Qadrat

Podrzuć trochę zdjęć to całkiem możliwe, że może się dogadamy 🙂

Sprzedam moje prywatne auto, Mitsubishi Colt VI, model poliftowy. Rok produkcji: 2009 Silnik: 1332 cm3, benzyna Moc: 95 KM Numer vin: XMCXNZ34A9F015886 Stan licznika: 197 000 km Cena: 14 000 zł Wyposażenie: ABS ESP kontrola trakcji klimatyzacja półautomatyczna tempomat skórzana kierownica wielofunkcyjna poduszki powietrzne wraz z kurtynami radio z mp3, aux i 6 głośnikami Samochód nie wymaga dosłownie żadnego wkładu finansowego. Codziennie do pracy pokonuję nim 100 km autostradą. Dwa komplety kół na felgach stalowych: letnie Nokian z 2021 roku oraz zimowe Uniroyal 2016r. Silnik pracuje idealnie, żadnych wycieków, między wymianami max 0,5l dolewki oleju, łańcucha rozrządu nie słychać. Odpala w każdych warunkach, zużycie paliwa na poziomie 6,5 litra, dość dynamiczny jak na taką pojemność. Wnętrze nie zniszczone, jedynie niewielkie przetarcie w wykładzinie podłogi przy nogach kierowcy. W ostatnim roku wymienione wszystkie płyny i świece, pół roku temu wleciały nowe tarcze i klocki Textar na przód oraz tył. Brak jakiejkolwiek korozji. Wszystkie szyby w oryginale, elementy karoserii również. Jedyna przygoda tego auta u poprzedniego właściciela to najechanie na jakiś kamień czy coś innego wystającego co skutkowało pęknięciem dokładki pod zderzakiem oraz plastikowego wzmocnienia pasa przedniego. Zarówno dokładkę jak i pas wymieniłem na nowe więc śladów po przygodzie brak, nic innego nie ucierpiało. Wbrew pozorom samochód w środku bardzo przestronny, 4 osoby mogą tym jechać bez problemu, dobra widoczność, duże lusterka, miejsca sporo ale bagażnik niezbyt duży.

Z ekonomicznego punktu widzenia to korzystniej wyjdziesz biorąc w leasing nowe motocykle jeśli to ma być wypożyczalnia z prawdziwego zdarzenia.

Za taką kwotę to możesz co najwyżej kupić obecnie jakąś chińską 50 lub 125. Coś większego w stylu F650 / Freewind / Tenere to już są kwoty od 7000 zł wzwyż a i tak nie daje to gwarancji, że na start nie będziesz musiał włożyć kilku stówek czy tysiaków. P,S. Krew mnie zalewa jak patrzę na te ceny i pomyślę, że w 2020r sprzedałem moją na maxa doposażoną F650 w bdb stanie za 5500 zł 😞

To jest raczej wężyk spustowy do spuszczania oleju z airboxa gdyby takowy się tam zgromadził. On powinien mieć z drugiej strony zatyczkę i iść pod spód motocykla w okolice stopki.

No wiesz, do 3 stówek to cudów nie można wymagać 🙂 No to jeździcie tak jak ja - też tylko w ciepłe dni jak jest powyżej 10 stopni 🙂 Wcześniej jeździłem w długich rękawicach skórzanych Held ze wstawką ze skóry wielbłąda. Modelu już nie pamiętam bo kupione w Niemczech w Louisie z 10 lat temu. Do jakości nie miałem zastrzeżeń, regularnie pielęgnowane po 10 latach nadal są w świetnym stanie. Ale w cieplejsze dni >20st było zdecydowanie za gorąco. Dwa lata temu byłem kupić nową kurtkę i zarzuciłem w sklepie temat rękawic na ciepłe dni. Polecili mi model Shima RS1. Kosztowały ok. 250 zł, wziąłem. I po dwóch latach mogę je zdecydowanie polecić. Minus był taki, że minęło trochę czasu zanim się "ułożyły" do mojej dłoni no ale ja mam nietypową, szczupłą dłoń z dość długimi palcami, dziwne jak na chłopa 180 cm i 100 kg. Na początku trochę uwierały mnie szwy na czubkach palców.

Czyli złotym środkiem mogą być dla Ciebie motocykle Buell 😄 Napęd pasem, silnik V2 z duuużym momentem od niskich obrotów, nieduży, miejski sprzęt 🙂 Dużych skuterów z osiągami podobnymi jak CBF jest cała masa, Honda ma w ofercie całą gamę wariacji modeli NC700 / NC750 (NSS Forza, X-ADV, Integra), Gilera ma w ofercie szatana co się zwie GP800. Co prawda pędzone łańcuchem no ale pozycja skuterowa. Przymierzałem się do Hondy X-ADV i widzę się na takiej, jeździłem również na Gilerze GP800 i to już był ogień w szopie jak na skuter. Myślę, że taka Gilera spokojnie jest w stanie objechać jakiegoś niewprawnego jeźdźca na CBF. Jak ktoś się nie odnajduje na motocyklu a chce mieć połączenie wygody jazdy skuterem z osiągami motocykla to takie skutery jak wyżej są właśnie dla niego.

Moja to była XJ6 Diversion, 2010 rok. Gdzieś tam błąd na stronie z danymi masz bo ona na pewno nie miała momentu przy 6100 🙂 Wg strony producenta i danych katalogowych ma przy 8500 obrotów.

Wahacze dokładnie takie same ale amortyzatory i sprężyny już inne. Pamiętam dobrze te amortyzatory bo wymieniałem w tamtych czasach i doskonale też pamiętam, że jak usłyszałem cenę w sklepie to prawie na kolana padłem.

Oj co do Pumy się nie zgodzę, w swoim czasie to było bardzo fajne auto. Z Fiesty to tam mało co było wzięte, na pewno nie zawieszenie bo Puma prowadziła się dobrze. Miałem taką z 1.7 125 KM w okolicach 2005 roku i bardzo miło wspominam, dawała frajdę z jazdy.

Tak się jeszcze zastanawiam czy z tą CBF wszystko w porządku - podczas sprawnej miejskiej jazdy powinna bez problemu sobie śmigać na średnio niskich obrotach bez żadnego zamulania. Nie jeździłem Hondą ale dość sporo jeździłem XJ6 co jest silnikowo niemal identyczna. Nie przypominam sobie abym po mieście ją pałował do wysokich obrotów żeby to się odpychało, normalnie śmigałem w granicach 4000 i bez zająknięcia przyspieszała. Zgadza się, jak się ją wysoko zakręciło to pokazywała swoją drugą twarz ale bez przesady, że poniżej 6000 obrotów nie da się jechać.

Jak jeszcze nie kupiłeś tej XJ to poszukaj innej. One były w 3 mocach: odblokowaną 61 KM, zablokowane 50 KM i 37 KM. 50 KM blokowana na króćcach i dyszach. 37 KM blokowana na króćcach, dyszach i wydechach. Kup sobie taką co fabrycznie była zdławiona do 37 KM i tyle ma w dowodzie. Będziesz mógł się legalnie poruszać na A2. Przy motocyklu o takiej wartości to szkoda pieniędzy i zachodu na blokowanie i ogarnianie papierów i to jeszcze w obecnych czasach gdy mamy sytuację zdrowotną jaką mamy.

No nie wiem czy takie krótkie. Co prawda nie jeździłem 850, teraz mam 1100 a wcześniej 1150. Dla porównania mogę napisać, że w 1100 po mieście używam max 3 biegów a jak spory ruch i mniejsze prędkości to bywa, że tylko 1 i 2. Piąty bieg z kolei wrzucam dopiero poza miastem jak przekroczę stówkę. Zarówno w 1100 jak i 1150 są bardzo długie biegi. Myślę, że 850 też tak będzie miało. Wibracje są ale nie aż takie straszne jak niektórzy piszą. Wg mnie w singlach są większe, boxer ma porównywalne z V2. Podczas jazdy w średnim zakresie obrotów (czyli w przypadku mojej 1100 to jest ok. 4 - 5 tys.) nie są jakoś za specjalnie odczuwalne. Najbardziej czuć na wolnych.

Tobie po prostu nie odpowiada charakterystyka silnika wysokoobrotowego r4 w mieście 🙂 Ale nie martw się, mi też 🙂 Gdybyś tylko miał możliwość przejechania się boxerem o podobnej mocy czyli np. BMW r850r to podejrzewam, że byś był zadowolony. Moc prawie jak w cbf ale osiągana przy 6700 obrotów a nie powyżej 10 000 a moment o 20 niutów wyższy niż w Hondzie i to dostępny już przy 5,5 tys obrotów a nie przy 8 tys jak w cbf. Myślę, że nawet sv650 czy Gladius by były bardziej przyjazne do Twojego stylu jazdy.

Luzy zaworowe w normie? Tak samo miałem kiedyś w DR 650 jak luzy były poza normą.

AGM

Wg motodaty śruby składu mieszanki wykręcone o 2 i 1/4 obrotu. Jeśli chodzi o poziom paliwa to 5mm +-1mm a poziom pływaka 13mm +-2mm. Ale w tak wiekowym motocyklu zapomnij, że nastawy fabryczne zadziałają. Potraktuj je jako punkt wyjścia od którego zaczniesz regulacje. Z doświadczenia przy grzebaniu przy starych sprzętach dam ci dobrą radę: za 350 zł jest dostępny kompletny zestaw naprawczy na wszystkie gaźniki, z iglicami, dyszami, rozpylaczami, śrubkami itp. Ja na twoim miejscu nawet bym się nie zastanawiał tylko to kupił. Potem gaźniki do czyszczenia w porządnej myjce ultradźwiękowej, sprawdzenie membran, osi i klap przepustnic, zaaplikowanie wszystkich nowych elementów, sprawdzenie szczelności gumowych krućców (jeśli jest jakieś pęknięcie czy sparciałe to wymiana), nowy filtr powietrza i dopiero wtedy regulacja.

Po prostu zdiagnozuj to ssanie, 10 minut roboty łącznie z jego wykręceniem, rozpinasz 1 kostkę i odkręcasz 1 śrubkę.

Jeśli chodzi o to czy łańcuch możesz przesuwać po zębatce lewo - prawo no to pomyśl logicznie. Przecież łańcuch nie jest napięty na sztywno, musi mieć przewidziany przez producenta luz. Chyba logiczne, że musi się go dać przesunąć. Masz podziałkę przy śrubach regulacyjnych do napinania łańcucha przy tylnym kole, ona służy temu żeby ustawić osiowość koła. Jeśli chcesz żeby było ustawione na pewno idealnie to wpisz w google "urządzenie do ustawiania osiowości tylnego koła" i sobie takie zakup. Jak dobrze ustawisz osiowość to nie szukaj dziury w całym bo łańcuch pod obciążeniem będzie szedł prosto po zębatce tylko wsiadaj i ciesz się jazdą. A tak na przyszłość to nie ucz się mechaniki metodą prób i błędów czy eksperymentów tylko zaopatrz się w porządny service manual i działaj krok po kroku na jego podstawie. Tam naprawdę są wszystkie informacje.

Nie wiem co ma na celu stawianie motocykla na centralnej stopce, wrzucanie biegu i patrzenie jak się koło kręci. Przecież jak koło jest w powietrzu to nie ma tam żadnych oporów na łańcuchu, wszystko luźno lata i wali o prowadnice. Jeśli motocykl stoi na kołach to przez ugięcie wahacza łańcuch jest bardziej napięty niż gdy jest w powietrzu, pracuje ładnie naprężony. Jeśli ruszasz tylną zębatką przód - tył i jest wyczuwalny luz to wymień gumy w zabieraku.

Dziwne, co nie? 🙂 Duke 125 istnieje na rynku od ponad 10 lat i nikt w PL nie ma na liczniku > 35 000 km. Ale dziwnym trafem u naszych zachodnich sąsiadów pierwsze z brzegu ogłoszenie Duka i nastukane 55 000 km https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=337283712 Nie zdziw się jak 90% tych Duków z OLX ma 2x tyle co widać na liczniku. No chyba, że ktoś ma od nowości z salonu to inna bajka.

Jeśli po rozgrzaniu pracuje dobrze i odpala też dobrze to na 99% masz problem z automatycznym ssaniem. Wpisz w youtube "automatyczne ssanie skuter" i zdiagnozuj je na podstawie informacji z filmiku.

Jedź, obejrzyj, oceń. Silnik można zajechać zarówno po przebiegu 4000 km jak i 40 000 km. Można też mieć na liczniku 80 000 km i odpowiednio eksploatowany oraz serwisowany silnik będzie nadal trzymał prawidłowe parametry.

Jak ładna to czemu nie?

Wpisz w YouTube "Volkswagen 1.4 tsi rozrząd" i wybieraj spośród setek filmików. W każdym silniku rozrząd dzwoni tak samo 🙂