czy tam 80 ccm, na szybko rzuciłem okiem to za 250 zł masz z firmy Airsal, bardzo dobre części. Głowicę zostawiasz starą. Po wymianie będzie potrzebne strojenie rolkami i zapewne sprężyna centralna oraz sprężynki sprzęgła o innej twardości. Gaźnik też może domagać się wymiany ale to już zobaczysz po zmianie cylindra. Może się udać wystroić na starym. A czy wał wytrzyma to już loteria.
  20. Qadrat
    Rozejrzyj się za Betą M4, sporo lżejsza od FMX. Do jazdy na gumie dużo lepsza. Miałem przez jakiś czas FMX, dość ciężki klocek, gdyby miała >50 KM to co innego. A tak to silnik może i żywotny, wygląd jak rasowe SM ale właściwości jezdne przeciętne.
  21. Qadrat
    Z tym wzrostem dobrze się odnajdziesz na czymś typu F650GS.
  22. Qadrat
    Jest jeszcze opcja mniej przyjemna czyli początek końca uszczelki pod głowicą. Wtedy też będzie wywalać płyn z układu do zbiorniczka a jak w zbiorniczku zrobi się za dużo to wyrzuci na zewnątrz. Gdy motocykl ostygnie to zassie sobie niedobór płynu i wtedy będziesz miał poziom na minimum. Najlepiej na zimnym odkręć korek od chłodnicy, odpal silnik i patrz czy nie ma bąbelków. Ewentualnie test na CO2 zrób.
  23. Qadrat
    Ten wężyk (o ile dobrze zrozumiałem) to jest jak najbardziej ok, służy on do wywalenia nadmiaru płynu ze zbiorniczka wyrównawczego. Jeden koniec ma być wpięty w zbiorniczek, drugi koniec puszczony luźno w okolice stopki centralnej. I nie lej czasami płynu do zbiorniczka wyrównawczego pod korek. Tam gdzieś jest kreska MAX i nalej do kreski. A na zimnym to najlepiej trochę poniżej maksimum bo po rozgrzaniu nadmiar znowu wyleci przez ten wężyk.
  24. Qadrat
    Nie wiem czego dokładnie wymagasz od opon. Jak ma być na szutrach jako tako i na asfalcie też w miarę ok to obejrzyj Michelin Anakee 3. Tylko od razu uprzedzam, że poza asfaltem cudów się nie spodziewaj, poza utwardzony szuter nie warto tym jechać, szczególnie na mocniejszym sprzęcie. A jak ma być na szutrach ok i na tych gorszych drogach bez asfaltu też ok ale znowu na asfalcie bez ostrych szaleństw to Metzeler Tourance. Ale chyba w przypadku 990 lepszym wyborem będą Anakee.
  25. Qadrat
    Sprzęt pewnie pierwotnie był na rynek niemiecki? Masz ewidentnie zablokowaną. 😉 O ile dobrze pamiętam to tam siedzi ten sam silnik co w Yamahach XT 125 czy YBR 125, blokowane było to na module (stąd ten dźwięk podczas jazdy przy 8000 obrotów) i niektórzy też twierdzą, że ten niby "katalizator" w wydechu również jest blokadą bo zabiera sporo mocy. Kiedyś w salonie Yamahy odblokowywali moduły za 3 czy 4 stówki. Radzę uważać z amatorskim przecinaniem kabelków wg tego co wyczytasz na jakimś tam forum. Już niejeden sobie narobił kuku w elektryce po takich próbach.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...