Qadrat

Gdyby kogoś interesowało: zamawiałem z hurtowni przez firmę więc wziąłem 3 dostępne komplety tarcz: TRW, ATE i Textar, akurat takie mieli od ręki na miejscu. Zmierzyłem czujnikiem zegarowym, oczywiście uprzednio czyszcząc, bicie piasty (było bardzo mało, poniżej 0,01 mm, tolerancja to 0,02 mm). Potem tarcze. Norma wg producentów tarcz to bicie < 0,05 mm. TRW 0,12 mm ATE 0,18 mm (śmiech na sali) Textar 0,03 mm TRW i ATE zapakowane z powrotem do pudełek i oddane do hurtowni, niech sobie odsyłają to na reklamację. Taki oto syf jest obecnie sprzedawany. I to przez niby renomowanych producentów z najwyższej półki. Wstyd. Textar widzę nadal trzyma dawny poziom. Po jeździe testowej bicia brak, dotrą się po 100 km to sprawdzę hamowanie przy 150 km/h.

Czyli czujniki ABS pewnie usunięte?

Jeśli przy Twoich gabarytach pozycja na CBR będzie odpowiadać to ja osobiście bym brał Hondę. 2 cylindry w Ninja vs 4 cylindry w CBR - dla mnie wybór oczywisty. Aczkolwiek niektórym pasuje charakterystyka silnika twin.

https://www.olx.pl/d/oferta/czesci-ifa-bk350-CID5-IDLFE7n.html dzwoniłeś? Tam w jednej ze skrzynek chyba leżą gaźniki. No wyobraź sobie, że motocykli na gaźnikach jeździ cała masa. Bez problemu można kupić zarówno elementy gaźnika jak i cały gaźnik.

YZF 250 nie ma czasami bagnetu oleju przy główce ramy? Tam chyba jest sucha miska olejowa.

https://sprocketcalculator.com

Jest w ogóle jakiś logiczny argument przemawiający za osobną nawigacją motocyklową za 2300 zł? Przecież rozwiązanie typu wodoszczelny uchwyt motocyklowy + telefon z google mapami + podłączenie pod ładowanie jest wg mnie dużo lepsze i prostsze. Dokładna mapa z aktualnym natężeniem ruchu, brak kombinacji z parowaniem bo po prostu z interkomem parujemy tylko telefon.

Nie miałem Bandita 650 - ale czy nawet te wtryskowe nie miały ręcznego uchylania przepustnicy do uruchamiania na zimno? Coś jak ssanie w gaźnikowcu. Druga możliwość to 2009 w ogłoszeniu jest rokiem rejestracji a nie produkcji. Na zdjęciach zobacz czy siedzą tam gaźniki czy wtrysk. Jak brak zdjęć to rozkoduj numer vin.

Czy ja wiem? Jeżdżę od dobrych 25 lat, u mnie w garażu już były sprzęty z mocą >150 KM a koniec końców i tak od 10 lat jeżdżę motocyklami co nie przekraczają 60 KM. Autostradą również 🙂

No wg mnie to jest BST 33.

A ja tam zaproponuję R1100 GS 🙂 Budżet odpowiedni, jak poszukasz to znajdziesz dobrą sztukę.

No to tutaj nie ma odpowiedzi. Motocykl jest warty tyle ile ktoś jest w stanie za niego zapłacić. Jak znajdzie się ktoś kto da i 15 tys. za 10 letnią 125 to znaczy, że tyle jest warta. A znajdzie się na pewno bo na przestrzeni ostatnich lat 125 podrożały nawet o 300%. Ja bym tyle w życiu nie dał bo za takie pieniądze można mieć 5 letnią Ninja 300. Sam sobie odpowiedz ile jesteś w stanie zapłacić za dany motocykl i porównaj z innymi z podobnych roczników.

Nie ma odpowiedzi na to pytanie. Klasa 125 rządzi się swoimi prawami odkąd wprowadzono 125 na kat. B. A właściwie to brakiem jakichkolwiek reguł bo jaką byś nie zawołał cenę za 125 to i tak znajdzie się ktoś, kto tyle da. Lepszym rozwiązaniem jest wyłożenie kasy na prawko kat. A i zakup jakiejś 300 czy 500. Wydasz te same pieniądze a otrzymasz często młodszy i nowocześniejszy motocykl, którym dłużej pojeździsz bo się nie znudzi po miesiącu.

Honda CX 500 🙂

Rozejrzyj się za Benelli TNT 125 lub BN 125. Starczy na nowego, moja siostra ma jakieś 160 cm wzrostu i TNT jest dla niej idealny.

Kup litr koncentratu i litr wody destylowanej. Na pewno starczy. Firma dowolna. Samochodowy czy motocyklowy - wszystko jedno, jedne i drugie są na bazie glikolu monoetylenowego. Płynu "wyścigowego" o podwyższonej temperaturze wrzenia nie potrzebujesz, przy czystym układzie, sprawnym termostacie i wentylatorze nie ma bata żebyś uzyskał takie temperatury przy normalnej jeździe. Jak chcesz być perfekt to możesz przepłukać układ wodą destylowaną z kwaskiem cytrynowym. Potem to spuszczasz i płuczesz układ samą wodą destylowaną. Spuszczasz i zalewasz płyn. Odradzam jedynie lanie płynów grupy VAG typu G12 czy G13, tam są agresywne dodatki.

Z tematu mechaniki samochodowej wypadłem kilka lat temu. Jest tu jakiś mechanik? Potrzebuję zakupić klocki + tarcze do auta. Zwykły samochód do codziennej jazdy, żadne tam sportowe upalanie, autostrady raczej też za często nie zobaczy. Jakich firm warto kupić a jakich unikać? Na co teraz jest najwięcej reklamacji? Kiedyś najmniej problemów było z Textarem, ATE, Juridem czy Zimmermannem. Nadal ten trend się utrzymuje? Brembo, Bosch, TRW, Delphi - tu kiedyś pamiętam była loteria, często po wyjęciu nowej tarczy z pudełka i zmierzeniu czujnikiem zegarowym okazywało się, że nie nadaje się do założenia ze względu na bicie.

Jak to jest zwykła felga 21 x 1,6 to masz tego pełno na allegro, co prawda chińczyki no ale są 🙂

Między 1150 a 850 to chyba jest ponad 20 KM różnicy a nie "raptem" 10? To jest odczuwalne jeśli chodzi o motocykl. Jeśli chodzi o gabaryty i masę motocykla to bez problemu to ogarniesz przy Twoim wzroście i masie. Bierz pod uwagę, że boxer ma dość nisko środek ciężkości i to naprawdę niweluje tę jego wagę podczas wolnej jazdy. Jedyny problem z takim sprzętem mają osoby z kiepską siłą jeśli trzeba gdzieś przepchnąć motocykl przy użyciu mięśni.

Miałem GS-a 1150, teraz R1100RS więc mogę co nieco napisać. Silniki bardzo ale to bardzo elastyczne. Koni może jakoś za dużo nie ma stosunku do pojemności ale to ma charakterystykę samochodu. Specjalnego skoku mocy na wyższych obrotach nie ma jak V ale coś tam trochę czuć, że przy 5000 trochę wigoru dostanie. Jedynie co będziesz musiał mieć na uwadze to suche sprzęgło. I należy wybić sobie z głowy nawyk jazdy w korkach na półsprzęgle. A jak obawiasz się o wzrost to możesz poszukać R1150 / R1100 RS. Tam masz regulowaną kanapę, jak dasz sobie na najwyższy poziom to te 186 cm wzrostu będzie tak na styk 🙂

Zobacz czy przypadkiem nie zawiesiło / zacięło się automatyczne ssanie.

Adam, MTX to dwusuw...

Przecież iglica wchodzi w skład zestawu naprawczego do DR. Po co chcesz kombinować z całym gaźnikiem? Kupisz używany gaźnik to ilgica też prawdopodobnie będzie wytarta...

Zawsze możesz zaryzykować i spróbować dopasować chińczyka. Nieduży wydatek a spore szanse, że uda się coś dobrać i ładnie wyregulować https://a.aliexpress.com/_uy51mV

No bez jaj, że w upalny dzień zakładasz kask na głowę i bez jazdy (czyli cyrkulacji powietrza) wymagasz żeby nie parował... Po coś chyba w kasku są otwory wentylacyjne? Tylko że one spełniają swoją rolę gdy się jedzie i jest pęd powietrza.