toowdie

na dzień dobry o pół obrotu względem położenia które masz - jak regulowałeś gaźnik nie wiedząc co kręcisz?

wykręć śrubę składu mieszanki, no i wypadałoby zajżeć do napędu

gaźnik wyregulowany w ogóle?

w jakim stanie są sprężyny talerzowe - złożone napewno poprawnie?

Panowie, kurde, do cholery, są dostępne dane dotyczące łożysk stożkowych jak i skośnych. Mało tego, w serwisówce jak dobrze poszukacie to znajdziecie siłę jaką trzeba przyłożyć na kierownicę żeby ją ruszyć - wtedy już jest super. Jeśli ktoś nie potrafi wymienić łożysk główki ramy to niech odda do warsztatu - koszt jest stosunkowo niewielki, ale potem raz że mamy gwarancję, dwa to jako-taką pewność że jest to dobrze zrobione. Nauczmy się wreszcie że piekarz chleb piecze, a szewc buty robi.

a jakie masz obroty jałowe?

albo sprzęgło albo zgubiłeś łańcuch - generalnie jeśli jednak jest na swoim miejscu to bez weryfikacji się nie obędzie - to rozbiórka Cię czeka

jak nie pomoże to spotkałem się z przypadkiem że przekładki były zwichrowane

znaleźć przyczynę zatarcia, pomierzyć(dopiero zdecydować o ew. szlifie), przehonować, wstawić nominał jeśli będzie opcja i dotrzeć na ostro

zacznij lepiej od pomiarów cylindra - to powienien być początek, druga sprawa jak wygląda Twój tłok, trzecia sprawa - to może wystarczy przehonować bez zbierania materiału i dać nowe pierścienie.

sprawdź czujnik kosy

podnieś obroty jałowe nieco w górę

prócz aso jest jeszcze jedna możliwość, ale najpierw wypadałoby rozebrać cylek i sprawdzić co się dzieje

luzy zaworowe do kontroli

luzy zabieraka?

mimo wszystko spróbuj dolać nieco oliwy - dość częsty problem min w yamahach

w tej konstrukcji jest to możliwe - sprzęgło rozrusznika jest na czopie wału i jak śruba od niego będzie nie dokręcona to w końcu puści - także prędzej sprzęgło rozrusznika ślizgało się na czopie wału

a jak membrany?

polecam wam prosty trik, a może pomóc - przed przykręceniem wałków spinamy trytką łańcuszek do zębatki - oczywiście po ustawieniu na znaki

To jest spowodowane primo tym że znaczniki w banditach nie są za super, a druga kwestia to masz chyba ośkę źle dokręconą

morse idzie na pierwszy montaż w większości japoni, druga sprawa - to czy czytałeś co na łańcuszkach DID-a pisze? - taka mała notka od Motorlandu

wymień akumulator

daj trochę paliwa pod świece i dopiero pokręć

Wniosek z tej opowieści jest taki że masz problem z masą w instalacji - popraw stare połączenia masowe i najlepiej poprowadź nowe

jest na 100% ale generalnie u Ciebie znaki na wale na T, na górze o ile pamiętam wałki mają mieć znaki na zewnątrz - zarówno na zębatce jak i wycięcia na wałkach od strony impulsatora - tam jest b. prosty rozrząd - po wszystkim kręcisz min 2 obroty wałem ręcznie żeby zobaczyć co i jak