Qadrat

No wg mnie to jest BST 33.

A ja tam zaproponuję R1100 GS 🙂 Budżet odpowiedni, jak poszukasz to znajdziesz dobrą sztukę.

No to tutaj nie ma odpowiedzi. Motocykl jest warty tyle ile ktoś jest w stanie za niego zapłacić. Jak znajdzie się ktoś kto da i 15 tys. za 10 letnią 125 to znaczy, że tyle jest warta. A znajdzie się na pewno bo na przestrzeni ostatnich lat 125 podrożały nawet o 300%. Ja bym tyle w życiu nie dał bo za takie pieniądze można mieć 5 letnią Ninja 300. Sam sobie odpowiedz ile jesteś w stanie zapłacić za dany motocykl i porównaj z innymi z podobnych roczników.

Nie ma odpowiedzi na to pytanie. Klasa 125 rządzi się swoimi prawami odkąd wprowadzono 125 na kat. B. A właściwie to brakiem jakichkolwiek reguł bo jaką byś nie zawołał cenę za 125 to i tak znajdzie się ktoś, kto tyle da. Lepszym rozwiązaniem jest wyłożenie kasy na prawko kat. A i zakup jakiejś 300 czy 500. Wydasz te same pieniądze a otrzymasz często młodszy i nowocześniejszy motocykl, którym dłużej pojeździsz bo się nie znudzi po miesiącu.

Honda CX 500 🙂

Rozejrzyj się za Benelli TNT 125 lub BN 125. Starczy na nowego, moja siostra ma jakieś 160 cm wzrostu i TNT jest dla niej idealny.

Kup litr koncentratu i litr wody destylowanej. Na pewno starczy. Firma dowolna. Samochodowy czy motocyklowy - wszystko jedno, jedne i drugie są na bazie glikolu monoetylenowego. Płynu "wyścigowego" o podwyższonej temperaturze wrzenia nie potrzebujesz, przy czystym układzie, sprawnym termostacie i wentylatorze nie ma bata żebyś uzyskał takie temperatury przy normalnej jeździe. Jak chcesz być perfekt to możesz przepłukać układ wodą destylowaną z kwaskiem cytrynowym. Potem to spuszczasz i płuczesz układ samą wodą destylowaną. Spuszczasz i zalewasz płyn. Odradzam jedynie lanie płynów grupy VAG typu G12 czy G13, tam są agresywne dodatki.

Z tematu mechaniki samochodowej wypadłem kilka lat temu. Jest tu jakiś mechanik? Potrzebuję zakupić klocki + tarcze do auta. Zwykły samochód do codziennej jazdy, żadne tam sportowe upalanie, autostrady raczej też za często nie zobaczy. Jakich firm warto kupić a jakich unikać? Na co teraz jest najwięcej reklamacji? Kiedyś najmniej problemów było z Textarem, ATE, Juridem czy Zimmermannem. Nadal ten trend się utrzymuje? Brembo, Bosch, TRW, Delphi - tu kiedyś pamiętam była loteria, często po wyjęciu nowej tarczy z pudełka i zmierzeniu czujnikiem zegarowym okazywało się, że nie nadaje się do założenia ze względu na bicie.

Jak to jest zwykła felga 21 x 1,6 to masz tego pełno na allegro, co prawda chińczyki no ale są 🙂

Między 1150 a 850 to chyba jest ponad 20 KM różnicy a nie "raptem" 10? To jest odczuwalne jeśli chodzi o motocykl. Jeśli chodzi o gabaryty i masę motocykla to bez problemu to ogarniesz przy Twoim wzroście i masie. Bierz pod uwagę, że boxer ma dość nisko środek ciężkości i to naprawdę niweluje tę jego wagę podczas wolnej jazdy. Jedyny problem z takim sprzętem mają osoby z kiepską siłą jeśli trzeba gdzieś przepchnąć motocykl przy użyciu mięśni.

Miałem GS-a 1150, teraz R1100RS więc mogę co nieco napisać. Silniki bardzo ale to bardzo elastyczne. Koni może jakoś za dużo nie ma stosunku do pojemności ale to ma charakterystykę samochodu. Specjalnego skoku mocy na wyższych obrotach nie ma jak V ale coś tam trochę czuć, że przy 5000 trochę wigoru dostanie. Jedynie co będziesz musiał mieć na uwadze to suche sprzęgło. I należy wybić sobie z głowy nawyk jazdy w korkach na półsprzęgle. A jak obawiasz się o wzrost to możesz poszukać R1150 / R1100 RS. Tam masz regulowaną kanapę, jak dasz sobie na najwyższy poziom to te 186 cm wzrostu będzie tak na styk 🙂

Zobacz czy przypadkiem nie zawiesiło / zacięło się automatyczne ssanie.

Adam, MTX to dwusuw...

Przecież iglica wchodzi w skład zestawu naprawczego do DR. Po co chcesz kombinować z całym gaźnikiem? Kupisz używany gaźnik to ilgica też prawdopodobnie będzie wytarta...

Zawsze możesz zaryzykować i spróbować dopasować chińczyka. Nieduży wydatek a spore szanse, że uda się coś dobrać i ładnie wyregulować https://a.aliexpress.com/_uy51mV

No bez jaj, że w upalny dzień zakładasz kask na głowę i bez jazdy (czyli cyrkulacji powietrza) wymagasz żeby nie parował... Po coś chyba w kasku są otwory wentylacyjne? Tylko że one spełniają swoją rolę gdy się jedzie i jest pęd powietrza.

Czy ja wiem czy takie oczywiste? Dwusuwa na wtrysku to ja już miałem z 15 lat temu 🙂

Czy to aby na pewno wyje skrzynia? A nie dyfer? Sprawdź czy w dyfrze w ogóle jest olej i wymień go na odpowiedni.

Przejedź się z uchylonym korkiem zbiornika paliwa. Może to wina odpowietrzenia zbiornika. Tam chyba też masz elektryczną pompkę paliwa? Jeśli tak to duża szansa, że to ona jest winna.

Popatrz sobie po ile w sklepach mają tłoki, cylindry, korbowody, wały, zestawy napędowe, łożyska, uszczelki itd. do tego modelu. Wtedy będziesz miał mniej więcej rozeznanie kosztów. No i chyba pytanie o koszty utrzymania motocykla typu cross to tak trochę dziwne. W tej zabawie nigdy tanio nie jest. 🙂

Rzuciłem okiem na schematy i faktycznie, w CBF z 2007 nie ma elektrycznej pompki paliwa tylko podciśnienie. Dziwne jak na Hondę. A wspomniałem o pompie bo Honda się od dawna lubuje w tych elektrycznych i one po latach lubią się skończyć. Początek końca pompy daje właśnie takie efekty jak autor tematu opisał. Ale skoro w CBF jej nie ma to trzeba szukać gdzieś indziej.

Przyjrzyj się pompie paliwa.

GPZ były blokowane właśnie na gaźnikach. O ile dobrze pamiętam to dekle przepustnic i same przepustnice. Jak masz gaźniki od wersji odblokowanej to samo przełożenie powinno wystarczyć. A jak chcesz zrobić wszystko na tip top to oddaj te odblokowane gaźniki do czyszczenia, zbadaj stan elementów (dysze, iglice). Prawdopodobnie po przełożeniu będą potrzebne lekkie korekty śrubami bo po tylu latach każdy silnik jest inny.

Ściągnij sobie książkę o nazwie Moto Data. Tam masz wszelkie dane serwisowe do niemal każdego motocykla (coś jak AutoData do samochodów). Wszelkie rozmiary dysz, ilość wykręceń śrub regulacyjnych, typy iglic itd.

Włącz sobie serwisówkę do tego Derbi, bez problemu dostępna w google. Tam masz wszelkie interwały serwisowe wraz z kilometrami.