piotrek1281

Na początek sprawdź ciśnienie spręzania, oraz czy płyn w chłodnicy nie jest czasem z domieszką spalin (i/lub benzyny z olejem).

Jaka cena taki tłok. Piszesz coś o spasowaniu - jaki luz tam masz? (tłok-cylinder)

Silnik minarelli? ac?

Jak silnik będzie pracował to 2 i reszta biegów powinna wchodzić bez problemu.

jak ci się zdaje,że kompresja to zmierz. Kupiłeś nowy gaźnik? Chiński za 60 zł czy włoski za 260?

Kręci do 9,5 tys. na każdym biegu?

Może jakby miał jeszcze te moto to by cię posłuchał...

Coś namotałeś. Do F2 świeca CR.. klucz 16. Do starej hondy świeca Dr.. (wg. NGK) klucz 18. A że kluczem 17 odkręciłeś świecę 16, cóż takie rzeczy się zdarzają.

Ale tu mówimy o tłoku do MTX a nie do yz.

Jak łapiesz po angielsku to znajdź sobie stronę polini i poszukaj tam rozpiski nt. tuningu. Tuning jest tan rozpisany na wiele poziomów. W 1 kroku faktycznie najlepszy przyrost mocy daje lepszy tłumik. i tu już w grę wchodzi tecnigas, yasuni itp.

to po prawej to impulsator. Nie ustawia się. Jak nie masz doświadczeń z elektryką to: - sprawdź masę silnik-rama i poszukaj kogoś ze sprawnym skuterkiem i podmieniaj moduł, cewkę WN a ostatecznie stator (cewki pod magnetem są na jednej płycie z impulsatorem).

Dostałeś już odpowiedź.

Dobry luz w technologii wsk, komar ale nie na nikasil.

Tam też jest selekcja A, B, C , ale dokładnych rozmiarów nie znam. A to że w Polsce będzie ktoś miał sel. B czy C to mało prawdopodobne ale poszukaj tez w racing planet.

Kawasaki zaleca różnicę podciśnienia bodajże <20 mmHg. Przelicz to sobie na bary i pomyśl czy będziesz w stanie na tych wakuometrach ustawić taką różnicę. Czy to sprzęt na tyle dokładny? I czy prawidłowo porównasz wychylenie wskazówek?(brak dokładnej podziałki).

To jakiś żart? Od lat 80 większość pojazdów nie potrzebuje ołowiu, chyba że na felgach :wink:

Przemyśl - zrzucenie głowicy i obejrzenie tłoka i cylindra (koszt uszczelki głowicy nie jest wysoki, roboty mało). I pomierz to wszystko wg książki. Bo jak ci tłok je..nie to koszt naprawy x5 Od razu sobie sprawdzisz wał. Ciśnienie sprężania 4 bary?????????????

mi korbę robił dor mar poznań. Szybko i nie narzekam.

Przeczytaj post 21, jak nie rozumiesz to przeczytaj kilka razy. Jak dalej nic to poszukaj w sieci zasady działania gaźnika i edukuj się. A najlepiej to dobrze dotrzyj ten sprzęt. Parametry pracy będą się zmieniać i po dotarciu może być całkiem coś innego.

Da się. W mojej okolicy 2 lata wstecz - koszt 70 zł 2 kluczyki. Teraz nie wiem ile.

może ciśnienie sprężania sprawdź? Zakładam, że zapłon ustawiony ok. Gaźnik i filtr czysty i też ok? Jak luz na łożyskach to i może uszczelniacze na wale już niezbyt. Nie kopci za bardzo? Jak jest tam coś w stylu odśrodkowego przyspieszacza zapłonu to to też do sprawdzenia. A najlepiej skołuj sobie książkę o WSK (była taka fajna formatu A4). Sam naprawiam Zaleskiego czy coś w ten styl. BTW = Fajny, już klasyczny moto.

może naiwne pytanie: Ile mocy ma twoje moto? wg. papierów i skąd sprowadzone?

na początek gaźnik i filtr do sprawdzenia i czyszczenia. Świeca i kabel WN również. An stan silnika ok.?

Grunt to poczucie humoru : http://otomoto.pl/peugeot-speedfight-lekko-uszkodzony-M3240230.html

Ktoś wie może jakie są faktycznie fazy rozrządu w takim 4T? Nie odsyłajcie mnie do manuala, bo nie ma czegoś takiego (przynajmniej nie znalazłem). Poza tym w manualach raczej ciężko o takie info. Mam tylko ogólne dane do 4t, ale tam jest duża rozbieżność. Nie zakładam nowego temata bo sprawa nie jest ważna. Chciałem tylko wymienić łożysko w takim mopedzie i sprawdzić kilka rzeczy.