MłodyWilk22

Hałasowanie kosza to norma i nic się silnikowi przez to nie stanie. Olać temat, jeśli nie przeszkadza dźwięk :) A wyższe obroty to już raczej gaźniki... Dopiero kupiłeś moto, czy masz już je jakiś czas?

Dopisz jeszcze: 9. Sprawdzenie/regulacja luzów zaworowych 10. Czyszczenie i synchro gaźników 11. Wymiana świec. No chyba, że to robił niedawno poprzedni właściciel i mówił kiedy. 1. Patrz co mówi serwisówka, pewnie 10W40 2. Patrz co mówi serwisówka. 3. Patrz co mówi serwisówka. 4. Wymiana na DOT4 5. Wymiana na najzwyklejszy który leje się do samochodów, np PRESTONE 6. Nie ślizgać/palić :) 7. pkt 9,10, 11 8. Patrz co mówi serwisówka. Także punkt 1 to powinien być - zdobycie serwisówki do tego motocykla :)

Ja Ci mówię jedno a Ty dalej swoje. Skoro na starych chodził dobrze, a na nowych zmula to odpowiedź jest jedna. Ale jak chcesz to wymieniaj dalej cewki, gaźniki, cylindry i co tam chcesz :) Wkręć wszystkie stare świece i będziesz miał odpowiedź...

Załóż wszystkie 4 stare to zobaczysz w czym problem :) To, że silnik na tych świecach pracuje wcale nie oznacza, że są OK. Moja Hayka po założeniu nowych NGK tez paliła od strzała i pracowała na wszystkie gary, ale niestety w dolnym zakresie obrotów nie jechała... Zamów DENSO i zapomnij o temacie. Bo pół motocykla rozkręcisz przez te świece. Bo skoro założyłeś nowe i już jedna była tak trefna, że nawet nie chodził na jeden cylinder to sam sobie oceń jakość tych świec

Do zrzucenia prawa pokrywa... Jeśli tak też słychać podczas jazdy, czyli z puszczonym całkowicie sprzęgłem to podejrzewałbym łożysko na wałku kosza... Po zrzuceniu dekla wiele powinno się wyjaśnić.

Ja też kiedyś jak kupiłem swoją Haykę mimo iż motocykl chodził idelanie postanowiłem wymienić świece... Wykręciłem stare NGK i wkręciłem nowe NGK o identycznym oznaczeniu i motocykl nagle stracił cały dół obrotów i zmulało na go na maxa. Po wkręceniu starych motocykl znowu dostał drugie życie. Później zakupiłem zwykłe DENSO i dopiero był spokój. Po jakimś czasie zakupiłem irydówki DENSO, ale w sumie bez zauważalnych różnic - motocykl chodzi tak samo jak na zwykłych DENSO czyli idealnie :) Podsumowanie - NGK trafiają się podróbki. Na DENSO podróbki jeszcze nie trafiłem... Wkręć stare NGK - jak będzie OKI to kup DENSO i z po kłopocie. Ps. Nie zapomnij o pierwszym porządnym wygrzaniu świec, czyli jak odpalisz silnik pierwszy raz na nowych świecach to nie wolno go zgasić zanim nie przejedziesz dynamicznie min 20km. Może tak załatwiłeś te nowe? Nie wygrzałeś po pierwszym odpaleniu?

Czy nowe świece zostały odpowiednio wygrzane po pierwszym odpaleniu, czyli czy była zrobiona dość dynamiczna przejeżdżka min 15-20km? Bo samo pogazowanie w garażu można o kant d... rozbić.

czy góra od gaźnika jest identyczna jak od wtrysku? Podejrzewam, że nie... A jeśli jest tak jak podejrzewam, to niestety pozmieniają się pewne parametry i będą problemy, no bo niby jak chcesz teraz wtrysk wyregulować do tej góry?

Jak nie leci to lecieć nie będzie... Ale warto to zrobić - każdy tokarz wykręci Ci to za kilka groszy..

Wstępnie wypiąć PC i zobaczyć czy bez PC zaskoczy...

Yyy no prędziej rozrząd zacznie grzechotać niż wprowadzi takie przesunięcie, że ciężko go będzie odpalić. Także po wymianie może być leciutka poprawa, ale chyba to nie jest przyczyna...

No to odpowiedź już masz... Teraz pytanie czemu tak nagle sprzęgło się wysypało... Olej?!

Czy zalałeś taki sam olej...? Tutaj zaczynają się schody :) Motul to najbardziej podrabiany u nas olej, więc istnieje ryzyko, że jeśli nawet był kupiony gdzieś w sklepie nie do końca masz pewność oryginału. Nie chcę Cie wprowadzać w koszty ale ja bym na twoi miejscu kupił np na stacji Shell zwykłego Shell 10W40, zalał i zobaczył czy czasami podróbka Cię z tym Motulem nie dopadła bo coś mi na to wygląda... Filtr Hiflo też majątku nie kosztuje więc wyeliminujesz dwie podstawowe rzeczy które w pierwszej kolejności są podejrzane... Możesz zrobić przed wymianą oleju z filtrem dwa testy: - pierwszy to zobaczyć jak zmieniają się biegi w górę bez sprzęgła, - drugi to zmieniać biegi ze sprzęgłem na niskich obrotach tam gdzie są z nimi probelmy, ale przed zmianą zrobić przygazówkę.

Nie znam dobrze tego motocykla - jest tam pompa paliwa? Zaworki iglicowe sprawdzone?

Biegi mają się zmieniać idealnie w całym zakresie obrotów, także ten model tak nie ma... Sprzęgło nie ciągnie na postoju? A jak z przebijaniem biegów bez sprzęgła ? Może być tak, że skrzynia jest mocno zmęczona od jazdy np na gumie i przebijania biegów podczas takiego manewru. Mogą też być uszkodzone wodziki. Te sprzęty z założenia nie mają lekkiego życia i kuszą właścicieli do wielu grzechów :) Zaczęło się to dziać po wymianie oleju czy przed wymianą?

Twoja decyzja :) Ps. Nie dokładnie to opisałeś, dlatego zrozumiałem, że już masz mechaniczny... Ps2. Nie znam budowy tego napinacza, ale może faktycznie wystarczy wymienić sprężynę na nową i po kłopocie...

Fabrycznie jest montowany bezobsługowy napinacz. Najwidoczniej komuś padł, później kupił używkę która była w podobnym stanie i wiele nie posłużyła więc zdecydował się na najtańszą opcję - czyli kupił napinacz regulowany ręcznie. Nie jest to może profesjonalne rozwiązanie, ale ludzie na tym jeżdżą i jakoś sobie chwalą... Fabryczny napinacz ma w sobie wbudowany specjalny materiał lub układ skrętny który podczas stygnięcia silnika i skracania się długości łańcucha poddaje się delikatnie nie powodując nadmiernych naprężeń na zimnych silniku. Więc pewnie taki ręczny napinacz troszkę osłabia cały układ rozrządu i w porównaniu z oryginalnym napinaczem skraca żywotność pewnych elementów. O ile? Odpowiedzi na to pytanie chyba nikt nie zna, no ale skoro producenci kombinował z takimi materiałami elastycznymi to widocznie była taka potrzeba... Pytanie też jak dana osoba umie dobrze naciągnąć ręcznie łańcuch i co ile kontroluje jego napięcie... Ja osobiście jestem zwolennikiem oryginalnych napinaczy i nie zdecydowałbym bym się na założenie ręcznego. No ale ludzie śmigają z tym wiele kkm i nie mają z tym problemu więc tragedii nie ma... Dobrze, że sobie naciągnąłeś łańcuch bo wychodzi z tego, że był luźny, a co dalej uczynisz w tym temacie twój wybór :)

Wrzuć filmik to można więcej coś na temat odgłosów powiedzieć. Cykać mogą źle wyregulowane zawory lub hałasować może kończący się łańcuszek rozrządu albo niesprawny napinacz. Moim zdaniem warto zrzucić pokrywę, zajrzeć do zaworów, sprawdzić kondycje łańcuszka i napinacza. Pytanie tylko czy to delikatnie cyka czy też stuka i puka - bo to jest różnica już we wstępnej diagnozie...

Chytry 2 razy traci :) Najpierw ktoś wyreguluje gaźniki, a za jakiś czas i tak odezwą się zawory i znowu będzie trzeba płacić za gaziory :) A zaniedbanie zaworów czasami niesie za sobą bardzo nieprzyjemne konsekwencje finansowe. Także zrób pełen serwis i delektuj się bezawaryjną jazdą - to zawsze się opłaca w perspektywie czasowej...

Ostatnio miałem taką CBR u siebie... Też coś cykało. Po regulacji zaworów cykanie ustało. O dziwo zawory które były do regulacji miały luzy delikatnie poniżej dolnej granicy, więc luzy były po prostu za ciasne. Obstawiałem więc co innego bo zazwyczaj za cykanie odpowiadają zbyt duże luzy...

A co do klamek to wystarczy dokleić jakiś niewielki wyprofilowany plastik aby nadać kształt temu ,,popychaczowi" tak jak w oryginale i po temacie. Sam tak robiłem na wakacje u siebie przy wymianie klamek...

A pomyślał ktoś o tym, że zblokowanie takiego czujnika to info dla ECU, żeby zmienił mapę dla biegu neutralnego? Czyli mówiąc krótko silnik wtedy będzie śmigał na mapie biegu neutralnego - będzie słabszy.

Jeśli nie chcesz być bardziej święty od papieża, to polecam zająć się w pierwszej kolejności przednią lampą. Tam siedzi największy potencjał jeśli chodzi o poprawienie wydajności i zaoszczędzenie prądu. Ja już 3 latam śmigam na xenonie i nikt się do tej pory nie przyczepił. A teraz przesiadłem się z xenona na leda: http://allegro.pl/zarowka-zestaw-led-h7-5000lm-philips-xenon-canbus-i5846953735.html kupując bezpośrednio z chin wyjdzie Ci 100zł za sztukę. I efekty są jeszcze lepsze niż na xenonie :) Bierze mnie j prądu i lepiej świeci... Chłopaki z zaprzyjaźnionych forum już na tym śmigają i testują. Są bardzo zadowoleni z otrzymanego efektu. Od razu mówię, że homologacji to nie ma i każdy podejmuje ryzyko na własną rękę.

Słuszna decyzja!!!

hmmm łańcuszek rozrządu się tłucze?