Skocz do zawartości

toowdie

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    2116

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez toowdie

  1. toowdie
    wymienić możesz sobie co najwyżej kierunkowskazy i lampę tylną na led i to tylko jeśli ma homologację, reszta nawet jak będzie świecić przyzwoicie to powodzenia przy kontroli
  2. toowdie
    a może zaworek iglicowy przepuszcza, inna bajka to jak masz ustawiony skład na wolnych obrotach?
  3. toowdie
    a może świeca po prostu ma dość
  4. toowdie
    ja bym zaczął od filtra powietrza, jaki masz wydech? może iglica za nisko. Śruby składów i poziomy paliwa zostaw narazie w spokoju
  5. toowdie
    Coś kiedyś było, ba sam kiedyś szukałem kwadratowych jaj bo cichło cykanie jak zaworu po rozgrzaniu a to uszczelka była
  6. toowdie
    jak już tyle zrobiłeś to weź wymień te uszczelki, kosztują grosze a też potrafią wyprowadzić w pole
  7. toowdie
    a tam nie jest jak w starych kawach przeniesienie napędu łańcuszkiem na alternator i rozrusznik? czy już na kołach zębatych. osobną kwestią jest system dopalania spalin - miałem wielokrotnie takie przypadki - tam jak dobrze pamietam są zaworki płytkowe które lubią świrować (w pokrywie zaworów)
  8. toowdie
    a z innej beczki - jak się ma masa na regulatorze względem aku, silnika i ramy?
  9. toowdie
    tak wystarczą
  10. toowdie
    szukaj w okolicy główki ramy
  11. toowdie
    EDIT: Dobra, przyznaję się do błędu, pomerdało mi się ze sprawnością, nie idę w zaparte: Mieszanka stechiomeryczna jest przy ok 0,068. Niżej wykres prędkości spalania i mocy względem mieszanki:
  12. toowdie
    Tak, lekko uboższa mieszanka daje nam większą moc, co zaś do walenia marchewami to pamiętać należy że mieszanka uboższa spala się wolniej i tu należy szukać przyczyny dopalania mieszanki w tłumiku. Zupełnie inną rzeczą choć pośrednio związaną jest wydech przelotowy i związane z tym zaburzenia zjawisk falowych (choć bardziej można powiedzieć że zmieniają swój charakter) i to że po prostu część ładunku zamiast być wepchnięta spowrotem do cylindra do dopala się w rozgrzanym kolektorze - zjawiska falowe w 4t mimo że są słabsze niż w 2t to mimo wszystko występują i mają niebagatelny wpływ na pracę silnika (znam przypadek gdzie w dwóch różych pojazdach dwa takie same silniki miały różnicę 7KM tylko i wyłącznie z powodu dłuższego o 10-15 cm układu wydechowego).
  13. toowdie
    opornik jest potrzebny i przy uwalonym będziesz miał efekty jak u Ciebie
  14. toowdie
    zwłaszcza że głowice są dostępne na rynku
  15. toowdie
    tam masz w instalacji jeszcze taki duuuży opornik, najczęściej w okolicy główki ramy, przy wyłączonych swiatłach ma wlaśnie za zadanie odprowadzić części mocy
  16. toowdie
    Wpadła mi kiedyś w ręce książka z technikum mojego ojca i tam był piękny wykres z którego wynikało że im uboższa mieszanka tym większa temperatura spalania i w drugą stronę (doliczyć do tego trzeba też granice palności mieszanki), natomiast co ciekawsze lekko uboga mieszanka wcale nie powoduje spadku mocy lecz jej wzrost (vide np. vw i silnik tsi gdzie pracuje na mega ubogiej mieszance i w celu ochrony zaworów mieszanka ta jest warstowa i bogatsza tuż przy zaworach). Każda mieszanka spala się w różnych temperaturach, a temperatura spalin jest pochodną temperatury spalania. Do tego dochodzą jeszcze takie ciekawe rzeczy jak stopień sprężania, kąt wyprzedzenia zapłonu, oktanowość paliwa, jego energetyczność itd itp
  17. toowdie
    teraz garść pytań: -masz w ogóle filtr powietrza? -w jakim stanie są krućce i czy nie łapie lewego powietrza -jaki był wcześniej poziom paliwa? -dysze wkręciłeś poprawnie? -i najważniejsze: w jakim stanie jest membrana?
  18. toowdie
    podnieś igłę o ząbek albo dwa i wykręć śrubę składu mieszanki o obrót (to oczywiście przy założeniu że poziom paliwa jest poprawny)
  19. toowdie
    jak łańcuszek się zerwał to raczej szukaj głowicy, a kto wie czy nie silnika
  20. toowdie
    wykręć śruby składu mieszanki wolnych obrotów o dodatkowe 0,5 obrotu i napisz co się dzieje. w ogóle od kiedy Ci się tak dzieje?
  21. toowdie
    skład wolnych obrotów może być za ubogi, a z innej beczki: nie masz za bardzo napiętych linek gazu?
  22. toowdie
    sprawdź krućce i ogólnie lewe powietrze, masz ewidentnie za ubogo
  23. toowdie
    to jest inny kranik, od 2005r jest inny, bez pokrętła
  24. toowdie
    tam jest kranik innaczej, nie ma pokrętła jak dobrze pamiętam, zacząłbym od poprowadzenia odpowiednio przewodów paliwowych
  25. toowdie
    albo źle założony
×
×
  • Dodaj nową pozycję...