Skocz do zawartości

enduromaster

Spec
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    6684

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez enduromaster

  1. enduromaster
    ten sznurek to jest teoretycznie po to aby dojechać na miejsce gdzie są warunki do zdjęcia opony i naklejenia łatki w moto jeszcze nie testowałem, w aucie kilku krotnie, i co gorsze nie wymieniłem tego na łatke, przez kolejne 70tys km dobiłem opony do końca, ubytków ciśnienia brak poza standardowym dobiciem 0.1-0.2 bara co kilka miesięcy
  2. enduromaster
    Ostryga :D
  3. enduromaster
    ciekawe czy pompa jest w pełni sprawna
  4. enduromaster
    brakło w jedynym miejscu oleju, złapał temperaturę i się zaczął "spawać", spadły obroty-mniejsza temperatura, starło "spaw" i dalej zaczął pracować ale z czymś uszkodzonym piec na lewą stronę i się wyjaśni co do wymiany
  5. enduromaster
    jeszcze za bardzo podlewa paliwem a z tym denso to przemyśl sprawe bo ciężko te świece dobić
  6. enduromaster
    śrubę składu WKRĘCASZ do końca i wykręcasz na 1 i 1 /2 obr , robisz rundala z 15km i jak coś nie halo (ocena świecy) robisz korektę +/- to tak w skrócie, im większy dystans tym lepiej ocenić nagar
  7. enduromaster
    obawiam się że mocowanie jest jednorazowe, nawet w katalogach dla jadzi występują same ciężarki bez tulejek zostaje wężyk z twardej gumy i nakrętka albo nowe "uniwersalne"
  8. enduromaster
    dla pewności proponuję pomierzyć temperaturę zewnętrznym termometrem i się wszystko wyjaśni, nie wykluczone że zegarowe 40st to będzie realne 80stC
  9. enduromaster
    zaworek gniazdo delikatnie wyczyścić wacikiem do uszu, tak samo zaworek tylko bardziej delikatnie żeby gumki nie uszkodzić, poziomu paliwa nie ruszaj choćby nie wiem jak korciło
  10. enduromaster
    pierwsze objawy UPG też to mogą być, najpierw wywala płyn po mocnym rozgrzaniu, następnie przy wzroście obrotów (też po nagrzaniu) i finalnie gazy idą w układ zaraz po odpaleniu na zimnym silniku oczywiście przytkanej chłodnicy, uszkodzonego korka czy uszkodzonej pompy wody nie można wykluczyć
  11. enduromaster
    zapodaj foto elektrody
  12. enduromaster
    ja bym zabrał z tamtąd motocykl a uszczelki kupił na jebaju, jeśli były robione zaworki to sprawdził bym to u innego mechanika
  13. enduromaster
    niby nic a jak napinasz to ile obrotów robisz śrubą, 1/2-3/4 , to jest w granicach 1mm
  14. enduromaster
    po mojemu to jest lekko ponad połowa zakresu, jeszcze sporo razy będziesz tam zaglądał, i nie napinaj łańcucha jak strunę, ma mieć luz jak siedzisz na moto(sprawdź w manualu) i ważne czy się odciągnąć łańcuch z dużej zębatki ponad połowę wysokości zęba a co do nierównego wyciągania to jest możliwe
  15. enduromaster
    tig i po problemie
  16. enduromaster
    zadzwoń do primy albo wyślij mejla, z 5 lat temu dorabiali bez problemu a na stronie hirtha patrzyłeś ?
  17. enduromaster
    pewnie w ogóle nie dopasowany tłok do cylindra albo puchnie jak stary gumiś chciałeś tanio
  18. enduromaster
    jak najbardziej dolot ma wpływ złóż wszystko jak fabryka, ustaw gaźniki na dane z serwisówki, powinien zagadać jakby nigdy tam nie było grzebane
  19. enduromaster
    odniosłem się do pierwszego postu gdzie było ponoć 1,5 obr
  20. enduromaster
    za duży skok, wykręć na 2obr i zrób z 30-40km
  21. enduromaster
    nic się nie stanie, ćwiara to nie seta że cały czas ja kręcisz, obroty też ma znacznie niższe, zapewniam że przy 1:50 wał będzie pływał w oleju
  22. enduromaster
    łożysko zakrywa podkładka, tuleja ślizgowa z koszem, podkładka z napisem outside i nakrętka szkoda że nie zauważyłem tematu trochę szybciej, miałem cały silnik na stole w drobnicy wałek zmiany biegów jest bez podkładek, wchodzi do oporu aż się oprze o karter
  23. enduromaster
    zmień najpierw mieszankę na 1:50, jak wkręcisz świeżą święcę to go porządnie przegoń
  24. enduromaster
    nie każdy piecyk 4t musi mieć podwójną linkę, te słabsze w szczególności
  25. enduromaster
    nie musi być widoczny plastik czy inna wkładka żeby linka była niesmarująca z doświadczenia jak zaczyna obecna cięższej pracować to trzeba się rozglądać za nową, smarowanie jest na krótką metę a później coraz gorzej, kurz drogowy lubi lepkie rzeczy
×
×
  • Dodaj nową pozycję...