enduromaster

do tego "mocnego" oporu to jeszcze trochę brakuje klamka powinna być luźna, nie może być naciągnięta linka po mocnym rozgrzaniu skrzyni dalej ciągnie na biegu ? tzn tak że chce moto samo jechać czy na stojaku się kręci ?

motul transoil

to jest olej do mieszanki

masz fotke opakowania tego oleju ? według mnie to jest olej do mieszanki a nie do skrzyni

a w skrzyni oliwę wymieniłeś ? kosz sprzęgłowy jeszcze się nadaje do użycia ?

jeśli będzie jak w japońcu to się na sucho składa wszystko, te niby okruchy jak z pasty to jest właśnie ta uszczelka która się rozsypała a co do pasty to jak się poczeka te 2-3 dni aż stwardnieje to bardzo długo zostanie na miejscu i tak łatwo nie idzie tego usunąć

moja od 4 lat raz w roku jest na siłe wypożyczana sąsiadowi żeby się przejechał łożyska przesmarować OC 32zł

jeśli silnik pracował z małą ilością oleju (trochę pijus więc trzeba pilnować) to najpierw lecą koniki i łożyskowanie kosza sprzęgła o ile kosz cichnie po wysprzęgleniu to w czasie jazdy jest właśnie wrażenie jakby coś się tłukło w głowicy,

efekt będzie 100x lepszy przy oryginalnych chromowanych tubach z innego modelu

EBC zero problemów

chyba sobie teraz jaja robisz......

komuś chyba została tubka po remoncie w łazience nie jestem zwolennikiem ani przeciwnikiem dodatkowych uszczelnień jak trzeba to trzeba ale nigdy nie pojmę logiki " dam więcej sylikonu to lepiej doszczelni" i koniecznie czerwony bo szybszy

pierwsza rzecz po rozgrzaniu pieca to skorygowanie ustawień gaźnika przecież na zimnym się praktycznie nie jeździ, co najwyżej pierwszy kilometr

pozbądź się tego filtra i problemy znikną, nad kranikiem już jest jeden filtr, w z zupełności wystarcza jeśli zbiornik nie jest pordzewiały

przypaliłeś tarczki, przy okazji wymień też sprężyny

od jazdy na "zimnym" zapewne reduktor zaszedł mazutem, jakby nie można było z 1km przejechać na pb wyczyścić redka abo nowy i problemy znikną, mikser też do czyszczenia i przy okazji sprawdzić/wymienić elektrozawory (zalewanie po postoju) i filtry (u siebie wymieniam co 5tys km)

wpadł nowy "używany" altek cebula znowu hałasuje

albo sprężynka niestety bez rozbiórki się nie dowiesz

nie we wszystkim można sobie ot tak zaślepić egr, jak będzie sobie potwierdzał otwarcie czujnikiem podciśnienia w kolektorze to i tak błęda wyrzuci nawet jak egr będzie sprawny, zostaje wtedy mod sterownika

paczałem na jebaja ale w D są chore ceny z częściami do tego modelu akurat tej cewki się nie da zbytnio zregenerować,jest w amelinium i zalana żywicą, 2 pozostałe można kupić nowe, całe 18ojro/szt

kupię alternator/stator do cb400, rocznik 78-82 , twin

już nieaktualne, można zamykać

ok trochę się pobawię ale chyba będzie trzeba szukać używki, w między czasie podpiąłem inną cewkę (nowa) i też brak iskry

cebula rzuciła palenie brak iskry ostatnie kilka razy miała problem z odpaleniem z "dotyku", reszta bez zmian, ostatni powrót odbył się w ulewę, moto odstawione sprawne co mogłem posprawdzałem cewka WN wejście 1,4Ohm, wyjście 18kOhm alternator Zielony-biały - 315-385 ohm 315 Niebieski-biały -77-95 ohm 85 Zielony-brązowy - 76-92 ohm 89 Zielony-jas.niebieski - 95-116ohm 45 :icon_question: Zielony-różowy - 126-154ohm 122 idąc tropem kabelków wychodzi na to że impulsator dokonał żywota idzie to naprawić ? niby cewka tylko że całość jest w amelinium i zalane żywicą stary temat http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/158385-honda-cm-400-brak-iskry/

w świetle słonecznym poszukaj fioletowych przebarwień, jak nie ma to bym wkładał oprócz tarcz wymień też sprężyny