Skocz do zawartości

enduromaster

Spec
  • Postów

    6684
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez enduromaster

  1. to się nazywa wkrętak udarowy koszt znikomy a sporo ratuje
  2. chyba pomyliłeś z wężami wodnymi olejowym benzyna nie zaszkodzi, olej silnikowy robi większą krzywdę ;)
  3. szkoda wody i czasu na pranie przy grubszej warstwie ładnie wysycha na słońcu i samo odpada :D
  4. napisz tylko czy robili to na motocyklu czy wyjąłeś silnik z ramy
  5. tam nie powinno być pierścionka z miedzi między głowicą a rurą ? poza tym chyba odpadł kołnierz bo nie wydaje mi się żeby nowa uszczelka zaciskała się na rurze po skręceniu, choć możliwe że gniazdo jest stożkowe i jednak uszczelka się zaciska
  6. to lepiej nic nie zmieniaj jeździj aż korba wyjdzie, szkoda zachodu
  7. albo zużycie z użycia albo się przytarło łożysko wysprzęglika (nr 4,5,6) i mieliło współpracujące elementy (15,3,28) wysprzęglik (28) powinien być demontowalny, na rysunku widac że ma śrubkę blokującą dostępną od zewnątrz
  8. jak ściąga to nie jest prosto kierownica masz skręcony zawias, zastosuj się do powyższych wskazówek
  9. zaprzyj kołem o słupek/murek i naprostuj kierownicą ale najpierw poluzuj o obrót śruby ośki i lag normalne zjawisko przy długim zawiasie
  10. masz wszystkie elementy to najpierw odwiedź magika od alu a jak powie że nie da rady to szukaj nowej miski
  11. o tym to ja wiem ale bez przesady aż takich różnic w mocy nie ma, latało się kiedyś zimą to tylko korekta aby nie gasł na jałowych i heja w pole
  12. albo tłoczek albo nie do końca dobre ustawienie gaźnika, poszukaj w serwisówce ustawień zawsze mnie ciekawi skąd te problemy z gaźnikiem, samo tam się nie ma jak przestawić
  13. do swojego dorabiam tulejki ze śruby klasy 10.9 w trasie wyrwało 2 szpile głowicy :) dam znać czy warto się bawić
  14. mógł bym przysiąc że ten rocznik miał już hydraulicznie sterowane sprzęgło może być układ zapowietrzony lub zużyty, bądź zalany niewłaściwą cieczą i też go szlag trafił dlatego nie rozłącza sprzęgła
  15. albo taka jakość w ubiegłym roku również się przejechałem na didzie
  16. taki interfejs kosztuje kilka tysięcy, nie wiem czy jest sens zakupu jeśli ma nie zarabiać "chinczyki" z all... nie mają dostępu do wszystkiego albo oferują tylko podgląd bez możliwości programowania
  17. a jeśli to była wersja specjalna o fabrycznie obniżonej mocy np na Niemcy ? nie mówię tu o jakieś demontowalnej blokadzie tylko np o innych wałkach rozrządu czy tłokach
  18. zależy do czego na długie proste i żwirownie to Mao, na techniczną jazdę idealnie
  19. w iveco można ustawić sztywny kaganiec poza tym ustawianym z deski, w aso bez problemu programują więc zapewne w renault też jest taka opcja a najlepiej ustalić normę spalania i nie zmiłuj, musi jechać wolniej, powietrze jest bezlitosne
  20. sama miedź by zaszkodziła, w smarze nic się nie stanie, chociaż ja bym wkręcił nowe szpile i na to miedziane nakrętki ze szpilami będzie zabawa, bym popytał w okolicznych warsztatach czy mają podgrzewacz indukcyjny, wtedy jest szansa z ominięciem rozwiercania
  21. dlaczego odpada szlifowanie, myślisz że równe z formy to wyszło ?
  22. spytaj się tego kto to remontował
  23. w moim przypadku winne były same świece, po zmianie na denso problem znikł
  24. chodzi o ścięcie klinu klin nie przenosi sił tylko ustala pozycję koła, wszelkie momenty sił przenosi stożek
×
×
  • Dodaj nową pozycję...