Jump to content

Qadrat

Forumowicze
  • Content Count

    2,069
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    8

Everything posted by Qadrat

  1. Qadrat

    Yamaha yzf 426

    Zapytaj go dokładnie czym się objawia to "cieknie uszczelka pod głowicą" bo na 99% po zakupie będziesz miał silnik do konkretnego remontu.
  2. To wygląda jak złącze OBD czyli prościej mówiąc, gniazdo diagnostyczne do wpięcia się komputerem. A tak z ciekawości: jaki jest rocznik tego motocykla? Bo korozja tam ładny sajgon poczyniła a to chyba dość świeże modele te Superlight?
  3. RS ujeżdżam od początku roku, do RT się przymierzałem. Jeśli chodzi o turystykę z kuframi to ja jednak bym poszedł w stronę RT - a przynajmniej moje plecy. Po wypadku sprzed 10 lat niestety mam problem z bólem odcinka lędźwiowego i odczuwam to na motocyklu. Reverką mogę przejechać max 100 km i plecy bolą. RS-em trzaskałem bez problemu po 300 - 400 km i niemal nic nie czułem. Myślę, że tu sporą zasługę ma też zawieszenie BMW telelever / paralever, regulowana kanapa czy kierownica na tulejach, która niweluje drgania. Ale jednak jest się trochę pochylonym do przodu. RT przejechałem testowo ~100 km i tam dla mnie to już w ogóle była bajka.
  4. Nie ma czegoś takiego jak "miesiące z obniżkami na ciuchy motocyklowe". Upatrz sobie konkretne modele danych kasków / ciuchów i szukaj po różnych sklepach. Nieraz różnica na danym modelu kasku może wynosić kilka stówek jak przejrzysz sklepy. Dla przykładu dwa lata temu kupiłem kask Airoh za 899 zł gdzie jego standardowa cena wynosiła prawie 1200 zł. Akurat trafiłem na dobrą promocję w danym sklepie i jeszcze miałem kupon na 50 zł bo jestem tam klientem od lat i dają takie kupony na urodziny. Warto też zainteresować się lumpeksami bo tam często za kilka zł masz fajne motocyklowe ciuchy, które są warte dużo więcej. Przykład: moja kobieta jeździ w kurtce tekstylnej BMW Rallye, która została kupiona w lumpie za 50 zł a jej realna wartość to jakieś 1300 zł. Ja z kolei za 30 zł kupiłem spodnie tekstylne Held z minimalnym rozdarciem na nogawce (około 2 cm do zeszycia). Dokupiłem protektory i za 8 dyszek mam gacie, które są warte około 7 stówek.
  5. Po co aż takie duże obroty chcesz? Przecież wg książki wolne obroty to 1100 plus minus 100. CB ma pod gaźnikami pokrętło wolnych obrotów, palcami je kręcisz.
  6. Qadrat

    honda cn 250

    Rozkręć wariator (te talerze z wiatrakiem, bliżej silnika), tam wielkiej filozofii nie ma. Może rolki hałasują. Jak będziesz miał talerze na wierzchu to sprawdź palcem czy nie mają nigdzie rantu. Jak będzie rant to drobny papier ścierny i szlifujesz, mają być gładkie. Pasek czasami nie jest zbyt mocno wyciągnięty? Bo na taki wygląda. Drugi "bęben" to sprzęgło odśrodkowe. Też żadna filozofia, prosta budowa. Rozkręć, sprawdź czy sprężynki są nie popękane. Tam masz też sprężynę centralną, również mogła pęknąć. Przy okazji sprawdź stan okładzin sprzęgła czy nie przypalone. No i oczywiście przed złożeniem wszystko ładnie odtłuść i wyczyść.
  7. Czy ja wiem, jak mi kiedyś na trawie położył się skuterek bo boczna stopka nie dała rady to poszła klamka hamulca, kierunkowskaz i lusterko z całym mocowaniem. Akurat jeśli chodzi o Devilki to mechanicy liczą koszty tak samo jak w przypadku skuterów bo przy jakimkolwiek serwisie trzeba w niej pruć tyle samo plastików Ale zgadza się, jak przyjeżdżasz do warsztatu skuterem na coś typu regulacja zaworów, wymiana rozrządu czy uszczelki pod głowicą to będzie drożej niż w przypadku zwykłego motocykla. Właśnie przez te plastiki i utrudniony dostęp do wszystkiego. Ogólnie co do skuterów to są świetne sprzęty na miasto. Poza miasto również ale tu już warto mieć coś typu Burgman 400 - 650. Wiosną tego roku stanął u mnie w garażu SYM Citycom 300i i jestem bardzo zadowolony. Jak mam jechać do zakorkowanej Łodzi to ten skuterek jest idealny. Spod świateł zostawia większość aut w tyle, nie trzeba wachlować biegami, łatwo się tym przeciskać w korku. Mój akurat ma 6 lat i najechane dopiero 15 000 km. Jedyne co przy nim zrobiłem to zawory (regulacja na śrubki), nowy pasek (80 zł), wyczyszczenie rolek i prowadnic w przekładni, nowe płyny i świeca.
  8. Też potwierdzam. Honda u mnie kręci rozrusznikiem ale nie zapala. BMW wcale nie zakręci (ani 1100, ani 1150 ani F650). Suzuki kilka modeli pamiętam, że też wcale nie kręciły.
  9. Qadrat

    Spalanie

    Wykręć świece a ich kolor powie czy gaźniki nie podlewają za dużo paliwa. A co do spalania - no cóż, zależy od stylu robienia kilometrów. Jak pojeździłeś typowo po mieście to jak najbardziej normalne spalanie. Jeśli to były spokojne jazdy za miastem to mogło by być mniejsze. U mnie przy pojemności 1100 rozstrzał jest spory - od 5 litrów przy spokojnej, pozamiejskiej do prawie 10 litrów przy autostradowej jeździe > 200 km/h.
  10. Na Brembo kilka lat temu (chyba 2015r) się zawiodłem w Accordzie. Z przodu tarcze zaczęły bić po niecałym tysiącu km od założenia. Przy normalnym hamowaniu przy 100 km/h kierownica latała mocno na boki. Nie były ani przegrzane ani na gorąco wjechane w kałużę. Reklamacja uznana. Sprzedawca mi wprost powiedział, że odkąd zaczęto je produkować w Polsce to jakość w dół. Drugi komplet po 300 km znowu to samo. Już się nie bawiłem w reklamacje tylko tokarka poszła w ruch.
  11. Gdyby kogoś interesowało: zamawiałem z hurtowni przez firmę więc wziąłem 3 dostępne komplety tarcz: TRW, ATE i Textar, akurat takie mieli od ręki na miejscu. Zmierzyłem czujnikiem zegarowym, oczywiście uprzednio czyszcząc, bicie piasty (było bardzo mało, poniżej 0,01 mm, tolerancja to 0,02 mm). Potem tarcze. Norma wg producentów tarcz to bicie < 0,05 mm. TRW 0,12 mm ATE 0,18 mm (śmiech na sali) Textar 0,03 mm TRW i ATE zapakowane z powrotem do pudełek i oddane do hurtowni, niech sobie odsyłają to na reklamację. Taki oto syf jest obecnie sprzedawany. I to przez niby renomowanych producentów z najwyższej półki. Wstyd. Textar widzę nadal trzyma dawny poziom. Po jeździe testowej bicia brak, dotrą się po 100 km to sprawdzę hamowanie przy 150 km/h.
  12. Czyli czujniki ABS pewnie usunięte?
  13. Jeśli przy Twoich gabarytach pozycja na CBR będzie odpowiadać to ja osobiście bym brał Hondę. 2 cylindry w Ninja vs 4 cylindry w CBR - dla mnie wybór oczywisty. Aczkolwiek niektórym pasuje charakterystyka silnika twin.
  14. https://www.olx.pl/d/oferta/czesci-ifa-bk350-CID5-IDLFE7n.html dzwoniłeś? Tam w jednej ze skrzynek chyba leżą gaźniki. No wyobraź sobie, że motocykli na gaźnikach jeździ cała masa. Bez problemu można kupić zarówno elementy gaźnika jak i cały gaźnik.
  15. YZF 250 nie ma czasami bagnetu oleju przy główce ramy? Tam chyba jest sucha miska olejowa.
  16. https://sprocketcalculator.com
  17. Jest w ogóle jakiś logiczny argument przemawiający za osobną nawigacją motocyklową za 2300 zł? Przecież rozwiązanie typu wodoszczelny uchwyt motocyklowy + telefon z google mapami + podłączenie pod ładowanie jest wg mnie dużo lepsze i prostsze. Dokładna mapa z aktualnym natężeniem ruchu, brak kombinacji z parowaniem bo po prostu z interkomem parujemy tylko telefon.
  18. Nie miałem Bandita 650 - ale czy nawet te wtryskowe nie miały ręcznego uchylania przepustnicy do uruchamiania na zimno? Coś jak ssanie w gaźnikowcu. Druga możliwość to 2009 w ogłoszeniu jest rokiem rejestracji a nie produkcji. Na zdjęciach zobacz czy siedzą tam gaźniki czy wtrysk. Jak brak zdjęć to rozkoduj numer vin.
  19. Czy ja wiem? Jeżdżę od dobrych 25 lat, u mnie w garażu już były sprzęty z mocą >150 KM a koniec końców i tak od 10 lat jeżdżę motocyklami co nie przekraczają 60 KM. Autostradą również
  20. A ja tam zaproponuję R1100 GS Budżet odpowiedni, jak poszukasz to znajdziesz dobrą sztukę.
  21. No to tutaj nie ma odpowiedzi. Motocykl jest warty tyle ile ktoś jest w stanie za niego zapłacić. Jak znajdzie się ktoś kto da i 15 tys. za 10 letnią 125 to znaczy, że tyle jest warta. A znajdzie się na pewno bo na przestrzeni ostatnich lat 125 podrożały nawet o 300%. Ja bym tyle w życiu nie dał bo za takie pieniądze można mieć 5 letnią Ninja 300. Sam sobie odpowiedz ile jesteś w stanie zapłacić za dany motocykl i porównaj z innymi z podobnych roczników.
  22. Nie ma odpowiedzi na to pytanie. Klasa 125 rządzi się swoimi prawami odkąd wprowadzono 125 na kat. B. A właściwie to brakiem jakichkolwiek reguł bo jaką byś nie zawołał cenę za 125 to i tak znajdzie się ktoś, kto tyle da. Lepszym rozwiązaniem jest wyłożenie kasy na prawko kat. A i zakup jakiejś 300 czy 500. Wydasz te same pieniądze a otrzymasz często młodszy i nowocześniejszy motocykl, którym dłużej pojeździsz bo się nie znudzi po miesiącu.
×
×
  • Create New...